Sistemas de Lubricación del Motor y el Aceite Lubricante
ferozoTrabajo23 de Mayo de 2014
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Sistema de Lubricación del Motor y el Aceite
Lubricante
Unidad 3: Sistemas de Lubricación del Motor y el Aceite Lubricante
Objetivos:
Al terminar esta unidad, el estudiante estará en capacidad de:
1. Explicar la función del sistema de lubricación del motor y sus
componentes.
2. Identificar la clasificación correcta del aceite lubricante para
los motores diesel.
3. Explicar el programa de mantenimiento del sistema de
lubricación de un Motor 3406E Caterpillar.
4. Quitar, inspeccionar e instalar los componentes del sistema de
lubricación del Motor 3406B o 3406C Caterpillar.
Material de Referencia:
Presentación del sistema de lubricación del Motor 3406 CD-ROM
Desarrollo del aceite lubricante Caterpillar Copia
CG-4, el aceite lubricante preferido LEDQ7315
El aceite lubricante y su motor SSBD0640
El aceite lubricante y su motor LSVN9001
Manual de Operación y Mantenimiento del Motor 3406E SSBU6758
Manual de Servicio del Motor 3406B SEBR0544
Manual de Servicio del Motor 3406C SEBR0550
Unidad 3 - Examen Copia
Herramientas:
Juego de herramientas del técnico de servicio 8T0461 o su equivalente
Banco de reparación del motor diesel 1U5750
Plancha adaptadora del motor 1U5749
Lección 1: Componentes y Operación del
Sistema de Lubricación
Lección 1: Componentes y Operación del Sistema de Lubricación
Objetivos:
Al terminar esta lección, el estudiante estará en capacidad de explicar
la operación del sistema de lubricación e identificar los componentes
relacionados.
Material de Referencia:
Presentación del sistema de lubricación del Motor 3406 CD-ROM
Desarrollo del aceite lubricante Caterpillar Copia
CG-4, el aceite lubricante preferido LEDQ7315
El aceite lubricante y su motor SSBD0640
El aceite lubricante y su motor LSVN9001
Manual de Operación y Mantenimiento Motor 3406E SSBU6758
Manual de Servicio del Motor 3406B SEBR0544
Introducción:
La demanda actual de motores diesel de alto rendimiento y emisiones
bajas, confieren hoy más que nunca, gran importancia a la operación
correcta del sistema de lubricación. No sólo el sistema de lubricación
debe proveer aceite lubricante limpio a las piezas del motor, sino que
además el aceite lubricante debe resistir altas temperaturas y permitir
altos intervalos de cambio, para proveer máxima economía en el
consumo de aceite.
Unidad 3 3-1-2 Fundamentos del Motor
Lección 1
Esta presentación trata acerca de los componentes y la operación
del sistema de lubricación del Motor 3406 Caterpillar. Este
sistema es típico de los motores Caterpillar, pero difiere en
algunos motores. El sistema de lubricación de los motores que
usan el sistema de combustible HEUI difiere significativamente.
Fig. 3.1.1 Motor 3406 Caterpillar
Introducción
Esta presentación trata acerca del sistema de lubricación del motor.
Como ilustración se toma el Motor 3406B o el 3406C Caterpillar. Si
desea información para un motor en particular consulte el Manual de
Operación de los sistemas.
Fig. 3.1.2 Componentes del sistema de lubricación
Componentes del sistema de lubricación
El sistema de lubricación consta de los siguientes componentes:
1. Tubo recogedor de aceite y campana de succión
2. Bomba de aceite
3. Válvula de alivio de presión de aceite
4. Válvula de derivación del enfriador de aceite
5. Enfriador de aceite
6. Válvula de derivación del filtro de aceite
7. Filtro de aceite
8. Suministro de aceite al turbocompresor
9. Suministro de aceite al motor
Unidad 3 3-1-3 Fundamentos del Motor
Lección 1
Fig. 3.1.3 Conductos de aceite
Conductos de aceite
El sistema de lubricación interna del motor incluye los siguientes
componentes:
1. Múltiple de aceite (conductos) del bloque
2. Boquilla de enfriamiento del pistón
3. Conducto de aceite a los cojinetes de biela y bancada
4. Conducto de aceite de los cojinetes de biela y bancada
5. Suministro frontal de aceite para los levantadores
6. Suministro trasero de aceite para los levantadores
7. Suministro frontal de aceite para el balancín
8. Suministro trasero de aceite para el balancín
9. Suministro de aceite para la bomba de combustible
Fig. 3.1.4 Lubricación del tren de engranajes frontal
Lubricación del tren de engranajes frontal
La lubricación del tren de engranajes frontal incluye:
1. Suministro de aceite al eje del engranaje loco
2. Suministro de aceite al mando de accesorios
A continuación, tracemos el flujo de aceite a través de cada
componente.
