FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

El sistema de alimentación de combustible y formación de la mezcla complementa en los motores Otto al sistema de Encendido del motor, que es el que se encarga de desencadenar la combustión de la mezcla aire/combustible.

Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en el ciclo del diésel desde siempre, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión (aunque no siempre la cámara está sobre la cabeza del pistón).

Los sistemas de inyección se dividen en:

• Inyección multipunto y monopunto: Para ahorrar costos a veces se utilizaba un solo inyector para todos los cilindros, o sea, monopunto, en vez de uno por cada cilindro, o multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminación existentes en la gran mayoría de los países, la inyección monopunto ha caído en desuso.

• Directa e indirecta. En los motores de gasolina es indirecta si se pulveriza el combustible en el colector o múltiple de admisión en vez de dentro de la cámara de combustión, o sea en el cilindro. En los diésel, en cambio, se denomina indirecta si se inyecta dentro de una precámara que se encuentra conectada a la cámara de combustión o cámara principal que usualmente en las inyecciones directas se encuentran dentro de las cabezas de los pistones.

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

La bomba de inyección bombea el combustible bajo alta presión para cada unos de los cilindros de acuerdo con la secuencia de encendido. Esta bomba es movida por la rotación del cigüeñal via engranaje de distribución. La bomba de inyección consiste de un controlador que controla la cantidad de inyección de combustible de acuerdo ala velocidad del motor y la cantidad del pedal del acelerador sea presionada.

Tipos de bomba de inyección:

Bomba de inyección lineal: estas bombas disponen por cada cilindro del motor de un elemento de bomba que consta de cilindros de bomba y de embolo de bomba. El embolo de bomba se mueve en la dirección de suministro por el árbol de levas accionado por el motor, y retrocede empujado por el muelle del embolo.

Bomba de inyección rotativa: estas bombas tienen se sirve de un regulador de revoluciones mecanico para regular el caudal de inyección asi como de un regulador hidráulico para variar el avance de inyección. En bomba rotativas controladas electrónicamente se sustituyen los elementos mecanicos por actuadotes electrónicos. Las bombas rotativas solo tienen un elemto de bombeo de alta presión para todos.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

El sistema de inyección multipunto Bosch L - Jetronic es uno de los primeros

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