Automovilismo del ayer

Automovilismo del ayer

Década del cuarenta, se corre una espectacular e inolvidable carrera de casi 15.000 kilómetros: la Buenos Aires Caracas, primera parte.

Fuente: archivo bibliográfico

Para ubicarnos un poco en nuestro querido país, cada década hasta nuestros días fue marcando acontecimientos irrepetibles, ya sea desde lo político, lo económico, lo social, lo artístico, lo cultural, lo científico, lo deportivo en sus diferentes disciplinas y facetas.

Así, la década de los años cuarenta del siglo que dejamos, cabe en el recuerdo de nuestra historia esta reflexión: un país todavía con pocos habitantes. Una tierra fértil para trabajar, pero para esto ya estaban ellos, los inmigrantes, españoles, italianos, gringos, tanos, que de sol a sol, y con escasas herramientas y caballos de arado, abriendo surcos, sembraron y la convirtieron en fértil y productiva, no traían en sus alforjas otro capital, más que juventud, salud y ganas, muchas ganas para laburar, dispuestos al sacrificio, son los que junto a la capacidad y trabajo de los argentinos contribuyeron al desarrollo y superación de nuestro país.

…Con nostalgia en los años 40 teníamos una Argentina con tantas vacas y con tanto trigo- llegamos a estar entre los principales graneros del mundo- oro y divisas en la Tesorería. En el orden internacional, quedaban atrás los tristes y largos años de la Segunda Guerra, se abrían mercados,…también se habla de una gran década porteña, de aquel Buenos Aires que se fue, la Boca con sus pintorescas cantinas; los restaurants de los barrios atendidos por gallegos, con sus típicas paellas españolas; lugares nocturnos dónde se baila tango y bolero, se llenan los cafés, los cines y los teatros, se discute hasta la madrugada si Boca es más que River, Gatica más que Prada, si Fangio más que los Gálvez…., la década dónde la historia cambiaría de la mano de lo político, con un 17 de octubre del 45, fecha memorable que marcaría el inicio de la llegada del gobierno nada menos que de Perón y Evita, nacía la esperanza de un futuro con justicia social que comprendería a los más necesitados,…

También lo deportivo tendría el gran apoyo oficial, así el automovilismo con aquel Turismo de Carreteras, con sus cupecitas de los 39-40, armadas en talleres muchas veces precarios a pulmón,…Así el año 1948 tuvo también un hecho de magnitud latinoamericana, con una espectacular Carrera: La Buenos Aires Caracas ¡Una locura casi imposible de concretar! Organizada por el Automóvil Club Argentino y la participación y la colaboración de los gobiernos de varios países por donde pasaría la denominada Gran Premio de América del Sur. El mentor  de este espectacular proyecto fue Carlos Anesi, miembro del ACA y titular de Vialidad Nacional, quien ya estaba trabajando afanosamente sobre el tema des 1938. Se consideraba un acontecimiento casi único en el mundo. Ya sea por su compleja variedad del recorrido, como zonas de montañas de muy difícil acceso.

Para dar una simple idea de su gran proyección, cabe señalar algunos de estos valores: 14 durísimas etapas en su recorrido desde Buenos Aires a Caracas con 9.575 kilómetros, el tramo  de regreso desde Lima a Buenos Aires con cinco etapas y un total de 5.189 kilómetros, es decir 15.000 kilómetros, comprendería tramos de asfaltos, tierra, montaña, ripio, caminos pantanosos y mucho más, después de complejas gestiones, donde interviene el mismo Presidente de la Nación, la espectacular competencia, es finalmente programada para largarse el 20 de octubre de 1948. Se inscriben 141 volantes, largan 138, logran llegar a Caracas el 8 de noviembre solamente 42 corredores

Entre los principales pilotos protagonistas de esta histórica carrera donde se puso de relieve el esfuerzo de hombres y máquinas, jugaron un papel espectacular el Aguilucho Oscar y Juan Gálvez, Fangio, Toscanito Marimón, Daimo Bojanich el crédito de Capitán Sarmiento, Eusebio Marcilla,- el Caballero del Camino-entre otros, en una próxima nota, aspectos emocionantes de este espectacular Gran Premio, con un final inesperado, por el ya famoso Oscar Gálvez quien a pesar de llevar más de cinco horas de ventaja sobre el segundo Marimón y luego de haber ganado siete etapas, faltando unos 200 kilómetros para llegar a Caracas, un serio problema mecánico que afectó el cigüeñal, a pesar de ello el Aguilucho demostró su habilidad conductiva y mecánica y luego de varias detenciones y reparaciones, logra apenas ingresar en término a la meta final, siendo recibido y levantado en andas por una multitud que lo esperaba enardecida,…pero casi inmediatamente después, fue desclasificado por las Autoridades del Control, declarando ganador absoluto del Gran Premio Extraordinario de América del Sur a Domingo Marimón ¿Qué fue lo que pasó?

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