Crecimiento Metropolitano

CRECIMIENTO URBANO Y METROPOLITANO

DE LA CIUDAD DE GUATEMALA

Como es bien sabido, los fenómenos estructurales de las ciudades dependen de muchos factores como la densificación poblacional, la infraestructura, migración interna, etc. por lo que es necesario analizar la problemática actual desde un panorama histórico para poder comprender y buscar soluciones adecuadas.

Debido a la conurbación producida por el crecimiento estructural de los municipios, así como la expansión de los anillos periféricos urbanos y suburbanos, la metrópoli de Guatemala se ha expandido. El fenómeno de la metropolización forma parte de una dinámica social en donde los cambios espaciales y flujo poblacional son constantes, lo que incide directamente en la problemática del tránsito vehicular y transporte público, deterioro ambiental y manejo de desechos, vivienda, empleo, comercio, etc.

Los poblados circundantes a la metrópoli, ya sean conurbados o dispersos, atraen la migración de la población hacia éstos polos de crecimiento. Es decir, como ya cuentan con carreteras e infraestructura; y bajo la imposibilidad de residir dentro de la ciudad, las personas prefieren una migración pendular desde éstos polos ya conformados hacia el centro de la ciudad o las áreas que concentran el movimiento financiero y cultural.

El crecimiento del área metropolitana representa la asimilación e integración de áreas rurales cercanas y esto conlleva a la urbanización de dichas áreas. Sin embargo, por la inexistente planificación de crecimiento citadino, la ocupación de espacios, proyectos habitacionales y el flujo poblacional, se genera una problemática compleja en donde la vivienda y los servicios son protagonistas.

Este precipitado crecimiento aumenta las diferencias socioeconómicas entre sus habitantes; las desigualdades, la estratificación social, el acceso a los servicios, etc., y todo esto dentro del área metropolitana. Para ejemplificarlo se puede hablar del crecimiento de la ciudad de Guatemala hacia el sur del país por la Avenida Petapa. En donde se produce el crecimiento del anillo suburbano o la conurbación con el Municipio de San Miguel Petapa, se “absorben” varias áreas verdes despobladas, sin embargo, al momento en que se cuenta con una carretera transitable y en buenas condiciones, se instalan servicios, tanto estatales como privados (luz, agua, servicio telefónico y de cable); casi inmediatamente se construyen asentamientos humanos en la orilla (y hacia adentro, tanto de montañas como de barrancos) de la carretera, y después de algún tiempo, a algunos cuantos metros, una inmobiliaria construye una serie de apartamentos residenciales, en donde se espera que compren o alquilen personas con determinada capacidad económica. Esto es, visualmente, un claro ejemplo de la diferenciación social y económica generada por la urbanización y conurbación del área metropolitana.

Los esfuerzos por la descentralización de ciertos servicios no han sido suficientes, han beneficiado a ciertos grupos o áreas y después de algún tiempo, por la escasa proyección del crecimiento urbano vuelven a presentar problemas estructurales. Tal es el caso del basurero municipal de la zona 3 de la capital, pues actualmente, se han realizado varios estudios para su modernización o traslado que no se concretan y mientras tanto, la eliminación de desechos sólidos del municipio de Guatemala y municipios aledaños sigue siendo un serio problema de salud.

Sin embargo, la Central de Mayoreo – CENMA –, que inicia sus operaciones a finales del año 2000, representa la descentralización del comercio que se concentraba en La Terminal, zona 9. El CENMA contribuye a agilizar los sistemas y canales de comercialización agrícola mayorista de los productos. (Municipalidad de Guatemala, 2014)

También está la implementación de un nuevo sistema de

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