Circuitos básicos de mando y potencia para control de motores
Enviado por Angel Caisa • 17 de Octubre de 2018 • Informes • 1.401 Palabras (6 Páginas) • 533 Visitas
- TEMA
Circuitos básicos de mando y potencia para control de motores
- OBJETIVOS
- Objetivo General
Diseñar circuitos básicos de mando y potencia en el software CADe – SIMU y su correspondiente ejecución física bajo condiciones específicas de diseño.
- Objetivos Específicos
- Analizar cada una de las instrucciones solicitadas en cada concepto para establecer giros de motores.
- Realizar circuitos de mando y potencia permitan encender o apagar motores según las condiciones de diseño.
- Implementar en forma física los circuitos de mando y potencia para comprobar su correspondiente condición.
- FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
Contactores
Funcionamiento del contacto
Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulación de la corriente, mueve el núcleo en su interior y arrastra los contactor principales y auxiliares, estableciendo a través de los polos el circuito entre la red y el receptor. Este arrastre o desplazamiento puede ser:
Por rotación, pivote sobre su eje.
Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente eléctrica de un receptor o instalación con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe acción alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando actúa dicha acción. Este tipo de funcionamiento se llama de " Contactares electromecánicos. todo o nada". [1]
Clasificación
- Contactares electromagnéticos. Su accionamiento se realiza a través de un electroimán.
- Contactares electromecánicos. Se accionan con ayuda de medios mecánicos.
- Contactares neumáticos. Se accionan mediante la presión de un gas.
- Contactares hidráulicos. Se accionan por la presión de un líquido.
[pic 1]
Figura 1. Contactor
Circuito de mando
En el circuito de mando se representa la lógica cableada del automatismo y en él se incluirán los equipos que por un lado reciben la información de los distintos elementos de captación.
Los mandos manuales deben proporcionar un control sobre la maquinaria que se desea controlar, pero siempre teniendo en cuenta que lo primordial es mantener asegurada la seguridad de los operarios que la controlan.
Circuito de potencia
Los circuitos de potencia son aquellos elementos que hacen de alguna manera el trabajo duro, puesto que son los encargados de ejecutar las órdenes dictaminadas por el circuito de mando.
Este tipo de circuito se caracteriza sobre todo por trabajar a tensiones superiores 230 V, 400 V y más, en corriente alterna principalmente. [2]
Circuito De Enclavamiento
La técnica que se desarrolla en esta práctica es de uso frecuente, por no decir obligado, en el diseño de una gran mayoría de esquemas de automatismos más complejos. Este circuito de enclavamiento también recibe el nombre de circuito de realimentación o de memoria. Generalmente, este circuito es el que se encarga de activar o de desactivar el circuito de mando del automatismo, permitiendo que dicho circuito permanezca activo o desactivado a pesar de que haya desaparecido la orden de marcha o paro.
[pic 2]
Figura 2. Esquema de mando y el de potencia para el arranque directo de un motor asíncrono trifásico. [3]
- MATERIALES Y EQUIPOS
- Fusibles
- Pulsadores de marcha y paro
- Contactares
- Motores
- Cables
- DESARROLLO
Control de arranque a pulsos de un motor trifásico
El diseño consta de un contactor de fuerza y un pulsante para activar el motor a pulsos. El motor trifásico solo funcionara cuando den un pulso.
Arranque a pulsos
[pic 3]
Diagrama 1. Arranque a pulsos
Dimensiones del circuito arranque a pulsos
K | |
NA | NC |
3 | 0 |
Control de arranque y paro de un motor trifásico
Se utiliza dos pulsantes uno en obturador y el otro en franqueador.
Cuando se presione el pulsante se activa el contactor el cual activara el motor y permanece prendido ya que ocupamos un enclavamiento para ello, y al presionar el pulsador dos apagamos el motor.
Arranque y paro de un motor
[pic 4]
Diagrama 2. Arranque y paro de un motor
Dimensiones del circuito arranque y paro de un motor
K | |
NA | NC |
4 | 0 |
Control de arranque y paro de un motor trifásico desde dos estaciones
Para el circuito de mando en dos estaciones ocuparemos dos pulsantes obturadores de encendido y dos pulsantes franqueadores para el apagado desde distintos puntos.
Los cuales activaran un motor trifásico que funciona al presionar cualquiera de los dos pulsantes obturadores para el encendido y se apagara presionando cualquiera de los dos pulsantes franqueadores.
Arranque y paro desde dos estaciones
[pic 5]
Diagrama 3. Arranque y paro desde dos estaciones
Dimensiones del circuito arranque y paro desde dos estaciones
K | |
NA | NC |
4 | 0 |
Control de arranque y cambio de giro de un motor trifásico con apagado para transición
Al diseñar circuito para un cambio de giro de un motor trifásico se ocupan dos contactores de fuerza para realizar el cambio de giro y dos pulsantes obturadores los cuales encenderán el motor según el giro que se desee ya este sea horario u antihorario, ocuparemos al igual un pulsante franqueador para apagar el motor.
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