Funcionamiento De Regulador De Presion

Funcionamiento de los reguladores de presión

Un regulador básicamente es una válvula de recorrido ajustable conectada mecánicamente a un diafragma. (Ver figura 1). El

diafragma se equilibra con la presión de salida o presión de entrega y por una fuerza aplicada del lado contrario, a la cara que

tiene contacto con la presión de salida. La fuerza aplicada del lado opuesto al diafragma puede ser suministrada por un

resorte, un peso o presión aportada por otro instrumento denominado piloto.

El piloto es, por lo general, otro regulador más pequeño o un equipo de control de presión. (En el caso de la figura 1, aparte

de la carga del resorte, existe la presión ejercida por el aire (presión atmosférica)).

Los reguladores reductores de presión son equipos de control de flujo diseñados para mantener una presión constante aguas

abajo de ellos, independientemente de las variaciones de presión a la entrada o los cambios de requerimientos de flujo. La

“carcaza” y los mecanismos internos que componen un regulador, automáticamente controlan o limitan las variaciones de

presión a un valor previamente establecido.

Existen diferentes, marcas, estilos y aplicaciones para la industria del Gas Metano. Algunos tipos están constituidos por

contenedores autocontrolados que operan midiendo la presión de línea y manteniéndola en el valor fijado, sin necesidad de

fuentes externas de energía. Otros modelos requieren de una fuente externa para ejecutar su función de control de la presión.

Este suplemento muestra los principios de funcionamiento de los reguladores de Gas Metano, sus dos grandes grupos: los

“auto-operados” y los “pilotados”; así como información importante que facilitará la selección del equipo ideal para cada

aplicación.

Importancia de una valvula

Si la presión aumenta en el circuito secundario, por ejemplo al incrementarse súbitamente la carga en un cilindro la mebrana es presionada contra el muelle con lo que disminuye o se cierrra el diámetro del escape en el asiento de la valvula .

El lubricador tiene la misión de lubricar los elementos neumáticos en medida suficiente. La forma practica mas lógica para lograr el correcto funcionamiento de todo aparato en el que se verifiquen movimientos es sin duda la lubricación.

Entre los componentes neumáticos existen dos formas de llevar a cabo esta lubricación : co lubricantes solidos y con lubricantes liquidos. En muchos casos se prefiere el lubricante solido ( que durara lo que el componente en cuestión) pues existe menos riesgo de contaminación del producto que se estuviera elaborando.}

Cuando en cambio se trata de lubricante liquido la solución formal es intalar lubricadores

La función de estos aparatos es incorporar al aire ya tratado una determinada cantidad de aceite

Una clasificación razonable para ellos puede hacerse atendiendo a su zona de influencia, asi tenemos:

Unidades indiviudales de lubricación

Unidades centrale de lubricación

El lubricante previene un desgaste prematuro de las piezas móviles , reduce el rozamiento y protege los elementos de la corrosión

Son aparatos que regulan y controlan la mezcla de aire-aceite . Los aceites que se emplean debe ser:

Muy fluidos

Contener aditivos antioxidantes

Contener aditivos antiespumantes

No perjudicar los materiales de las juntas

Tener una viscosidad poco variable trabajando entre 20 y 50 grados Celsius

No pueden emplearse aceites vegetales ( forman espuma)

El aire comprimido atraviesa el aceitador desde la entrada hasta la salida por el estrechamiento de sección en la calvula se produce una caída de presión . En el cana y en la cámara de goteo se

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