Medidor de flujo masico

Medidor de flujo masico

Los medidores de flujo másico, mide la masa a través de inercia puede ser gas denso o líquido que fluye a través de los tubos que vibran por un pequeño actuador, esta aceleración produce una fuerza de torsión que se puede medir en el tubo ya que es proporcional a la masa. El flujo de masa se indica sin necesidad de conocer el fluido que fluye en el interior

La medición del flujo másico o caudal de masa es la base de la mayoría de las mediciones de flujo, especialmente con las que determinan el balance de materiales y/o operaciones de facturación y transferencia de custodia en la industria.

 Muy seguido las mediciones son utilizadas como indicadores del rendimiento general de los procesos esto se apega a la ley de conservación que se establece que la masa que ingresa a un sistema es igual a la masa que sale del sistema, cuando ambas se miden en el mismo intervalo es decir medir el caudal másico de un flujo se vuelve crucial en las operaciones generales de una planta. los sensores de caudal recogen la velocidad del flujo de aire o líquidos, estos sensores usan diferentes principios de medición. Por ejemplo para los líquidos funcionan sobre la base de ultrasonido esta medición es sin contacto y tiene la ventaja que los sensores no están expuestos a golpes de aire y medios sólidos, Por otro lado los sensores de caudal se utilizan en el sector de calefacción como a ventilación, climatización o para el análisis de velocidad del aire.

Estas mediciones son usadas en el principio de manómetro de una película térmica que nos permite trabajar en un amplio rango de temperatura y caudal.

Ventajas

• Tiene un bajo costo el sensor y es de fácil instalación además que hay distintos diseños que se prestan para distintas operaciones de bajo mantenimiento ósea pueden llegar a tener una vida útil muy larga
• Tiene muy buena flexibilidad así puede ser usado con varias gamas de producto químicos. Con una construcción de tubo de metal que este esté revestido de `PTFE`
• ``PTFE (Politetrafluoroetileno) es buen aislante térmico y muy flexible y soporta temperaturas de -270ºC hasta 270ºC y al alcanzar es temperatura recién puede empezar a agrietarse y producir vapores tóxicos``
• Este PTFE pueden resistir el daño corrosivo de los productos químicos agresivos.

• El sensor proporcionara lecturas precisas de la tasa de flujo de la misma manera que un manómetro lleno de glicerina que lee lecturas de precisa sin energía eléctrica

• Tiene un principio de medición universal para líquidos y gases se puede hacer una medición multivariable/ medición simultánea de caudal másico como a la densidad coma la temperatura y la viscosidad tienen una gran precisión de medición normalmente + - 0,1% lectura opcionalmente 0,05% el principio de la medición es independiente de las propiedades físicas del fluido y del caudal

Desventajas

• El caudalímetro con las variaciones de temperatura y presión provocarán cambios en la densidad tanto en los gases como de los líquidos estos cambios depresión harán que un gas se expanda y se con traiga en cambio para los líquidos la viscosidad también cambiará con la temperatura ya que el principio de la medición del área variable es de naturaleza volumétrica y también es sensible a la densidad y ala viscosidad estos cambios de la presión y temperatura guiarán a un cambio de calibración

• Cuando funciona la precisión del caudalímetro puede degradarse rápidamente una vez que las temperaturas y presiones comienzan a fluctuar (variar) desde la temperatura y presión de calibraciones estándar

• Para poder corregir el flujo m se debe hacer cuando las condiciones de calibración y las condiciones de operación para los flujos de gas varían

El sensor MAF está dentro del ducto, entre el filtro del aire y la entrada del múltiple de admisión.

El sensor MAP monitorea la presión dentro del múltiple de admisión y se utiliza para calcular la masa de aire entrante al motor. La computadora utiliza este cálculo para determinar la cantidad de gasolina que se requiere para la combustión completa

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El sensor esta formado por una de las dos siguientes formas:
De alambre de platino (llamado alambre caliente) Hojuela de Níquel (película caliente)

El sensor es calentado por medio de Corriente Eléctrica. Al mantener constante a la Corriente, el sensor alcanza una temperatura de 210ºF para el alambre y 170ºF para la película. La computadora ECM trata siempre de mantener esta temperatura, pero conforme entra el aire al Manifold, el elemento sensor es enfriado por lo que la corriente para mantenerla a la temperatura mencionada aumenta.

Síntomas de Falla del sensor MAF

• Ahogamiento del motor por el exceso de combustible, cuando el sensor mide erróneamente la cantidad de aire que entra

• Mas consumo de Combustible
• Altos noveles de CO (Monóxido de Carbono)
• Falta de potencia
• Humo negro en el escape
• Problemas en el O2 Sensor
• Estallamientos cuando el motor esta frio
• Respuesta pobre al acelerar

Medidor térmico de caudal

El caudalímetro masico termino son ideales para bajas tasas de flujo de gas, en un medidor de flujo masico con un tubo de muestra calentado algunos o todos los flujos pasan a través de un tubo de alta presión y se aplica calor al tubo y en el camino de temperatura se mide los medidores térmicos se utilizan para calibrar el flujo másico de gas sin necesidad de ningún otro control de presión temperatura o densidad. Los medidores térmicos funcionan introduciendo una cierta cantidad de calor al flujo de gas y midiendo el cambio de temperatura producido o creado en un ambiente de temperatura específico así este midiendo la energía necesaria para mantener la temperatura con la ayuda de una sonda.

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