Unidad 3 3-1-4 Fundamentos del Motor
Lección 1
Fig. 3.1.5 Flujo de aceite de la bomba de aceite
Flujo de aceite de la bomba de aceite
El flujo del sistema de lubricación comienza cuando la bomba de aceite
succiona aceite del colector del cárter.
El tubo recogedor de la bomba
de aceite tiene una campana de succión en el extremo abierto ubicado
dentro del colector.
La campana de succión tiene una rejilla para
prevenir la entrada de material extraño a la bomba.
Casi todos los motores Caterpillar están diseñados para trabajar en
aplicaciones que pueden requerir que el motor esté en una pendiente
muy empinada. Por ejemplo, un tractor de cadenas se usa generalmente
en aplicaciones que requieren que la máquina y el motor estén en un
ángulo relativamente grande respecto de la horizontal. Para asegurar que
todo el aceite del motor no se vaya al extremo del colector de aceite,
lejos de la campana de succión, la mayoría de los motores tienen
también una bomba de barrido de aceite. Una bomba de barrido de
aceite no es más que una bomba de aceite que asegura que haya siempre
aceite en el sumidero principal. Esto permite que nunca falte aceite en el
sistema de lubricación cuando está funcionando en cuestas empinadas.
Fig. 3.1.6 Descripción de la bomba de aceite
Descripción de la bomba de aceite
La bomba de aceite es una bomba de engranajes regulable, accionada
por un engranaje del cigüeñal.
Unidad 3 3-1-5 Fundamentos del Motor
Lección 1
CAJA
ENGRANAJE DE MANDO
ENTRADA DE ACEITE
SALIDA DE ACEITE
FUERZA
Fig. 3.1.7 Bomba de engranajes
ENGRANAJE
INTERIOR
LUMBRERA
EXTERIOR
Fig. 3.1.8 Bomba de rotor
DIENTES ENGRANADOS
ENGRANAJE LOCO
La bomba de engranajes básica es el tipo de bomba más comúnmente
usada en los motores Caterpillar. Esta bomba tienen dos engranajes
en conexión. Un engranaje es accionado por el motor y el otro es un
engranaje loco. Los dos engranajes rotan en direcciones opuestas,
tomando el aceite del motor y enviándolo alrededor de la parte
interna de la caja. Cuando los dientes se engranan, el aceite fluye
hacia afuera y pasa a través de la salida de la bomba al resto del
sistema de lubricación.
ENGRANAJE
EXTERIOR
LUMBRERA
INTERIOR
Algunos motores Perkins usan una bomba tipo rotor. Esta bomba
tiene un engranaje interior y un engranaje exterior en conexión uno
con otro. El motor acciona el engranaje interior. La línea central del
engranaje exterior se desplaza del engranaje interior y queda libre
para girar. A medida que el engranaje interior gira, hace que el
engranaje exterior gire. El aceite del motor va a la bomba a través de
la entrada y es transportado a la salida en el espacio entre las dos
piezas que giran. En el lado de la salida, el engranaje interno y el
engranaje externo engranan entre sí y obligan al aceite a salir por el
orificio de salida de la bomba.
Unidad 3 3-1-6 Fundamentos del Motor
Lección 1
Fig. 3.1.9 Válvula de alivio de la bomba de aceite
Válvula de alivio de la bomba de aceite
Una válvula de alivio de presión, integrada a la bomba de aceite,
controla la presión de operación máxima del sistema, reduciendo las
fugas y aumentado la vida útil de los sellos.
Fig. 3.1.10 Válvula de alivio de la bomba de aceite
Válvula de alivio de la bomba de aceite
La válvula permanece cerrada hasta que la presión de aceite en la
bomba es mayor que la presión ejercida por el resorte en la válvula.
A medida que el sistema alcanza la presión máxima, la presión abre
la válvula y permite que parte del aceite pase al lado de presión baja
de la bomba. Si la presión del sistema continúa aumentando, el
vástago de la válvula se mueve al extremo inferior y permite
...