Movilidad, transporte, y infraestructura de chichen itza

MOVILIDAD Y/O TRANSPORTE

Los Itzaes establecieron colonias comerciales y rutas marítimas desde Tabasco hasta Belize y Honduras, fueron grupos mexicanizados portadores de una cultura marítima. Desarrollaron numerosos sitios costeros, y consideraban fuente de alimentación y transporte. Así mismo, era una fuente de devastación y muerte. (Arqueología Mexicana, 1988)

La Navegación se dio asociada al comercio y propició:

Sistemas de ayuda a la navegación, tipos de navegación, diseño y construcción de embarcaciones, rutas comerciales, obras hidráulicas, desarrollo de sitios costeros, tipos de puertos. (Arqueología Mexicana, 1988)

Los Canoas de los Itzaes, tenían una proa, y una popa más alta que la línea de borda, eslora (longitud) y manga(ancho). (Arqueología Mexicana, 1988)[pic 1]

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Existieron circuitos, rutas o sistemas de comercio de larga distancia. Por supuesto no todo el año era favorable para la navegación. Este tipo de comercio permitía el acceso diferencial a los productos foráneos. El comercio marítimo ayudó a una mayor filiación cultural entre las poblaciones participantes de la ruta consideraron a Ek Chuah (dios negro) era el patrono de los comerciantes y viajeros. (Arqueología Mexicana, 1988)

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SISTEMAS DE INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS

Los elementos fundamentales para el emplazamiento de la antigua ciudad fueron, sin lugar a dudas, los manantiales naturales de agua y los terrenos aptos para la agricultura que rodean la zona. Esto se reflejó fielmente en la distribución arquitectónica de la urbe: del centro partían calzadas hacia grupos formales y habitacionales muy elaborados y decorados que seguían el patrón arquitectónico del centro, y a su vez, muchos de ellos situados en torno a algún cenote o alguna rejoya. Así mismo, los constructores aprovecharon al máximo las partes bajas y crearon, al hacer elevaciones artificiales, planos inclinados para recolectar agua a través de diversos sistemas hidráulicos que permitieran el flujo de las aguas hacia depósitos acondicionados para resguardarla o, simplemente, para ver las plazas libres de inundaciones durante la época de lluvias. (Mata, 2003)

Se tenían fuentes naturales como los cenotes es poco conocido que la urbe de chichen itza se desplantó alrededor de una zona relativamente rica en fuentes de agua naturales entre los que destacan el cenote xtoloc, tambien hay las rejoyas u hondonadas que son depresiones naturales del terreno también forman parte importante del paisaje geográfico de chichen, además de las cuevas con agua y sin ella, formadas por los procesos especiales del medio ambiente sobre la piedra caliza, se aprovecharon para sustraer material de construcción. (Mata, 2003)[pic 5]

También se tenían fuentes y canalizaciones, los habitantes de chichen itza además adecuaron vías en su entorno y en sus edificios para captar la mayor cantidad de líquido posible. plazas por lo general, al desplantar los conjuntos de edificios importantes sobre plataformas artificiales, los constructores de chichen itza tuvieron cuidado de hacer desniveles que guiaran las aguas hacia drenajes para evitar las inundaciones durante las lluvias. (Mata, 2003)

Este canal tiene en total una longitud de 64.20 m. se inicia frente a la escalera oriental de la columnata norte (2d10), que mira hacia la plaza y su altura interior varía de 0.20 m a 0.69 m, considerando un declive para dirigir el agua hacia la rejoya. es uno de los ejemplos más complejos en cuanto a obras hidráulicas en el sitio: se cimentó bajo el nivel de la plaza de las mil columnas y sobre su superficie se horadaron tres anillos o argollas para desaguar la lluvia de la misma plaza. (Mata, 2003)}

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