AEROPUERTOS LAS NUEVAS CIUDADES

AEROPUERTOS LAS NUEVAS CIUDADES

En miras del futuro las grandes ciudades se están incentivando en la creación de nuevas atracciones que atrapen más a los viajeros esperando que tengan una mejor experiencia dentro de los aeropuertos para no hacer de ella una odisea, ya que los viajeros en muchas ocasiones se ven atrapados en estas terminales sin ningún atractivo  haciendo una experiencia poco placentera.

Según el John kasarda en su última visita a Colombia en la segunda jornada internacional de puertos celebrada del 27 al 29 de abril de 2011 en la ciudad de Cartagena el gurú de  la aerotropis así llamado por el periodista Pedro Luis Mogollón Vélez periodista de la revista universal de Cartagena quien tuvo la fortuna de realizarse varias preguntas donde señalo que si hay un tamaño mínimo o máximo para realizar una aeropolis y esto contesto.

“”En Panamá construyen una Aerotrópolis muy agresivamente y la llaman “Panatrópolis”. El aeropuerto de Tocumen ya tiene más de 150 hectáreas para ampliar sus instalaciones, y hay 2.000 hectáreas compradas por la comunidad de la propiedad raíz y el Gobierno a su alrededor para desarrollar este proyecto. Tendrán logística, distribución, sedes principales de compañías, hoteles, entretenimiento, comercio electrónico, hotelería y mucho más.””

(Mogollón, Pedro Luis, John Kasarda, el gurú de la Aerotrópolis , Cartagena de indias :30 de abril 2011)

Teniendo esto en cuenta nos puse en la tarea de investigar cómo va la panatropolis creada así por su         tamaño que abraca más de 8.5 metros cuadrados tan solo a 15 minutos de la ciudad de panamá a un costado del aeropuerto internación de tocumen es la nueva ciudad con estándares internacionales y más innovadora Aeropolis de américa latina siendo uno de los Aeropolis enfocada en la satisfacción del cliente expandiendo sus horizontes a nivel de innovación. También menciono sobre la ciudad de Bogotá.

Así que hablando de tamaño, ese no es un aeropuerto grande, ni siquiera es como el de Bogotá, el asunto es tener la escala correcta. Las aerolíneas son reactivas, no proactivas, y van donde tienen los beneficios mayores, por lo que necesitan un “hub”, o eje de transporte de pasajeros y carga. Hay que tratar de tener masa crítica, no dividirla. Así que es más un asunto de conectividad que de tamaño. ¿Cuántos vuelos puedes tener a sitios distintos?””

(Mogollon, Pedro Luis, John Kasarda, el gurú de la Aerotrópolis , Cartagena de indias :30 de abril 2011)

Eso nos hace dar cuenta de cómo los otros países ya se están dando cuenta de que los nuevos negocios se están viendo reflejado  en las Aeropolis y que Colombia  debe mejorar sus infraestructuras sabiendo que cada día hay muchos más viajeros y se le debe mejorar la experiencia para su mayor satisfacción.

También se le debe mejorar el sitio en  anonimato así llamado por el antropólogo Marc Auge que se refiere a estos lugares como “no lugares “que hace referencia a estos lugares con los que las personas transitan y pasan por ellos pero interactúan solo con los textos, según la reseña creada por Covarrubias Cuellar, Karla de la universidad de la colina de México.

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