Perdida De La Biodiversidad

PERDIDA DE LA BIODIVERSIDAD EN EL CARIBE COLOMBIANO EL DESARROLO ECONOMICO

INTRODUCCIÓN

Según la Promotora Bicentenario, la terminal del proyecto de construcción del aeropuerto entre los municipios de Santa Catalina y Luruaco, llamado Aeropuerto Bicentenario, estaría listo en el 2016 y tendría un costo inicial de 600 millones de dólares. Este se ubicaría en la vía al mar y ocuparía 1.800 ha en predios de los municipios de Santa Catalina y Luruaco. En torno a este tipo de megaproyectos se hace necesario plantear la discusión sobre el costo de oportunidad ambiental social y económico que debe ser tenido en cuenta para lograr el acierto de este tipo de decisiones que afectan a la sociedad1.

Surgen preguntas como ¿Qué peso debe tomar el desarrollo económico frente a la conservación ambiental en el lugar?, ¿Cómo la pérdida de biodiversidad, ocasionada por la construcción del aeropuerto, afecta lo social y económico de la región? El presente artículo pretende proporcionar reflexiones en torno a estos cuestionamientos.

El concepto de servicios de los ecosistemas atrae cada vez más atención como una forma de comunicar la dependencia de la sociedad sobre la vida ecológica como sistema de apoyo (GÓMEZ-BAGGETHUN, 2009). Sin embargo, aún la humanidad no parece valorar la importancia de los bienes y servicios que prestan los ecosistemas, lo que ha llevado al deterioro y a la desaparición de la biodiversidad en el mundo, que continúa a un ritmo sin precedentes, donde el beneficio económico se posiciona por encima de cualquier otro interés.

La explosión demográfica, el incremento en la demanda de nuevos bienes y servicios por parte de los hogares y las empresas, la búsqueda de desarrollo y urbanización, entre otros, han hecho que en países en vía de desarrollo como Colombia, sea común el tener que enfrentarse a situaciones de elección entre una mejora para la comunidad o la preservación del medio ambiente. En general, al ser una sociedad antropocéntrica, la balanza tiende a favorecer los intereses económicos de la comunidad, o de unos pocos, aunque el costo de oportunidad en materia de medio ambiente, sea alto.

En el país, existen varias controversias acerca de diferentes proyectos o políticas, que al ser efectuados, podría afectar el equilibrio del medio ambiente y atentar contra su biodiversidad. Uno de ellos es de hecho la construcción de este aeropuerto en el Caribe colombiano. Es por esto que se torna de gran importancia avanzar en el análisis de los beneficios económicos y los costos ambientales de este tipo de proyectos, no solo para

tomar las mejores decisiones en el corto plazo, sino para contribuir con la sostenibilidad de los servicios del ecosistema en el largo plazo.

En primer lugar, se hará una breve descripción sobre la identificación del problema, con la ayuda de un mapa mental. A continuación, y con la idea de lograr una aproximación a la realidad de la población objetivo, se realizó un análisis general de las características socioeconómicas de las dos regiones afectadas. Luego, al tomar como base la literatura económica que aborda este tipo de problemáticas, se pasa a presentar una evaluación de la vulnerabilidad del bienestar de dicha población. Al final se encuentran algunas reflexiones.

La construcción del Bicentenario: Dilemas colectivos.

Para identificar la interconexión de causas y efectos de la construcción del aeropuerto se diseñó el siguiente mapa mental, que pretende mostrar algunos de los cambios que se tendrían a raíz del desarrollo de este proyecto de infraestructura aérea. Las flechas de un aspecto a otro implican relaciones causales; las flechas al interior de los aspectos, según su dirección son efectos negativos o positivos.

Este mapa mental se construyó no solo a partir de una percepción personal sobre la problemática, sino que se alimentó de la información proporcionada por unas encuestas y entrevistas realizadas a personas de la región, con características y perspectivas diferentes, pero que están de alguna manera, involucradas en los efectos que la construcción del aeropuerto puede tener2.

De manera general el mapa mental nos indica que la construcción del aeropuerto tiene los siguientes efectos:

Positivos

• Aumento del turismo al mejorarse la infraestructura aérea.

