Referente al incendio en el Buque MSC Flaminia mi apreciación es la siguiente

Referente al incendio en el Buque MSC Flaminia mi apreciación es la siguiente

Empezaremos con las características de Buque MSC Flaminia que son las siguientes; es un buque Portacontenedor Post-Panamax con una capacidad de 6750 TEUs, 85823 TRB, 300 mt de eslora, 40  mt de manga y un calado máximo 14.5 mt.

Al activar el sistema de CO2 se apagó el incendio por el método de sofocación, pero esto no redujo la temperatura en la bodega N° 4; posteriormente esto origino que se produzca una explosión por la concentración de temperatura. Así mismo, no se detalla que tipo de carga tenía la bodega N° 4 y si fue un contenedor de carga peligrosa el que ocasiono la explosión.

Se tiene que verificar si se cumplió el procedimiento al no proceder inmediatamente con el enfriamiento de la zona; a la vez, si se verifico que realizar trabajos en la zona afectada no significaba riesgo para los tripulantes, si el oficial a cargo de dicha operación conocía los riesgos y el tipo de carga que había en esa bodega.

No se indica cuáles fueron las circunstancias que conllevo a que el comando de la nave decida abandonar el buque y no hacerle frente; se sabe que toda la tripulación debe estar apta para enfrentar un incendio.

Se resalta que la tripulación tenía problemas para el lanzamiento del bote salvavidas; esto se puede deber  a que la tripulación no realizaba practicas a bordo (zafarranchos) que permitiese a la misma estar familiarizada con esta operación; otra posibilidad es la falta de mantenimiento al sistema de estiba/anclaje del bote salvavidas por parte del oficial a cargo de dicha labor. Ambos puntos deben ser evaluados por la compañía porque esto significa un no cumplimiento a su sistema de gestión de seguridad; ya fuese debido a una falta de liderazgo por parte del capitán del buque o jefes de flota.

Respecto al punto de las dos personas fallecidas; se debe de considerar si no es necesario tener una persona especializada en cuidado médicos a bordo, ya que como sabemos los oficiales solo tienen un conocimiento básico del tema de primeros auxilios, el cual sirve poco en casos de emergencia como el presentado en el Buque MSC Flaminia.

Recomendaciones

1. Se debe contar a bordo con sistemas que extingan el fuego por más de un método a la vez; una que sofoque  y otra que enfrié. Así mismo, estos sistemas deben ser independientes para cada bodega o compartimiento cerrado en el buque; como que puedan activarse más de una vez durante el mismo evento.
2. Toda la tripulación debe tener conocimiento del tipo de carga que se transporta a bordo y en especial si es carga peligrosa; así como el mejor método para extinguir un incendio que se pueda presentar o algún evento relacionado con la carga. Dicha información deberá estar visible tanto en puente como en la ubicación de dicha carga.
3. Se debe evaluar los procedimientos de a bordo para comprobar que no existan pasos no contemplados que pueden poner en peligro la integridad de la tripulación; al mismo tiempo comprobar si la tripulación esta consciente del peligro que representa realizar dichos trabajos y por ende que deben cumplir todas las normas referentes a seguridad.
4. Se debe comprobar mediante evaluaciones de competencia si la tripulación está capacitada y entrenada para las operaciones de emergencia; si se realizan los distintos zafarranchos que permitan la familiarización y si el personal está en constante entrenamiento. Otro punto a comprobar es si se realiza el mantenimiento a los sistemas de seguridad y si el personal a cargo es el idóneo para dicha labor; cumple con la inspección de rutina, está registrada dicha inspección.
5. Se debe analizar la posibilidad de contar a bordo con una persona especializada en primeros auxilios o en todo caso capacitar teórico/practico a un tripulante; pero dicha capacitación debe ser en lo posible con suceso reales.

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