Transporte Terrestre En Colombia

Historia del transporte terrestre en Colombia

Entre 1750 y 1850, el mundo desarrollo una serie de transformaciones en las cuales todo lo que era conocido como trabajo se fue industrializando de forma tal que fuera imprescindible el uso de nuevos artefactos para lograr progresar y mejorar en todos los aspectos.

En muchos países se iban desarrollando alternativas para lograr una comunicación eficaz entre diversos lugares que acarrearan menos gastos y más beneficios, creando medios de transporte que garantizaron un mejor desarrollo en los lugares donde fuese implementado.

En Colombia no se lograba atraer la atención de los sectores para la obtención del dinero y hacer posible la construcción de carreteables que permitieran el transporte, siendo también un impedimento la financiación de caminos de hierro.

En el país la parte con más garantía de desarrollo era el estado de Panamá ya que desde aquí se lograban efectuar todas las operaciones mercantiles con los demás países a través de los océanos, y para llegar a este Estado se necesitaba atravesar el istmo de Panamá que siendo la única ruta resultaba muy dificultoso el ingreso hasta esta región, ciertos hombres se dieron la tarea de crear un sistema viable, y que lograra disminuir los gastos y tiempo para atravesar esta ruta intentándose crear la primera red ferroviaria del país que después de varios fracasos al no recolectar el capital necesario, fue hasta 1848 que se logró por obra de tres norteamericanos llegar un acuerdo para construirla por un valor de 5 millones de dólares, causando a futuro un enorme crecimiento dado a su impacto no solo nacional sino internacional.

Al interior del país teníamos un problema de tipo vial ya que muchos sectores desde donde se obtenía materia vital para la economía como lo era el carbón, el oro y demás estaban en lugares muy apartados y que requerían de muchos gastos para lograr comunicarse con todo los sectores, desarrollándose más redes ferroviarias que lograron hacer del ferrocarril un medio vital pero primando criterios regionales los cuales no habían sido proyectados para desarrollo nacional. Construyeron vías de distintas medidas ya que se debían combinar con el transporte fluvial pero que a posteriori fueron modificadas para crear una sola red.

El primer gran sistema ferroviario integrado fue el del Atlántico en 1961 totalizado en 3426 km de vías férreas. Y así a medida que ha pasado el tiempo el país se ha visto en situaciones donde debemos mejorar nuestras alternativas de comunicación pero a la vez hemos evitado crecer aún más por factores de tipo económico, social, entre otros. Actualmente el sistema ferroviario y fluvial ha perdido mucha importancia, ya que el transporte en carretera se acentuó y actualmente es el principal medio para el transporte de carga, sin restarle importancia a las demás formas de movilizar cargas pero

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