Análisis y síntesis de Mecanismos Mecanismos de junta universal

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Tecnológico Nacional de México

Campus “Las Choapas”

Extensión Zaragoza

Ing. Electromecánica

Análisis y síntesis de Mecanismos

Mecanismos de junta universal

Ing. Elizabeth Yareli Córdoba Viveros

Alumno: Jorge Luis Hernández Vázquez

4 semestre Grupo “B”

Zaragoza, Veracruz a 30 de mayo de 2021

LA JUNTA UNIVERSAL

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Conocida como acoplamiento de Hooke, es un mecanismo articulado esférico muy usado para conectar dos árboles o flechas cuyos ejes se cortan. Independientemente de su diseño y construcción para su uso práctico, en esencia consta de dos horquillas circulares articuladas (eslabón 2 y 4) a través de la cruceta rectangular 3. El eslabón 2 es el motriz (motor) y el eslabón 4 es el movido (seguidor). El eslabón 3 es una pieza transversal que conecta los dos yugos.[pic 6]

Se puede mostrar que aunque ambas flechas deben completar una revolución en el mismo tiempo, la relación de las velocidades angulares de las dos flechas no es constante durante la revolución, sino que cambia en función del ángulo “β” entre las flechas y el ángulo de rotación “θ” del motor. La relación está dada como:

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El Efecto De Una Junta Universal Doble.

Es posible conectar dos flechas mediante dos juntas de Hooke y un flecha intermedia de manera que la relación desigual de velocidades de la primera junta quede cancelada por los segunda.

Este dispositivo compensador consiste en colocar un eje intermedio 3 entre los dos principales 2 y 4, de modo que las flechas motriz y movida formen ángulos iguales β con la flecha intermedia 3. Las dos horquillas de este eje intermedio deben estar en un mismo plano. Por tanto que el movimiento variable transmitido al eje intermedio por la rotación uniforme del primero queda compensado exactamente por el movimiento transmitido desde el intermedio al último eje, el movimiento uniforme de cualquiera de estos ejes producirá un movimiento también uniforme en el otro, a través del eje intermedio. Las juntas universales, particularmente en parejas, son usadas en multitud de máquinas.[pic 8]

Una aplicación muy conocida está en el árbol de transmisión automotriz Hotchkiss, que conecta el motor con el eje trasero; el cual se emplea en la mayoría de los autos en la actualidad.

Juntas Universales De Velocidad Constante.

La necesidad de una junta universal capaz de transmitir una relación constate de velocidad angular aumento con el desarrollo de la tracción delantera para los automóviles. Ciertamente se podían emplear dos juntas Hooke y una flecha intermedia, aunque esta solución no era totalmente satisfactoria. Por lo que se introdujo otro tipo de juntas que satisfizo esta necesidad. Como por ejemplo: la junta Weiss (1925), la junta Rzeppa (1928) y La Junta Tracta (1933). La operación de estas juntas no se basa en el mismo principio que las juntas Hooke.

• JUNTA BENDIX-WEISS:[pic 9]

Se transmite la energía desde el motor al rodillo por medio de cuatro bolas de acero en un punto en que los ejes de las ranuras de un yugo intersectan los ejes de las ranuras del otro yugo. Una quinta bola con una ranura proporciona la forma de fijar las partes del conjunto a la vez de absorber el empuje longitudinal. Se puede demostrar que se obtiene una relación constante de velocidad angular a partir de esta condición.

JUNTA RZEPPA:

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