• Generación de empleo, no solo por la mano de obra que se contratará de manera directa en el proceso de construcción y funcionamiento del aeropuerto, sino porque al incrementarse el turismo se abren nuevas oportunidades de empresa y empleo.

• Aumento de posibilidades de comercio por las nuevas facilidades de comunicación y transporte de diferentes bienes. (Esto también afecta positivamente el empleo)

• Incremento en el ingreso de las familias dadas las nuevas oportunidades de

empleo y comercio.

• Incremento en el ingreso de la región por las nuevas entradas fiscales que recibirían por el funcionamiento del aeropuerto y por el aumento en el comercio.

• Acceso a servicios de agua potable y alcantarillado.

• Potencializar el desarrollo y crecimiento de toda la región.

Negativos

• Aumento del gasto de la región por la cuantiosa inversión que tendría que hacer, lo que disminuiría recursos disponibles para otros fines de desarrollo social.

• Para la construcción del mega-aeropuerto, se utilizarán varias hectáreas de bosque seco tropical, lo cual aumentaría la deforestación de la zona con una disminución de su biodiversidad.

• La población del Mono Tití Cabeza Blanca será la principal afectada por toda la transformación en el hábitat: disminución de las fuentes de alimento, cambios en la composición del suelo, pérdida de capacidad de lagunas cercanas, destrucción de vivienda, cambios en el ambiente por contaminación sonora y dióxido de carbono (CO2).

• Migración de especies endémicas, lo que genera un cambio en la cadena trófica de la zona.

• Existirán inconvenientes y una disminución en el apoyo de las Organizaciones No Gubernamentales – ONG, que persiguen la conservación del Bosque Seco Tropical.

• También tendrá efectos negativos sobre los ingresos de las familias que dependen del ecoturismo y de la conservación del Tití, como las mujeres que trabajan en la elaboración de peluches y mochilas, apoyadas por la Fundación del Tití.

• Por otro lado, la construcción del aeropuerto disminuirá significativamente el territorio disponible en la región.

• El ingreso de las personas que dependan de la extracción de carbón, se verán también afectados.

Mono Tití Cabeza Blanca como protagonista del área

Es importante ahora avanzar en la descripción general del contexto en el cual se desarrolla este debate. Por un lado, vale la pena profundizar en la situación de uno de los más afectados: el Mono Tití Cabeza Blanca. Conocer su condición actual y las características de su especie es fundamental para entender cuál es la mejor decisión acerca del proyecto del nuevo aeropuerto que se tambalea entre el desarrollo económico y la sostenibilidad de los servicios que el ecosistema brinda a la región. Por otro lado, es importante conocer el escenario en el cual se desarrollará el proyecto y las condiciones socioeconómicas de las regiones que se verán afectadas.

Los Tití Cabeza Blanca (Saguinus oedipus) son primates que solo se hallan en los bosques secos y húmedos de la Costa Caribe colombiana, es una especie endémica de Colombia y tiene un valor biótico esencial dentro del ecosistema como dispersor de semillas. Ahora han entrado en la Lista Roja de Especies Amenazadas de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza - UICN, lo cual es una evidencia de la alarmante situación de supervivencia que enfrenta esta especie. Este mono “tiene una distribución muy limitada, que se produce en el noroeste de Colombia entre el río Atrato y el río Magdalena, en los departamentos de Sucre, Córdoba, Bolivar y Noroeste Antioqueño, desde el nivel del mar hasta 1500 metros”. (Proyecto Tití: Conserving the Cotton-top Tamarin in Colombia)

Debido a la constante transformación de su hábitat, para el acondicionamiento y establecimiento del ser humano, la población de este primate se ha visto cada vez más reducida, hasta casi llegar a su punto de extinción. Si se tiene en cuenta la importancia de esta especie, es de vital importancia continuar con los proyectos de conservación que ejecutan Organizaciones No Gubernamentales como la Fundación Proyecto Tití, localizada en la hacienda El Ceibal, en el municipio de Santa Catalina – Bolívar, en donde se encuentra una de las mayores poblaciones silvestres de este primate3.

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