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Trabjo de minitab.


Enviado por   •  28 de Noviembre de 2016  •  Ensayos  •  1.113 Palabras (5 Páginas)  •  198 Visitas

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Categoría M

En esta respectiva categoría es para vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el transporte de pasajeros.

Subcategoría M1

Esta subcategoría es para vehículos motorizados con capacidad  no mayor  a ocho plazas, sin contar el asiento del conductor.

SUBCATEGORIA

CODIGO

TIPO

DESCRIPCION

M1

SED

SEDÁN

Su cubierta es fija rígida  en la cual una parte de la misma puede abrirse, su espacio consta de 4 o más asientos por lo menos 2 en filas, en el caso de las puertas son de 2 o 4 puertas laterales, así como debe tener 4 ventanas laterales correspondientes.

M1

SWG

STATION WAGON

En este respectivo vehículo tiene su cuerpo cerrado, es decir que la forma posterior está perfilada para dar un mayor volumen, de igual manera su cubierta es fija rígida de la cual una parte de ella puede abrirse, respecto a su espacio pues es de 4 o más asientos al menos en dos filas las cuales deben tener respaldos plegables o movibles, sus puertas son de 2 o 4 puertas laterales y una abertura posterior.

M1

HBK

HATCHBACK

En este caso es un vehículo motorizado en la que su diseño y características se considera principalmente para trasladar a las personas y sus equipajes, en la cual consta de 9 asientos incluido el del conductor.

M1

CPE

COUPÉ

Su correspondiente cuerpo es cerrado, es decir, usualmente tiene un volumen posterior limitado, su cubierta es fija rígida en la cual una parte de ella puede abrirse, ante su espacio es de 2 o más asientos en por lo menos 1 fila, ante sus puertas debe tener 2 laterales y una posterior, dentro de las ventanas 2 o más ventanas laterales.

M1

CNV

CONVERTIBLE

Su cuerpo puede abrirse ya que su cubierta lateral es estacionario, tiene 4 o más asientos al menos en 2 filas, en la que las puertas son de 2 o 4 puertas laterales así como 4 o más ventanas laterales. También hay en otro tipo de cubierta en la que tiene dos posiciones en la primera cubre el cuerpo y en la segunda se retira.

M1

SUV

VEHÍCULO DEPORTIVO UTILITARIO

En este caso los vehículos son fabricados con carrocerías cerradas o abiertas con correspondiente techo fijo o desmontable en la cual también de cuerpo rígido o flexible, consta también de 4 o más asientos, los mismos que pueden tener respaldos abatibles o removibles con el fin de ganar mayor espacio de carga, respecto a sus puertas constan de dos o cuatro puertas laterales  y con correspondiente apertura posterior.

M1

LIM

LIMUSINA

En su mayor parte es de cuerpo cerrado en la que existe una separación entre los asientos delanteros como posteriores, con una cubierta fija rígida en la que una parte de ella se puede abrir, ante su espacio de 4 o más asientos al menos en dos filas, así como las puertas  deben ser de 4 o 6 puertas así como una abertura posterior, así como también  de 6 o más ventanas laterales.

M1

MVN

MINIVAN

Este tipo de vehículo es diferente a los mencionados ya que este tipo de vehículo en gran parte es desarrollado para cargar pasajeros en conjunto con su equipaje en un solo volumen.

Subcategoría M2

En este caso son de vehículos motorizados con capacidad  mayor a ocho plazas, sin tener en cuenta el asiento del conductor, y en el que PBV  no supere 5000 kg.

SUBCATEGORIA

CODIGO

TIPO

DESCRIPCION

M2

FGP

VAN/FURGONETA DE PASAJEROS

Vehículo comercial, así como de pasajeros, su correspondiente cuerpo es cerrado y de cubierta fija rígida en la que una parte de la cubierta puede abrirse, tiene un espacio de 4 o más asientos al menos en 2 filas, los que se encuentran en la parte posterior son movibles o pueden tener respaldos plegables, respecto a sus puertas es de 2,3 o 4 puertas laterales y una abertura posterior, 4 o más ventanas laterales.

M2

MCB

MICROBÚS

Respecto a su cuerpo puede abrirse, con una cubierta en la que el marco lateral e estacionario y el resto plegable, ante su espacio 4 o más asientos al menos 2 en fila correspondientemente de 42 o 4 puertas lateras así como sus ventanas.

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