ALCOHOL Y CONDUCCIÒN
Enviado por Carolina Sotelo • 7 de Diciembre de 2015 • Apuntes • 1.439 Palabras (6 Páginas) • 134 Visitas
INTRODUCCION
El tema que nosotros vamos a desarrollar en este trabajo es la seguridad vial. La preocupación por este estudio comenzó a manifestarse con el fin de generar conciencia a la sociedad de las medidas reglamentarias que nos llevan a mejorar la seguridad vial. El objetivo principal de este trabajo es quien lo lea, pueda entender el tema desarrollado y a la vez incorporar acciones que puedan ayudar a lograr una seguridad vial óptima para la población.
Específicamente, la pregunta que dispara toda la investigación es ¿Cumplen los conductores con la mayoría de las medidas de prevención reglamentarias pautadas en las leyes de transito?
Teniendo en cuenta que la seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito específicamente para la vida y salud de las personas. Las normas de tránsito regula el comportamiento de todos los ciudadanos en la vía publica, tanto conductores como de las personas.
A modo de trabajo de campo consultaremos estadísticas sobre el tema y realizaremos entrevistas a personas especializadas.
ALCOHOL Y CONDUCCIÒN
El alcohol está implicado en el 50% de los accidentes de tránsito que provocan muertes o incapacidades definitivas.
Con este 50% se pone en evidencia que la participación de conducción y alcohol unidos provocan anualmente más de 4000 muertos y 20000 discapacitados definitivos, viendo la mayoría de ellos menores de 35 años de edad.
La consumición de alcohol antes o durante la conducción puede producir alteraciones sobre la visión, la función psicomotora, el comportamiento y la conducta y la capacidad de manejo del conductor.
ALCOHOLEMIA (g/l de sangre) | EFECTOS | RIESGOS DE ACCIDENTE MORTAL |
0,5 | Modificación significativa de los reflejos y el comportamiento | X 2 |
0,7 | Agravación de multas | X 5 |
0,8 | Agravación de multas | X 10 |
1,2 | Comienzo de la ebriedad | X 35 |
2 | Ebriedad confirmada | X 80 |
PEATONES EN ALTO RIESGO
Se concluye que solo el 6% de los peatones cruza correctamente esquinas , calles semaforizadas, porcentaje que se eleva en los cruces de avenidas, aunque ahí se debe tener en cuenta que el intenso y constante flujo de transito impide en los hechos del cruce de las avenidas, lo que explicaría un mayor cumplimiento “forzoso”.
Por lo que las cifras resulten muestran muy bajo índice de cumplimiento por parte de los peatones en las conductas legalmente obligatorias y básicas para su seguridad y concluimos que el primer guarismo, expresa generalmente el porcentaje de peatones que eligen su seguridad en las calles por prioridad.
LA AGRESIVIDAD AL VOLANTE EN CIFRAS
Comportamiento agresivo en el tránsito
| Si, lo hace | ||
AMBOS SEXOS | VARONES | MUJERES | |
1- Acelera cuando se acerca a un semáforo que está en amarillo | 70% | 77% | 53% |
2- Gesticula o insulta a un conductor que lo molesta con sus maniobras | 53% | 54% | 50% |
3- Si un conductor lo insulta o le hace gestos, le devuelve los insultos o gestos | 42% | 48% | 28% |
4- Toca bocina al conductor o peatón que lo importuna en su camino | 42% | 43% | 39% |
5- En una senda peatonal o esquina sin semáforo olvida darle prioridad de paso al peatón | 34% | 32% | 39% |
6- Olvida dar la prioridad de paso al vehículo que viene por su derecha en una intersección | 29% | 32% | 22% |
7- Se arrima y hace luces reiteradas al conductor de adelante para que acelere o se corra | 26% | 28% | 22% |
8- Se ha trenzado físicamente en una pelea por problemas de tránsito | 6% | 9% | 0% |
TOTAL DE ENCUESTADOS: 438 PERSONAS (310 varones, 128 mujeres).Abril-mayo de 2007. Ciudad de Buenos Aires
CRUCES SIN SEMAFOROS (EL PEATON TIENE PRIORIDAD)
Se debe tener en cuenta que la mayoría de las personas que cruzan por la esquina lo hacen como parte del camino, por lo cual resulta muy importante y mucho mas significativo la cantidad de peatones que cruzan por cualquier parte de la cuadra.
Estudio realizado en la ciudad de Buenos Aires.
LOS COMPORTAMIENTOS DE LOS MOTOCICLISTAS
Estudio e investigación realizada en la Ciudad de Buenos Aires, en los meses de marzo/abril/mayo de 2013 sobre un total de 1822 motocicletas y ciclomotores observados (días hábiles, 9-18 horas)
El resultado puso en evidencia algunos comportamientos de alto riesgo por parte de este grupo.
- La motocicleta es un vehículo de riesgo por su inestabilidad, que depende del equilibrio del conductor y sus movimientos, no ofrece carrocería protectora a sus usuarios y tiene poco volumen, por lo que resulta poco visible para el resto de los conductores.
- A pesar de ello, muchos de sus conductores ponen en riesgo sus vidas y las de los demás:
- En las intersecciones, cada vez que no se detienen ante el semáforo rojo: el 27% de los motociclistas no respeta el semáforo rojo
- Cuando no adecuan su velocidad a las situaciones del camino: el 31% no aminora la velocidad en las esquinas en las cuales pueden encontrarse con otros vehículos y/o peatones.
- No advierten sus maniobras: el 74% no señaliza sus maniobras de giro.
- También los motociclistas ponen en riesgo la vida de los peatones: el 75% no cede el paso en las sendas peatonales, el 51% invade las sendas peatonales cuando se detienen a la espera del cambio de semáforo, eso en los casos en que se detienen.
CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRÀFICO
En la generación del accidente intervienen, por regla general, múltiples factores que se clasifican en factores relacionados con el vehículo, con el entorno, con aspectos socioeconómicos y factor humano.
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