Calculo sistema de enfriamento.

[pic 2][pic 3]Universidad Autónoma Chapingo

Departamento de Ingeniería Mecánica Agrícola

Motores de Combustión Interna

Practica #1: Curva de Consumo de Combustible

Profesor encargado de la asignatura: M.C José Ramón Soca Cabrera

Técnico Académico encargado de la práctica:

Integrantes del equipo:

Grado y Grupo: 6to 2

Fecha de entrega: 25 de agosto de 2016

ÍNDICE

ÍNDICE …………………………………………………………………………………………………I

ÍNDICE DE FIGURAS ………………………………………………………………………………II

OBJETIVOS…………………………………………………………………………………………..1

INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………………….2

DESARROLLO………………………………………………………………………………………..3

        MATERIALES………………………………………………………………………………………3

        METODOS …………………………………………………………………………………………3

RESULTADOS………………………………………………………………………………………..8

CONCLUSION Y OPINION………………………………………………………………………...12

BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………………………………………12

INDICE DE FIGURAS

FIGURA 1. Ejemplo de curva de consumos de combustible……………………………...……..2

FIGURA 2. Sistema de alimentación de un motor a diésel ………………………………………3

      FIGURA 3. Depósito de combustible……………………………………………………………….4

FIGURA 4. Filtro primario …………………………………………………………………………...4

FIGURA 5. Bomba de transferencia ……………………………………………………………….5

FIGURA 6. Bomba de cebado ………………………………………………………………………5

FIGURA 7. Filtro secundario ………………………………………………………………………..5

FIGURA 8. Válvula de purgar ………………………………………………………………………5

FIGURA 9. Bomba de inyección …………………………………………………………………...6

FIGURA 10. Inyectores………………………………………………………………………………6

FIGURA 11. Banco de inyectores ………………………………………………………………….7

FIGURA 12. Vista frontal del banco de inyectores ……………………………………………….7

FIGURA 13. Tabla de datos ………………………………………………………………………...8

FIGURA 14. Curva de consumo de combustible: Gasto promedio-Velocidad angular……….9

FIGURA 15. Curva de consumo de combustible: Presión trasiego-Velocidad angular……..10

FIGURA 16. Curva de consumo de combustible: Tiempo de descarga-Velocidad angular...10

FIGURA 17. Curva de consumo de combustible…………………………………………...……11

OBJETIVOS

• Conocer e identificar el sistema de alimentación a Diésel que se presenta comúnmente en el campo de los motores de combustión interna para el tractor agrícola, así como su principio de funcionamiento.

• Identificar cada uno de los componentes de los que se conforma el sistema de alimentación y establecer la función principal de cada uno dentro del proceso. También es necesario hacer una comparación de las variantes que pueda tener cada componente.

• Hacer una prueba demostrativa de cada uno de los bancos de inyectores que se tienen en el laboratorio, para que posteriormente se haga una toma de datos de un banco de inyectores.

• Analizar los datos obtenidos durante la prueba del banco de inyectores y hacer con estos la curva de consumo de combustible que describa el comportamiento de la prueba hecha.

INTRODUCCION

Todos los motores cuando se construyen son sometidos a una larga serie de mediciones alternadas con severas pruebas de durabilidad y de carga y descarga. Las pruebas principales son las que sirven para obtener los valores relativos al par motor, la presión media efectiva, la potencia desarrollada, el consumo específico de combustible, los diferentes rendimientos, así como la composición de los gases de escape.

Para operar de manera eficiente un vehículo automotor es importante conocer las curvas características de su motor, las cuales permiten identificar el rango en donde se presenta el menor consumo de combustible. Las curvas son: potencia, torque y consumo específico de combustible, cuyas unidades son: caballos de fuerza (HP), newton metro (N-m) y gramos / caballos de fuerza hora (gr/HP-h), respectivamente.

La cantidad de combustible que consume un motor diésel por cada caballo de vapor cambia ligeramente según la velocidad del motor. Un motor diésel de aspiración normal (sin turbocompresor) tiende a emplear más combustible por caballo de vapor cuando disminuye la velocidad del motor. Si se reducen las RPM, el motor en realidad puede pasar a funcionar menos eficientemente. Un motor diésel sobrealimentado con turbocompresor que inyecta más aire tiene características un poco diferentes. Este tipo de motor puede funcionar más eficientemente a velocidades algo inferiores, pero la eficiencia puede disminuir rápidamente si se reduce aún más la velocidad.

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DESARROLLO

MATERIALES Y METODOS

• Herramienta de trabajo
• Equipo de protección
• Banco de inyectores
• Componentes del sistema de inyección

Después de una breve introducción se procedió a la explicación de los componentes que conforman el sistema de alimentación de combustible de los motores a diésel, como se muestra en la siguiente figura.

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Figura 2. Sistema de alimentación de un motor a diésel

Conociendo la serie de pasos a las que es sometido el combustible antes de ser inyectado en la cámara de combustión: El sistema de alimentación suministra el combustible a una bomba alternativa accionada por el mismo motor y sincronizada con éste, para inyectar en cada cilindro en el momento preciso, la bomba, mediante unos émbolos de forma y mecanizado particular y accionados por un sistema de levas, bombea el combustible por una tubería hasta los inyector es que con el pulso de presión del fluido, abren e inyectan el combustible que ingresa en la cámara de combustión del motor, finamente pulverizado. La cantidad de combustible que inyecta cada émbolo de la bomba se regula haciendo girar el émbolo por medio de un sistema de piñón y cremallera, con este giro del émbolo, se pone en comunicación la cámara donde se encuentra el combustible ingresado, con una ranura helicoidal mecanizada en el émbolo, dejando salir el excedente de combustible de regreso a su depósito original, limitando así la cantidad inyectada al motor.

Los componentes que conforman la alimentación son esenciales para el proceso ya que con la falla de algunos podría alterar todo el sistema, el cual tiene que ir en cierto orden específico para un óptimo funcionamiento y los cuales deben ser revisados periódicamente o seguir las instrucciones del manual de fabricante y no exceder los límites establecidos para no ocasionarle ningún tipo de problema tanto al componente, como al sistema o al mismo motor.

El sistema de alimentación y una breve descripción de sus componentes quedarían así en su orden respectivamente.

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