Circuito de Potencia y de Control con motor monofásico
Enviado por IMendez18 • 28 de Octubre de 2016 • Apuntes • 431 Palabras (2 Páginas) • 352 Visitas
Circuitos Monofásicos
[pic 1]
Frigura N° : “Circuito de Potencia y de Control con motor monofásico”
Circuito de Potencia o de Fuerza
En el siguiente esquema la presencia de un interruptor permite el corte en carga del motor. En los dos circuitos de potencia, el relé térmico protege al motor contra sobrecargas. En los esquemas se omite la presencia de una protección contra cortocircuitos pero es necesaria su instalación, bien sea por medio de fusibles o por un automático. Se puede sustituir el relé térmico por un disyuntor automático magnetotérmico que cumpla las funciones de protección contra cortocircuitos y contra sobrecargas ajustable al consumo nominal del motor (comunmente llamados guardamotores o protectores de motor), en cuyo caso se instalaría en la cabecera de línea, antes del contactor. Nótese, en cualquier caso, la necesidad de poner en serie dos de los tres polos del protector de motor, imprescindible para su correcto funcionamiento de protección térmica.
Circuito de Control
Se ha omitido una protección contra cortocircuitos del circuito de control, necesaria individualmente o colectivamente para varios circuitos de control, mediante fusibles o mediante aparatos magnetotérmicos. El circuito de control incluye pulsadores de paro y de marcha a distancia (zona gris) y pulsador eléctrico de marcha local y paro local por pulsador mecánico que actúa sobre el mismo relé térmico. Se puede instalar un pulsador de paro eléctrico o incluso pulsador de paro de emergencia asociándolos en serie con los pulsadores de paro existentes en este circuito.
[pic 2]
Frigura N° : “Circuito de Potencia y de Control con motor monofásico”
Descripción de los componentes y del comando de operación:
SA - Disyuntor de potencia (se puede utilizar fusibles si se desea)
SB - Comando de interruptor (se puede utilizar fusibles si se desea)
K1 - tripolar Contactor con contacto auxiliar 01 (13:14)
F4 - relé de sobrecarga térmica - utilizar el contacto auxiliar NC (95 y 96)
S0 - pulsador NC (apagado)
S1 - Botón de (Liga)
Al Encender el interruptor de alimentación para alimentar el principal contacto K1
Se conecta el interruptor de control al poder el mismo.
Se Presiona S1 para alimentar la bobina de K1.
Una vez energizada la bobina K1 se cerrará los contactos principales, así como el auxiliar de 13:14, que son los contacto responsables de la retención (sello = mantiene K1 activa), por lo que los contactos principales también cerrarán la alimentación del motor.
Se pulsa S0 para finalizar el funcionamiento del circuito.
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