Lubricantes

INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo trataremos el tema de la lubricación industrial, los tipos de lubricantes que existen la clasificación de los mismos así mismo se abordará la lubricación por el sistema de niebla.

Conocer la lubricación es de importante para todo ingeniero mecánico ya que la lubricación podría ser parte del mantenimiento preventivo de una maquina lo cual evitara o retardara en todo caso la aplicación del mantenimiento correctivo.

Como primera parte doy a conocer las principales funciones de los lubricantes así como algunos mitos que existen entorno a ellos.

Enseguida menciono las propiedades de los lubricantes entre las cuales destacan la viscosidad, la densidad, la temperatura y la relación que existen entre sí. También se explica lo que son los aditivos y se da una breve clasificación de ellos.

Posteriormente se da a conocer las diferentes clasificaciones de los aceites lubricantes entre las que destacan la clasificación SAE y API, los aceites monogrados y multigrados los cuales se basan en la temperatura que alcanzan los aceites, por su origen pueden ser naturales y sintéticos.

A continuación se abordan las grasas lubricantes, sus propiedades, tipos y la clasificación de las mismas, las ventajas e inconvenientes que tienen para su utilización.

Por último se presenta el tema de la lubricación por niebla dando a conocer sus principios, sus componentes principales, las ventajas de su empleo y las excepciones que hay que tener en cuenta para su aplicación.

Esperando y la redacción sea de su agrado despertando su interés por la lubricación y todo lo relacionado con ella reciba un cordial saludo de su servidora.

Hasta pronto.

FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES

• Proteger contra el desgaste, la corrosión y oxidación.

• Contribuir a la estanqueidad.

• Contribuir a la refrigeración.

• Facilitar la evacuación de impurezas.

MITOS DE LA LUBRICACIÓN.

 Los egipcios y asirios ya utilizaban los lubricantes para trasladar estatuas, piedras, etc., como se puede comprobar en diferentes grabados y murales de la época.

 Los testimonios escritos de la utilización dc lubricantes se remontan a la época de Leonardo Da Vinci (lubricación por grasa de máquinas lentas).

 La lubricación denominada de “película gruesa”, comienza con la revolución industrial y fue Petroff, a finales del siglo XIX, el primero en desarrollar un modelo.

 En 1885 Towers y, posteriormente, su discípulo Reynolds proponen una modelización matemática sobre la teoría de lubricación hidrodinámica, obteniendo la “ecuación diferencial de Reynolds”.

PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES

VISCOSIDAD

Viscosidad dinámica

En 1668, Newton comprobé experimentalmente que la fuerza que había que ejercer para desplazar una dc las caras dc una película dc aceite respecto de otra capa, es siempre directamente proporcional a la superficie que interviene y a la velocidad imprimida, e inversamente proporcional a la separación existente entre ambas superficies.

En cualquier caso, al tratar dc expresar matemáticamente dicha razón dc proporcionalidad, hay que contar con un factor que depende de la naturaleza de cada liquido ensayado. Esta propiedad es lo que se conoce como viscosidad dinámica, la cual depende dc la temperatura del fluido siguiendo la LEY DE NEWTON del rozamiento fluido:

En cuanto a las unidades de la viscosidad dinámica son las siguientes:

- SISTEMA INTERNACIONAL: Pascal x segundo = Newton x segundo / m²

- SISTEMA C.G.S.: POISE = Dina x segundo / cm²

- SISTEMA IPS.: REYN = Libra x segundo / pulg²

Viscosidad cinemática

El concepto de viscosidad cinemática proviene de relacionar los conceptos de viscosidad dinámica y de densidad. Su dentición para un determinado fluido es la siguiente:

Viscosidad Cinemática = Viscosidad Dinámica / Densidad

Se cuantifica midiendo el tiempo que tarda en fluir un lubricante por un tubo o estrechamiento calibrado. Los aparatos utilizados para su medición se denominan viscosímetros, que pueden ser de varios tipos:

- Viscosímetros ENGLER

En el viscosímetro de tipo Engler, se mide el tiempo que tardan 200 cm³ de aceite en caer a través de un orificio calibrado y se divide por el tiempo que tardan en caer por el mismo oricio 200 cm3 de agua a una determinada temperatura. La unidad resultante son 10 grados Engler ("E).

- Viscosímetros SAYBOLT

En el viscosímetro Saybolt, se mide 10 que tardan en caer 60 cm} de aceite a una temperatura de 100 grados centígrados y ese tiempo, en segundos, constituye los “segundos Saybolt Universales (SSU) ”

La unidad más habitual de la viscosidad cinemática es:

STOKE = cm² / segundo

Dado que el stoke es una unidad muy grande, se suelen utilizar divisores, tales como el centistoke cSt.

RELACION DE LA VISCOSIDAD CON LA TEMPERATURA

La influencia de la temperatura en la viscosidad, es diferente para los líquidos que para los gases. Mientras que un aumento de temperatura en un líquido provoca una disminución de la viscosidad, en 10s gases produce un aumento de la misma, debido a que con cl calentamiento, crece el movimiento de las moléculas y se produce un mayor número de cheques entre ellas.

La variación de la viscosidad con la temperatura en los líquidos corresponde a ecuaciones del tipo

Donde A, B y C son constantes de cada líquido y T es la temperatura.

En la práctica muchas veces se representa el comportamiento de un líquido (más concretamente de un aceite) en escala bilogaritmica.

En la figura siguiente se puede comprobar que

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