Formación de la estructura urbana a través de los años – localidad Santa fe

Formación de la estructura urbana a través de los años – localidad Santa fe

Etapa 4 (1951 -Actualidad)

2009 – Inauguración Av. Los Comuneros, conexión rápida entre el oriente y occidente en este punto de la ciudad, ya que permite el desplazamiento al centro de la ciudad desde el sector de Puente Aranda.

2002 – Inauguración parque tercer milenio, recuperación del sector conocido como cartucho, invadido por indigentes.

2001 – Construcción Eje ambiental,  recuperación del espacio público en el centro de Bogotá, un paseo peatonal que conecta la plaza san Victorino con el acceso a Monserrate.

1981 – Construcción Av. Circunvalar, se concibió como la "vía que uniría al norte con el sur", la Circunvalar se planteó como la Autonorte, con "100 metros de ancho, y terminó siendo de 25 metros

1968 – Construcción de la calle 19, vía alternativa la  Av. el dorado

1967 – Ampliación de la Av. Caracas, de 2 a 4 carriles.

1960 - 1970 – Consolidación del actual centro internacional.

1960 – Inauguración Carrera Decima, De ser una estrecha vía de 8 metros de ancho, con muchas interrupciones, pasó a ser de 40 y así, convertirse en una conexión vital del norte con el sur de la ciudad.

Etapa 3 (1901 -1950)

1952 – Construcción Avenida el Dorado, Fue construida para conectar el centro de Bogotá, al oriente, con El Aeropuerto Internacional El Dorado.

1934 – Inauguración Parque Nacional, segundo parque de la ciudad

1930 – Canalización rio San Francisco, en su lugar se estableció la Avenida Jiménez.

1933 – Construcción de la Av. Caracas

1925 – el hospital san juan de dios se trasladaría a su ubicación actual, calle 1 con carrera 10.

1910 – Inauguración del Parque de la Independencia, para conmemorar el primer centenario de la Independencia

Siglo XX, INICIOS – Consolidación del barrio las cruces como el primer barrió obrero de Bogotá.

Etapa 2 (1801-1900)

Siglo XIX, FINALES - el área en que actualmente se asienta el Centro Internacional fue un sector residencial e industrial con escasos establecimientos comerciales, ubicado en la entonces periferia de la ciudad. Se destaca que estaba ubicada en esta área la antigua fábrica de Bavaria.

1890 – Trazado del ferrocarril del norte, comunicaba la ciudad con Chapinero y llegaba a los municipios del norte de la sabana de Bogotá. (Av. Caracas)

1870 – 1892 – 2 Etapa de construcción de puentes en el rio San Francisco, Relevantes: Puente colgante de Santander, Carrera 4. Puente Holguín, Paseo agua nueva (actual estación de teleférico de Monserrate). Puente Uribe, Carrera 13.

1850 – Construcción de la Penitenciaria, Actual Museo Nacional. En los límites urbanos de Bogotá Costando Norte

1846 –1858 –  1 Etapa de construcción de puentes en el rio San Francisco, Relevantes: Puente de Gutiérrez, Carrera 6 - Puente de Cundinamarca, Carrera 8

Etapa 1 (1538 -1800)

1606 – Construcción de la iglesia San Diego, límite norte de la ciudad

Siglo XVI, FINALES- Densificación urbana en la zona sur y norte de la ciudad fuera de los límites naturales del rio San Francisco y San Agustín

Siglo XVI - En este siglo llegaron las comunidades religiosas franciscana, agustina, dominica, y jesuita, lo que favoreció la urbanización de la incipiente ciudad.

1550 – 19551- Construcción de la iglesia San Francisco y puente San Miguel sobre el camino de la sal, conexión con el camino de Usaquén. (Carrera Septima)

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