Estudio Hidrologico

ESTUDIO HIDROLOGICO DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TARACO - C.P. RAMIS - TARACO - PUNO

CONTENIDO

1. INTRODUCCION

OBJETIVO DEL ESTUDIO

2. DESCRIPCION DE LA ZONA

2.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO

2.2 ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL PROYECTO

2.3 CLIMA

2.4 HIDROGRAFIA

3. METODOLOGIA A EMPLEAR

3.1 RECOLECCION DE INFORMACION

3.2 RECONOCIMIENTO DE CAMPO

3.3 FASE DE GABINETE

4. PARAMETROS FISICOS DE LA CUENCA

5. PRECIPITACION

5.1 INFORMACION DISPONIBLE

5.2 TRATAMIENTO DE LA INFORMACION

a) Análisis Grafico

b) Análisis de Doble Masa

5.3 VARIACION ESPACIAL

5.4 PRECIPITACION MAXIMA

6. CAUDALES

6.1 Tiempo de Concentración

6.2 Coeficiente de Escorrentía

6.3 Área de influencia o cuencas

6.4 Periodos de Retorno

6.5 Formula de Manning

6.6 Precipitación máxima

7. CAUDALES MAXIMOS

8. DISEÑOS HIDRAULICOS

9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

11. ANEXOS

Lista de Cuadros

2.3 Temperatura máxima y mínima en Estación Taraco

2.3.1 Otros indicadores climáticos

2.4 Valores característicos de los caudales río Ramis

3.2 Reconocimiento de campo

4.0 Parámetros físicos de la Cuenca del Río Ramis

5.1 Precipitación- Información disponible

5.4 Variación espacial de precipitación

6.1 Tiempo de concentración

6.2 Coeficiente de escorrentía

6.3 Área de influencia de obras de drenaje y obras de arte.

6.6 Datos de precipitación máxima

6.6.1 Precipitación y periodos de retorno

7.0 Resumen de cálculo de caudales

Lista de Gráficos

5.4 Grafico- Variación espacial de precipitación

ESTUDIO HIDROLOGICO DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TARACO - C.P. RAMIS - TARACO - PUNO

1. INTRODUCCION

La vía Taraco – C.P. Ramis une varios comunidades como Sacasco, Puquis, Chapacachi, Callejon y C. P. Ramis. La zona presenta una topografía plana y ligeramente ondulada, con usos eminentemente agrícolas y ganaderos.

Al presente, esta vía se ve afectada con frecuencia por inundaciones producidas por los desbordes del río Ramis, que se localiza en sus proximidades, así como por lluvias intensas que caen en un terreno muy plano; esta vía no cuenta con obras de drenaje suficientes que permitan una evacuación de las aguas de manera oportuna.

Esta inundabilidad de la vía y zona, genera con frecuencia interrupciones en la transitabilidad y por tanto daños a la economía regional; el mejoramiento de la vía, por lo tanto, reducirá este peligro y los riesgos de perdidas, mejorando la condición socioeconómica de la población.

El estudio se divide en dos partes, en la segunda parte se efectúa la Descripción de la Zona en términos de su ubicación, accesibilidad, características climáticas e hidrografía; en la tercera y la octava parte se describe la Metodología empleada; y, en la cuarta se presenta los Parámetros fisiográficos de la cuenca.

En la quinta parte se trata del periodo de retorno, y en la sexta y octava se analiza la Precipitación, que incluye el tratamiento de la información disponible, el análisis de la variación temporal y espacial, la precipitación máxima y la generación de las variaciones de la precipitación con respecto al tiempo.

En parte sétima se tratan los caudales que incluye la descripción de los métodos empleados, el análisis de los coeficientes de escorrentía, y los tiempos de concentración; en la parte octava se tratan los análisis dinámico de la hidrológica de la zona en base al sétima parte.

En la novena parte se trata del diseño de las obras de drenaje vial) Puente, pontones y alcantarillas, en la décima parte se desarrolla la obtención de terreno digital para el modelamiento hidráulico en base al levantamiento topográfico obtenido en la fase topográfica de este estudio del MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TARACO - C.P. RAMIS - TARACO - PUNO, utilizando el formato GIS.

En la onceava parte se desarrolla la fundación de estructuras hidráulicas viales en cada cauce para su modelamiento correspondiente. La doceava parte trata sobre la simulación y obtención de resultados preliminares del método dinámico para cada quebrada y río. Y en la treceava parte se comparan los resultados del método dinámico con el método estático y su correspondiente corrección de dimensiones y/o cambio de estructura de acuerdo a los parámetros hidráulicos obtenidos; seguidamente su interpretación de los resultados en función a las cotas rasantes de la carretera en estudio. Por ultimo en la parte 14, 15 y 16 las principales Conclusiones y Recomendaciones, las referencias bibliográficas y los anexos respectivamente.

1.1 Objetivos del Estudio

Los objetivos del presente estudio hidrológico son los siguientes:

 Evaluar el comportamiento hidrológico estático y dinámico de las quebradas y ríos comprendidos en el tramo del camino

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