Previo de ferfil de velocidades

1.-Describa el medidor de tubo de Pitot y explique cómo se usa.

Está compuesto por 2 tubos, uno dentro del otro, el tubo tiene una abertura que es perpendicular a la dirección de flujo, además cuenta con otra apertura paralela a la dirección de flujo. Este a su vez está conectado a un manómetro de cisterna o de diferencia de presiones. El manómetro de diferencia nos da una lectura para poder obtener la velocidad a partir de la ecuación:

V_0=√((2g_c (p_s-p_0 ))/ρ)

2.-Explique cuál es la diferencia entre la velocidad determinada por el tubo de Pitot y las obtenidas como los medidores venturi y de orificio.

La velocidad que se obtienen en los medidores de venturi y de orificio, es una velocidad media, en cambio el tubo de pitot mide la velocidad en un punto.

3.-Explique cómo se podría obtener la velocidad promedio a partir de los datos obtenidos como el tubo de Pitot.

Un método para poder obtener la velocidad promedio es medir la velocidad en diferentes puntos de la sección transversal de la tubería y así sacar la velocidad promedio.

4.-Explique cuáles son los manómetros que conoce, enuncie sus diferencias y cuáles son los criterios para su selección en el caso específico de ser empleados con el tubo de Pitot.

Tipos de manómetros:

-De Bourdon

-Columna tipo U

-De cisterna

La diferencia entre el manómetro de Bourdon, el de tipo U y el de sistema es que, el de bourdon mide la presión en un punto específico, mientras el de u y de cisterna se rigen mediante una diferencia de presiones.

5.-Explicar que es el esfuerzo en la pared.

El esfuerzo en la pared es la fricción ejercida entre las partículas del fluido y las paredes de la tubería.

6.- ¿Cuáles son las diferencias entre la presión estática y la presión dinámica?

La presión estática es la que un fluido ejerce sin importar si está o no en movimiento, y la dinámica es la presión ejercida cuando el flujo está a en movimiento.

7.- ¿Por qué se tienen tres ecuaciones de velocidad contra posición radial en régimen turbulento?

Von Karman propuso que la distribución de velocidades se podría representar por 3 ecuaciones distintas, conocidas como ecuaciones universales de distribución de velocidad, en función de las 3 regiones de circulación.

Para la capa con movimiento en régimen laminar, velocidad puntual y la posición están relacionadas por:

v+=y+

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