TRABAJO DE MECANICA. LOS PUENTES

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL “RÓMULO GALLEGOS”

ÁREA DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y TECNOLOGÍA

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

NÚCLEO CALABOZO

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INDICE:

INTRODUCCION:

Los puentes son puntos de unión y de paso que están íntimamente relacionados con la red vial del país, son estructura hecha de madera, piedra, concreto o hierro estructural. Existen diferentes tipos de puentes construidos dependiendo las necesidades del usuario, utilizando normas y técnicas de calidad internacional, para garantizar la estabilidad y seguridad de las obras construidas, donde se hace uso de métodos, procesos y técnicas de construcción moderna. El ingeniero utiliza el suelo en las condiciones que se encuentra en la naturaleza, o bien como materia prima y que se garantiza obras de envergadura, aplicando métodos científicos en los proyectos.

El uso generalizado del concreto en la construcción de puentes se debe al buen resultado en el funcionamiento y a su estética, es un material cuyo costo es menor en comparación con otros materiales, localmente, de aquí la necesidad de disponer de un manual de construcción, más comunes, no solo para los constructores que deben resolver todos los problemas que genera la construcción de un puente, sino también para los que controlan que los proyecto se desarrollen adecuadamente, facilitando la labor de ejecución y supervisión de estos proyectos y a su procesos, materiales y recursos disponibles que consideren proyectos más durables, estéticos, económicos y en concordancia con el medio y el ambiente.

PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA:

Para cualquier país, la infraestructura vial y su desarrollo constituyen una plataforma importante para el crecimiento, económico y social. La infraestructura que permite la comunicación por via terrestre, facilita la integración nacional, al permitir el desplazamiento de su población a lo largo del territorio y al poner en contacto a productores, distribuidores y consumidores para realizar la actividad económica.

La necesidad de construir una obra de pasos (puente) se incrementó con la sobrepoblación en la ciudad, entre los factores que limitan el desarrollo de proyecto es el coste elevado, en un proyecto de puente es fundamental resolver como va a ser el puente, que tipo de infraestructura va a tener, que materiales se van a utilizar, el vano a vencer y el procedimiento a seguir para llevar a cabo por buen fin su construcción.

JUSTIFICACION

Los puentes constituyen alrededor del 30% de las inversiones globales, en tanto en que son elementos esenciales para el tráfico viario seguro, y tiene gran influencia en la conservación del medio ambiente.

PASO ELEVADO CALABOZO (PROYECTO)

Debido al tráfico de la ciudad se propone disminuir el tiempo de circulación, evitando los cruces. Construyendo un puente vehicular, el paso elevado de Calabozo será un paso elevado de concreto mejorando al mismo tiempo la imagen de la zona y que contara con cuatro carriles superiores, dos en cada sentido, protegiendo y tomando en cuenta el ambiente de la ciudad. Entre algunos datos importantes para el proceso de construcción del puente están:

Los trabajos de excavación es necesario que se haga durante el día y sin embargo el retiro e ingreso de materiales se realizara por la noche para evitar el congestionamiento vehicular.

La cimentación

Los trabajos de alumbrado se realizara al terminal el trabajo de construcción es importante mencionar que no sufrirá daño a la construcciones ya existente.

Se realizara los señalamientos preventivos, que garantizara la seguridad vial de los automovilísticos.

¿QUÉ ES UN PUENTE?

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un rio, caño, un valle, carretera, camino, vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier obstáculo físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye.

Al momento de analizar el diseño de un puente, se toma en cuenta, la calidad del suelo o roca donde se habrá de apoyarse y el régimen del rio que cruza.

PARTE DE UN PUENTE:

En general los puentes constan de las siguientes partes:

Barandal: Es la estructura ubicada generalmente en los bordes más extremos de la cubierta de un puente, cuya función principal es proteger a vehículos y peatones.

Capa de rodamiento: Es la capa superficial del puente que absorbe el desgaste producido por el paso de automóviles y peatones que a la vez protege el tablero, puede ser de asfalto o concreto.

Tablero: Es la parte horizontal del puente, que recibe directamente y principalmente las cargas del tráfico por el paso de vehículos.

Vigas longitudinales: Son vigas que se encargan de transmitir las cargas de la superestructura y que siguen la dirección del tráfico del puente, soportan la losa y el tablero principal.

Diafragma: Son los elementos transversales que unen lateralmente a las vigas longitudinales entre si y contribuyen a rigidizar la superestructura de tal manera que esta trabaje normalmente.

