LIMA-LA OROYA

LIMA-LA OROYA

Distancia: 175 km

Tiempo estimado: 3 h 175 km de carretera asfaltada

La carretera Central parte con rumbo al este desde el mismo centro de Lima. Los kilómetros iniciales, ya sea que se salga de Lima por los distritos de Ate Vitarte o a través de la autopista Ramiro Prialé, corren a orillas del río Rímac, el mismo que nos acompañará en el ascenso hasta llegar a sus nacientes en la cordillera Occidental.

25 Pueblos de Chaclacayo y Huampaní. En el camino encontrará numerosos recreos y restaurantes campestres muy visitados durante el invierno capitalino a causa de su buen clima.

32 Desvío

a La Cantuta.

33 Ciudad de Chosica, otro enclave del sol capitalino. No deje de ver sus simpáticas casonas republicanas, y de probar los picarones que se expenden a un lado de su larga plaza de armas.

37 Desvío

que permite acceder al hermoso valle de Santa Eulalia, el poblado de San Pedro de Casta (punto de partida de la caminata a Marcahuasi), y la imponente cordillera de La Viuda).

38 Poblado de Ricardo Palma. Toda esta sección de la cuenca del Rímac constituyó el lugar predilecto de descanso y recreo invernal de la aristocracia limeña durante la década de 1950.

48 Estación de peaje de Corcona y control de la Policía Nacional. Este es un buen lugar para comprar bebidas y alimentos de último minuto. A medida que se asciende por el valle, la carretera serpentea entre zonas agrícolas rodeadas por montañas aún carentes de vegetación.

53 Poblado de Cocachacra y desvío

a San Damián (km 53), capital de las afamadas chirimoyas ‘cumbe’.

56 Desvío

al poblado de San Bartolomé. Desde allí se accede a Santiago de Tuna y el Bosque de Zárate (2.400 msnm), uno de los últimos bosques nativos de la vertiente occidental de los Andes, con un área para acampar, cascadas y abundantes vestigios precolombinos. Continuando por la carretera Central se ingresa a una zona de túneles y curvas algo más cerradas.

66 Poblado de San Jerónimo de Surco (1.900 msnm), una vieja estación del ferrocarril trasandino desde donde se inicia el camino de herradura hacia Huaquicha y las cataratas de Pala Cala (3 h), de casi 20 m de caída (en época de lluvias).

74 Poblado de Matucana (2.390 msnm), con sus chacras de manzana y blanquillo, una bonita plaza de armas dominada por frondosas araucarias y antiguas casas de madera.

83 Desvío

a Tambo de Viso, un pueblito casi colgado de los cerros que esconde hermosos paisajes serranos.

90 Poblado de Tamboraque, rodeado de eucaliptos. El valle del río Rímac se encañona, mientras asciende por la cordillera, entre acantilados cortados a tajo y enormes paredes de granito.

99 Zona de El Infiernillo, conocida por sus espectaculares puentes de la vía férrea Lima-Huancayo. Ojo, la carretera en este tramo se estrecha e incrementa su pendiente y las curvas se hacen muy cerradas.

93 Poblado de San Mateo de Huanchor (3.240 msnm), un importante poblado dedicado a la minería . Aunque algo descuidado, este pueblo es base de operaciones para algunas caminatas como la laguna Rapagna.

102 Un vertiginoso ascenso le indica la presencia de la quebrada Río Blanco y el desvío

a la represa de Yuracmayo.

106 Poblado minero de Chicla.

109 Poblado de Bellavista.

117 Luego de una zona de cascadas y relaves mineros, llegamos al asiento minero de Casapalca (4.200 msnm).

120 Puente Chinchán y desvío

a la bella laguna de Marcapomacocha (4.800 msnm, 45 min), ubicada a los pies del nevado Rajuntay, en la espectacular cordillera La Viuda.

132 Abra de Anticona, más conocida como Ticlio (4.818 msnm), el segundo paso ferroviario más alto del mundo. Ingreso al departamento de Junín.

136 Laguna de Huascacocha, sede de un importante proyecto de captación de agua para la capital y una de las fuentes del río Rímac. Desde este punto se ingresa al departamento de Junín. Tenga cuidado con las curvas, ya que la pendiente es pronunciada y los frenos suelen trabarse en la altura.

140 Asiento minero de Morococha (4.600 msnm).

142 Asiento minero de Duvaz, al lado derecho de la ruta.

147 Caserío de Pucara, con sus restaurantes especializados en trucha y caldo de cabeza de cordero.

155 Puente Pachachaca, a través del cual la carretera pasa a la margen izquierda del valle.

157 Estación de pesaje de La Oroya y los desvíos

a las minas de Yauli y Cut Off

, además del cruce a nivel de la vía férrea. En este lugar hace su aparición el río Yauli, gravemente contaminado con material proveniente de los relaves mineros cercanos.

166 Aparecen una serie de poblados que son, en realidad, distritos de La Oroya: Koripata, Huaynacancha, El Tambo y Santa Rosa de Sacco. Reduzca la velocidad, ya que la gente cruza la carretera sin mucho cuidado.

175 Ciudad minera de La Oroya (3.750 msnm), en proceso de abandono debido al cierre de las operaciones de la empresa Doe Run.

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