Análisis gráfico de los puntos estratégicos donde se origina la congestión vehícular en la ciudad de Cartagena

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TRABAJO DE METODOLOGÍA I

Análisis gráfico de los puntos estratégicos donde se origina la congestión vehícular en la ciudad de Cartagena

Asesor:

Mario Frontuso

Integrantes:

Diana Patricia Castillo Montes

Delineante de Arquitectura e Ingeniería

Línea de investigación:

Patrimonio, historia y turismo.

Semestre II

Fecha:

26/10/2015

ÍNDICE

Introducción……………………………………………………………….3

Planteamiento del problema……………………………………………….4

Justificación………………………………………………………………..5

Objetivo general y específicos…………………………………………….6

Antecedentes……………………………………………………………....7

Marco teórico……………………………………………………………...8 y 9

Diseño metodológico……………………………………………………...10

Conclusiones preliminares………………………………………………...11

Bibliografía………………………………………………………………..12

INTRODUCCIÓN.

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Cartagena es una ciudad cultural, turística e histórica que desde tiempo atrás ha implementado estrategias para mejorar el desplazamiento de los ciudadanos, ampliando vías principales y secundarias evolucionando su estructura, es decir,  hace parte de una dinámica  urbana en un contexto de desarrollo constante.        

Actualmente se está implementando un sistema de transporte masivo para mejorar la movilidad, en el siguiente trabajo se analizaran los puntos estratégicos donde se origina la congestión vehicular con el fin de determinar alternativas para un mejor flujo vehicular.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

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El problema de la movilidad urbana en cartagena viene siendo un tema de bastante interés para muchos, ya que debido a la cantidad masiva de autos, buses, camiones y demás medios de transporte urbano, se producen trancones que muchas veces son ocasionados por las pocas vías que posee la ciudad para la cantidad vehículos.

JUSTIFICACIÓN.

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La ciudad de Cartagena siempre quiso ser pionera en la solución del transporte masivo, pero tomaban como ejemplo las propuestas viales de otras ciudades y países, no teniendo en cuenta las características sociales y culturales de nuestra ciudad, así como la infraestructura y los recursos disponibles para la implementación de un sistema vial ajustado a las necesidades de la ciudad es por esto que para el sentir del ciudadano común, que utiliza diariamente el transporte público, la problemática de movilidad en la ciudad de Cartagena no se resuelve con la implementación del transcaribe, si no con una propuesta de planeación, organización y construcción de nuevas vías que permitan el mejoramiento del flujo vehicular en Cartagena. 

OBJETIVO GENERAL.

Identificar, analizar y diagramar los puntos más importantes que ocasionan caos vehicular; desde la intersección del centro comercial La plazuela hasta  la entrada al centro histórico  de la ciudad de Cartagena después de la implementación del transporte masivo.

OBJETIVOS ESPECIFIVOS.

• Diagramar un plano de las principales vías de cartagena donde se originan los trancones
• Determinar alternativas para el flujo vehicular
• Identicar vías alternas que permitan el tránsito vehicular hacía el centro de la ciudad

ANTECEDENTES.

Tras la inauguración del Metro de Medellín en el año de 1995, el primer sistema de transporte masivo en el país, las principales ciudades de Colombia vieron con optimismo la implementación de un sistema similar para su problemática de transporte, así que otras ciudades como Cali, Barranquilla y Cartagena inician su gestión ante el gobierno nacional para la cofinanciación de este tipo de proyectos,  obteniendo los resultados esperados, se inicia la planeación y diseño, pero no se tuvo en cuenta las características  sociales, culturales y las necesidades de las personas que requieren de este tipo de transporte para desplazarse hacia su trabajo, hecho que ha traído inconvenientes en todas las ciudades porque son culturas y costumbres diferentes. Para Cartagena el poner en funcionamiento este proyecto le ha tomado más tiempo de lo programado generando un incremento de más del 40% del valor inicial, y además de eso ha pasado por la dirección y administración de varios alcaldes, el que transcaribe  tenga exclusividad en dos carriles en la avenida pedro de Heredia entrará a agravar aún más el problema de movilidad en la avenida.[pic 5]

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