Apoyo: Es el elemento que se coloca entre las vigas y la superficie sobre la que se descansa el canto extremo de las losas y vigas, generalmente está integrado formado en el cabezal del estribo.

Estribos: Son los soportes del puente, que se encuentra en los extremos.

Pilas: Son los soportes intermedios de la superestructura de un puente cuando este posee más de un claro.

Cimentaciones y obras de protección: Las obras de protección puede ser taludes, muros, emplantillados, que protege la erosión e impactos.

QUE ES UN PASO ELEVADO

Los puentes e paso elevado, son los que cruzan las autopistas, carretera o vías de tren.

Según el sistema estructural el puente elevado puede ser: isostático, o hiperestáticos.

Se denomina isostático, a aquel cuyos tableros son estáticamente independiente uno de otro.

Se denomina hiperestático, a aquel cuyo tableros son dependiente uno de otro.

Cabe destacar que todos los elemente de un puente no podrán ser isostáticos, ya que por ejemplo un tablero apoyado en un puente está formado por un conjunto altamente hiperestático de losa de calzada, vigas y diafragmas transversales.

CIMENTACION PARA PUENTES:

La cimentación es importante porque el grupo de elementos que soportan a la superestructura. La estabilidad de una edificación depende en gran medida del tipo de terreno sobre el que se asienta.

El diseño de la cimentación de un puente requiere de la cuidadosa evaluación de aspectos topográficos, hidrológicos, hidráulicos, estructurales y geotécnicos.

El alcance del análisis debe estar en consonancia con la importancia de la via y las consecuencias de falla. A traves de la cimentación del puente se transmiten las cargas al terreno, garantizando estabilidad permanente de la estructura.

El proyecto de cimentación para un puente requiere de estudios geotécnicos del terreno, determinando el tipo de suelo, granulometría, plasticidad, humedad relativa, consistencia, resistencia, deformabilidad, nivel freático. Esta puede ser superficial con zapatas, vigas flotantes, losas y emparrillado o profundos como pozos y pilotes.

ELEMENTOS COMPLEMENTARIO PARA LA CONSTRUCCION DE PUENTE DE CONCRETO

BARANDALES: consiste en barreras de dos o tres rejas, soportadas por postes de acero soldadas, las cuales van ancladas en el tablero.

ACERAS: están colocadas a los costados de la calzada y permiten el transito peotanal proporcionando un grado de seguridad. Se construyen monolíticamente con la losa, las cuales están separadas por un cordón a un nivel superior a esta.

APARATOS DE APOLLO: son dispositivos que soportan el tablero. Proporcionan la conexión para controlar la interacción de las cargas y movimientos entre el tablero y las pilas del puente.

TIPOS DE APOYO

Según los movimientos que permiten los apoyos, estos se pueden clasificar en apoyos fijos y apoyos móviles, los primeros, permiten rotaciones restringen translaciones, los segundos, permiten tanto la rotación como la translación. Entre los apoyos disponibles en la construcción de puentes de concreto están:

1. Apoyos deslizantes: utilizan una placa de metal plana que se desliza contra otra para acomodar las translaciones.
2. Apoyos de rodillos: están compuestos de uno o más rodillos entre dos placas de acero, paralelas. Los apoyos de rodillos simples pueden facilitar rotaciones y translaciones en la dirección longitudinal, mientras que un grupo de rodillos solo permite traslaciones longitudinales.
3. Apoyo balancín y apoyo de pasador: es de tipo móvil y consiste en un pasador en la parte superior que permite rotaciones, y de una superficie curva en el fondo que controla las traslaciones.
4. Apoyos elastomericos: son hechos de ¨elastomero¨ (caucho natural o sintético). Permiten movimientos traslaciones como rotacionales a través de la deformación del ¨elastomero¨ el cual, a la vez absorbe esfuerzos cortantes locales, pero rígido contra cambios volumentricos.

TOPES  ANTISISMICOS

Son enlaces de concreto ubicados debajo de los separadores y entre una viga y otra, sirven para reducir el desplazamiento transversal que pudiera llegar a ocurrir en caso de un sismo fuerte, su construcción se hace integral con el concreto de la losa de apoyo de las vigas con refuerzo mínimo de temperatura y de dimensiones aproximadamente 50cm x 40cm x ancho del apoyo de vigas, dejando una junta de 10cm con el resto de la viga para así poder moldear en esta zona la cara extrema de la viga.

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