La articulación Slip-critical

Tipos de pernos en corte

1.- Pernos tipo aplastamiento

El esfuerzo se transmite mediante el contacto directo de las piezas conectadas y el perno.

Se definen los planos de cizalle según el numero de secciones de traspaso de cargas, así se tendrán conexiones de cizalle simple (1 plano de traspaso de carga) y uniones de cizalle múltiple.

2.- Pernos de deslizamiento crítico (o tipo fricción).

El esfuerzo se transmite mediante el roce entre las partes conectadas. Para incrementar el roce se pretensa el perno lográndose así un incremento de la presión de contacto, y por lo tanto del esfuerzo de roce.

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ASTM A325, A490, A449.Los pernos de alta resistencia van de diámetros desde ½ a 1½” (3” para A449). Los diámetros más comunes en construcción son ¾, 7/8 y 1”. Los pernos son generalmente apretados para desarrollar una tensión específica, lo que resulta en una fuerza de compresión en la conexión. La transferencia de cargas de servicio a través de una junta es por lo tanto, debida a la fricción que se desarrolla entre piezas a conectar. Las conexiones con pernos de alta resistencia pueden ser slip-critical (críticas al deslizamiento), donde se desea alta resistencia al deslizamiento bajo cargas de servicio, o bearing type.

La articulación Slip-critical, desde la ingeniería estructural, es un tipo de conexión de acero estructural empernada que se basa en la fricción entre los dos elementos conectados en vez de cizalladura del perno o tornillo que lleva para unir dos elementos estructurales.

Cizalla (y de tensión) de las cargas se pueden transferir entre dos elementos estructurales por cualquiera de una conexión de tipo de rodamiento o una conexión de deslizamiento crítico.

En una conexión de deslizamiento crítico, las cargas se transfieren desde un elemento a otro a través de fuerzas de fricción desarrolladas entre las superficies de contacto de la conexión. Estas fuerzas de fricción se generan por la extrema estrechez de los pernos estructurales que llevan a cabo la conexión juntos. Estos pernos, normalmente tornillos o pernos de control de tensión de tipo tensión arandela que indican compresibles, se tensan a una cantidad mínima requerida para generar grandes fuerzas de fricción suficientes entre las superficies de contacto de tal manera que la cizalla (o tensión) carga se transfiere por los miembros estructurales y no por los pernos (en cizalla) y las placas de conexión (en cojinete). El "giro de la tuerca" método también es ampliamente utilizado para alcanzar ese estado de fricción.

Si las conexiones de deslizamiento crítico fallan (por deslizamiento), vuelven a las conexiones de tipo rodamiento, con las fuerzas estructurales ahora transferidos a través de la cizalladura del perno y rodamiento placa de conexión. Así, un fallo de deslizamiento de una conexión de deslizamiento crítico no es necesariamente una falla catastrófica. Sin embargo, el deslizamiento de una conexión de deslizamiento crítico en unas columnas puede conducir a la inestabilidad de la columna. El deslizamiento de un conjunto crítico de deslizamiento en un techo podría dar lugar a efectos no intencionales encharcamiento.

Las superficies de contacto de las conexiones de deslizamiento crítico deben estar preparadas adecuadamente para maximizar las fuerzas de fricción entre las superficies unidas. Por lo general, esto requiere la limpieza, descalcificación, rugosidad, y / o la voladura de las superficies de contacto. Pintar las superficies de contacto con una cartilla de clase B también permite estar de acuerdo con la mayor parte del diseño que pide articulación Slip critical.

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