Transporte multimodal y seguro

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Transporte Multimodal y Seguro TMS002-2
Actividad Académica # 2

Pregunta N°1: 10 puntos

Explique en detalle los antecedentes que usted debe tener en cuanta al momento de hacer la cubicación real de un container y evidentemente que entiende usted por cubicación real versus cubicación por agua
Genere un ejemplo explicativo

[pic 3]Ejemplo; Contenedor 40st.

Antecedentes a Considerar:

• Debe considerar las dimensiones (Largo, Ancho y Alto) del contenedor y de las cajas/Pallets que  utilizarás para transportar cierto número de productos.

• A continuación debe calcular las dimensiones del contenedor, para saber en términos de volumen, cuántas cajas/pallets podrás transportar, cuántas no, y cuántos contenedores serán necesarios para todas las cajas. 

• Con la fórmula largo x ancho x alto, para obtener el volumen del contenedor y las cajas, y después se divide la dimensión del contenedor entre la dimensión de la caja para saber el número de cajas a transportar.

• Por último vas a necesitar saber cuántos contenedores tendrás que usar para toda tu mercancía, para esto divide el número total de cajas, entre el número de cajas que caben por contenedor.

Cubicación Real: Es el cálculo expresado en Kilos y dimensiones de la mercancía ya sea Paletizada o Suelta, para considerar su volumen real.

Bultos 36 Pallets – KB 350

350 x 36 = 12.600 KB

Cubicación por Agua M3: Es el cálculo del tamaño cubico de la mercancía, ya sea Paletizado o suelto, tanto sus medidas dimensiones tanto como el (Largo – Ancho – Alto), para optimizar con mayor precisión los espacios en su interior.

En cada m3

Dimensiones: 1,40 x 1,10 x 1.15mts

M3 = 1,771 x 36

M3 = 63,756

Con toda la información indicada anteriormente, nos permitirá ahorrar en los costos logísticos.

Pregunta 2: 20 puntos

Explique en detalle a que se refieren los DELTA (Largo – Ancho – Alto) que se deben considerar al momento de la cubicación real

Respuesta; nos referimos a los Delta; al espacio sobrante dentro del contenedor al momento de posicionar la carga en su interior, por esto de sebe calcular (Largo – Ancho Alto) del contenedor versus al (Largo – Ancho – Alto) de la carga ya sea que se encuentre paletizada o bultos sueltos.

Para ello; se utiliza este cálculo para optimizar los espacios dentro del contenedor y a su vez considerar si la carga debe ser trincada (Amarrada dentro) sin que se genere un Weight & Balance, y los costos que genera.

Nota Importante
Es de la mayor relevancia el uso de contenidos y lenguaje disciplinar visto a lo largo de la carrera para el desarrollo de las respuestas antes solicitadas.
Esto será altamente considerado al momento de la evaluación de la respuesta

30 puntos= 100 %
18 puntos= 60%

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