Historia de la aviación comercial en el ecuador de 1945-1960
Enviado por chequin88 • 9 de Enero de 2017 • Trabajos • 1.343 Palabras (6 Páginas) • 572 Visitas
Historia de la aviación comercial en el ecuador de 1945-1960
Introducción
La aviación comercial en el ecuador desde 1945 comienza en una época post guerra en la cual las aerolíneas tenían las oportunidades de comprar los aviones que ya no iban a ser utilizados y con la gente empezando a optar por este tipo de viajes, tenemos a TACA de Colombia como la primera aerolínea en realizar la ruta Bogotá-Quito y a la también aerolínea colombiana Avianca empezando las operaciones en el mismo año a territorio ecuatoriano como parte de escalas, en años posteriores tenemos las creaciones de aerolíneas ecuatorianas como TAO,AREA,CEA,LIA y TAME, llegando a operar en las ciudades más importantes del país y conectando a las Islas Galápagos con el continente
Resumen
Al terminar la segunda guerra mundial existió la posibilidad de varias aerolíneas comerciales de adquirir aviones uno fue el caso de TACA que solicito a las autoridades aeronáuticas del país el permiso para realizar una ruta a la ciudad de quito siendo esta una extensión de la ruta colombiana de Bogotá a Cali e Ipiales, llevándose a cabo un 5 de noviembre de 1945 en un vuelo con 17 pasajeros en el que viajaban empresarios del país cafetalero e hijos del ex presidente colombiano Alfonso López, un mes después de la autorización de TACA para volar a territorio ecuatoriano la aerolínea Avianca obtiene autorización para realizar rutas similares, tiempo después por finales de julio de 1946 la compañía TACA realiza un vuelo experimental en su ruta hasta la ciudad de lima pero que ahora con escalas en las ciudades de Guayaquil en Ecuador y Chiclayo en el Perú, tras estudios esta ruta se aprueba el 6 de septiembre del año 1946 para ser una ruta fija en la compañía, la siguiente ruta internacional que tendría ecuador seria hasta en junio del año 1948 cuando la aerolínea privada Braniff Airways buscaría ser la competencia de Panagra que ya estaba consolidada en el mercado y realizaría su primer vuelo en la ruta de: Dallas-Houston-La Habana-Ciudad de Panamá, dos semanas después se incluirían a las ciudades de: Guayaquil y Lima en los itinerarios de sus vuelos y en febrero de 1949 se incluirían a las ciudades de: La Paz, Asunción y Buenos Aires completando su ruta de Norteamérica a Sudamérica con aviones Douglas DC-4. En el ecuador Avianca fue autorizado para realizar las rutas desde Quito a Guayaquil, Manta y Cuenca y posteriormente aEsmeraldas y Loja con aviones DC-3
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Aviones de Avianca para rutas domesticas
En el ámbito doméstico se creó el 6 de mayo de 1946 la empresa Aerovias Nacionales del Ecuador ANDESA, e inició servicios regulares de pasajeros y carga entre Quito y Guayaquil con tres aeronaves Curtiss C-46 y un Grumman Duck. Más tarde se adquirieron dos aviones monomotores Noorduyn Norseman los cuales fueron puestos al servicio de la Shell Oil Company para llevar abastecimientos a los campamentos de exploración en la zona oriental del país. Estos yacimientos petrolíferos llegaron a dar resultado y efectivamente cambiaron el futuro económico del país. Desafortunadamente para ANDESA, el contrato con la Shell expiró el 24 de Abril de 1947 y no fue renovado. A raíz de esta situación se decidió suspender todas las operaciones y sus activos fueron vendidos en su totalidad el 11 de Febrero de 1948.
AREA Ecuador Por el año de 1947 entró en el escenario aeronáutico ecuatoriano la empresa Aerotransporte Ecuatoriano C.A. ATECA, con sede en Guayaquil. Este grupo de siete socios, ciudadanos ecuatorianos llegaron a operar una importante flota de dos aviones DC-3, ocho aviones canadienses Stinson 108 y dos pequeñas aeronaves Piper. Al mismo tiempo se creaba la Transandina Ecuatoriana con un DC-3 y un Curtiss C-46 duplicando los servicios de ATECA. En 1949 se pusieron de acuerdo los accionistas de las dos compañías para fusionarse y crear Aerovías Ecuatorianas C.A. AREA Aquí empezaba la consolidación como la más importante empresa en el mercado ecuatoriano.
La compañía Transportes Aéreos Orientales TAO, fue creada en 1949 para volar entre Quito y Cuenca y las regiones del oriente ecuatoriano para suplir las necesidades de los insipientes campos petroleros y la Provincia de Esmeraldas. Operaba el famoso trimotor Junkers 52/3M “Azuay”, que había pertenecido a la desparecida SEDTA y que fue adquirido posteriormente por la FAE. A mediados de 1951, inició operaciones internacionales Aerovías Ecuatorianas C.A. AREA con un servicio semanal internacional a la ciudad de Miami con escala en Panamá, utilizando un avión Boeing 307, el gobierno ecuatoriano otorgó a la empresa un préstamo a corto plazo de un millón de dólares para establecer servicios nacionales y con aviones Douglas DC-3, se iniciaron vuelos a Quito, Cuenca, Manta, Loja y Esmeraldas.
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