Desarrollo de la alternativa de traslado del Aeropuerto Olaya Herrera de la ciudad de Medellín a El llano de Ovejas en el municipio de San Pedro de los Milagros

ANEXO TÉCNICO

ÍNDICE

1.        Objeto        4

2.        Alcance        4

3.        Especificaciones técnicas de las tareas a realizar        7

3.1.        Etapa 1 – Levantamiento de las condiciones existentes        7

3.1.1.        Instalación de estación meteorológica y sensores de visibilidad        7

3.1.2.        Topografía LiDAR        8

3.1.2.1.        Adquisición de datos LiDAR, toma de fotografía aéreas y procesamiento de datos        8

3.1.2.2.        Adquisición de datos de terreno y obstáculos        11

3.1.2.3.        Productos a entregar        11

3.1.2.4.        Modelo digital de terreno        13

3.1.2.5.        Cartografía de obstáculos        13

3.1.3.        Condiciones adicionales del sitio        13

3.1.3.1.        Perfil geológico-geotécnico de la zona        13

3.1.3.2.        Inventario hídrico e hidrológico        14

3.1.3.3.        Estudio básico de identificación de flora y fauna del área en estudio        14

3.1.3.4.        Inventario y elaboración de fichas prediales.        15

3.1.3.5.        Identificación de usos del suelo        16

3.1.3.6.        Identificación de zonas de posible riesgo de afectación al patrimonio arqueológico        16

3.2.        Etapa 2 – Viabilidad de la alternativa del sitio de traslado        17

3.2.1.        Evaluación y viabilidad técnica de sitio        17

3.2.1.1.        Viabilidad y consideraciones geotécnicas para el desarrollo del proyecto.        17

3.2.1.2.        Estudio de factores geográficos, de escorrentía, áreas inundables, corrientes subterráneas de agua entre otros        18

3.2.2.        Análisis de condiciones meteorológicas        18

3.2.3.        Viabilidad ambiental        20

3.2.4.        Viabilidad urbana        21

3.2.5.        Estudio operacional        21

3.2.5.1.        Análisis del espacio aéreo en el área de Medellín        21

3.2.5.2.        Validación preliminar de los conceptos de aproximación y despegue y su integración con la operación de los aeropuertos aledaños (análisis preliminar de la TMA).        22

3.2.5.3.        Identificación de Navaids - equipos y tecnología a implementar para los conceptos desarrollados        23

3.2.5.4.        Análisis de superficies limitadoras de obstáculos, identificación de obstáculos        24

3.3.        Etapa 3 – Primera fase – Plan maestro nuevo aeropuerto        24

3.3.1.        Inventario y evaluación de la infraestructura aeroportuaria existente e identificación del entorno urbano y de conectividad.        26

3.3.2.        Pronósticos de la demanda        27

3.3.2.1.        Estadísticas y estudios socioeconómicos        27

3.3.2.2.        Pronósticos de tráfico        28

3.3.3.        Análisis de capacidad/demanda y requisitos de las instalaciones        28

3.3.3.1.        Características de la demanda en el lado tierra        29

3.3.3.2.        Características de la demanda lado aire        30

3.3.3.3.        Análisis de capacidad        31

3.3.4.        Estrategias y desarrollo previsible del nuevo aeropuerto, así como su proyección de inversión (CAPEX)        31

1. Objeto

Consultoría para la realización de los estudios que permitan identificar la viabilidad técnica, operacional, ambiental, urbana y análisis de costos requerido, para el desarrollo de la alternativa de traslado del Aeropuerto Olaya Herrera de la ciudad de Medellín a El llano de Ovejas en el municipio de San Pedro de los Milagros, además de la elaboración de la primera etapa del plan maestro aeroportuario.

1. Alcance

Esta consultoría consiste en la elaboración de los estudios necesarios, que permitan dar la viabilidad técnica, operacional, ambiental y urbana, a la iniciativa del posible traslado del Aeropuerto Olaya Herrera de la ciudad de Medellín, al Llano de Ovejas en el municipio de San Pedro de los Milagros, como alternativa de emplazamiento, donde a su vez, en caso de presentar positiva la viabilidad solicitada, se elaborará la primera fase del estudio de Plan Maestro, entregando hasta las estrategias de desarrollo previsibles del nuevo aeropuerto, así como de su proyección de inversión.

En el proceso de planificación y estructuración del presente proyecto, se determinaron las siguientes etapas generales, las cuales son necesarias para el desarrollo del objeto contractual, así:

Etapa 1                Levantamiento de condiciones existentes.

Etapa 2                Viabilidad de la alternativa del sitio de traslado.

Etapa 3                Preliminar Plan Maestro

Para las diferentes etapas del estudio, se establecen los siguientes objetivos:

Etapa 1: Levantamiento de condiciones existentes:

• Suministrar, instalar, mantener y operar, el equipo de campo (estación meteorológica) para la obtención preliminar y definitiva, de los datos de campo en cuanto a las condiciones climáticas y meteorológicas del sector necesarias para determinar un entorno aeroportuario, así como de las condiciones de visibilidad hacia el horizonte.
• Realizar un levantamiento topográfico que nos permite identificar la elevación del terreno y otras infraestructuras u objetos hechos por el hombre, en concordancia con el RAC215.
• Elaboración de un concepto de las condiciones meteorológicas, basada en información existente de estaciones meteorológicas del IDEAM, entidades Municipales, Departamentales, privadas y básicas de campo obtenidas de las estaciones instaladas por el consultor, de donde se puedan extrapolar condiciones de temperatura, humedad, precipitación, nubosidad y niebla en tierra, vientos (dirección e intensidad), visibilidad entre otras variables, con el objetivo de propiciar la localización y orientación de la pista.
• Se deberá de realizar un reconocimiento del sector, identificando sus características, perfiles geotécnicos y las principales amenazas naturales a las cuales está expuesta el área de estudio, así mismo, se deberá realizar una identificación de las principales formaciones geológico-geotécnicas que se presentan.
• Determinar un concepto básico de impacto ambiental al recurso hídrico del sector. En este apartado se deberá realizar un inventario de fuentes hídricas y zonas inundables que afectan la zona del proyecto, así como de su nivel freático, determinando su grado de importancia e influencia en el terreno, sus pendientes y la posibilidad de ocurrencia de fenómenos tales como inundaciones o depresión por succión artificial de corrientes subterráneas de agua.
• Determinar un concepto de impacto ambiental a la flora y fauna del sector, haciendo un inventario aproximado de los individuos arbóreos determinando su aprovechamiento forestal, identificando su especie, tamaño y demás, así como de las especies animales que habitan en el sector, determinando su estancia sobre el área del proyecto o si existen especies en peligro de extinción.
• Realizar un diagnóstico sobre la interacción entre la alternativa aeroportuaria y la dinámica de desarrollo a lo largo del área directa e indirecta de intervención del proyecto, analizando las características físicas, jurídicas, económicas y urbanísticas del territorio, así mismo, como la incidencia y el impacto sobre la infraestructura existente o proyectada, de acuerdo al EOT del Municipio donde se construirá el proyecto y sus planes de desarrollo.
• Dando cumplimiento a la normatividad vigente en materia de protección al Patrimonio Arqueológico de la Nación, que incluye la ejecución del Programa de Arqueología Preventiva y con el objetivo de identificar la posible afectación del proyecto sobre áreas donde se pueda encontrar algún tipo de reserva de patrimonio arqueológico, se deberá realizar un diagnóstico determinante de limitación a la ejecución del proyecto por patrimonio arqueológico, delimitando sobre el área de incidencia directa, un mapeo en orden de importancia, pasando por una propuesta de clasificación y valoración del riesgo de afectación con especificación de los criterios para la diagnosis del impacto, dando viabilidad a la realización del proyecto o sus posibles consecuencias en un corto, mediano y largo plazo.
• Definido el polígono para la localización probable del proyecto aeroportuario y sobre la superficie de incidencia directa del mismo, se deberá realizar una identificación de los predios probables y sus respectivas fichas prediales requeridos para el desarrollo del proyecto, con base en la información del IGAC, oficina de catastro o gestores catastrales del municipio donde se desarrolla el proyecto.

Etapa 2: Viabilidad de la alternativa del sitio de traslado:

• Determinar la viabilidad técnica del proyecto, evaluando las condiciones del sitio, analizando los parámetros obtenidos desde el punto de vista geomorfológico, geotécnico, geológico, factores geográficos e hidrológicos y meteorológico.
• Determinar la viabilidad ambiental del proyecto, evaluando las condiciones del sitio en materia ambiental (impacto hidrológico, flora, fauna y demás), limitantes de mayor jerarquía, incompatibilidades ambientales por áreas de reserva forestal y/o comunidades étnicas, social y patrimonio arqueológico entre otras.
• Determinar la viabilidad urbana del proyecto, evaluando la influencia en el Plan o Esquema de Ordenamiento Territorial, planes de desarrollo, Identificación de usos del suelo de acuerdo con el EOT del Municipio, análisis predial, sobre el área de incidencia directa e indirecta del área en estudio.
• Desarrollar un análisis de conectividad con la ciudad de Medellín, centros urbanos, aeropuertos y terminales de transporte adyacentes, delimitando los tiempos de recorrido entre sí y vías existentes de conexión, resaltando sus especificaciones actuales.
• Presentar un análisis de proyectos existentes sobre la zona y una iniciativa de sugerencia de desarrollo que mejore a futuro las condiciones interconexión y tiempos de movilización entre los puntos urbanos a conectar con el nuevo aeropuerto.
• Realizar el estudio operacional del emplazamiento para el nuevo aeropuerto, analizando integralmente con la TMA de Medellín en concordancia con el Aeropuerto José María Córdova del municipio de Rionegro, realizando en primera fase I, análisis de la actual TMA de Medellín, fase II, análisis del cambio de la TMA de Medellín cerrando el Olaya Herrera y la apertura del nuevo terminal aéreo, y finalmente una fase III, elaboración de una propuesta de la nueva TMA para Medellín.
• Realizar un análisis de los tipos de aeronaves que podrían operar en el posible nuevo terminal, haciendo una correlación con las aeronaves que actualmente operan en el aeropuerto Olaya Herrera de la ciudad de Medellín en función
• Realizar un análisis de la superficie limitadora de obstáculos, estableciendo la viabilidad para realizar aproximaciones libre o guiada por instrumentos al nuevo terminal aéreo.

Etapa 3        : Primera fase – Plan maestro aeropuerto nuevo:

• Elaboración de la primera fase del Plan Maestro del nuevo terminal aéreo en caso de ser positiva su viabilidad, como documento de planificación con el propósito de trazar directrices que satisfagan las necesidades de infraestructura frente la demanda actual y proyectada en el horizonte de tiempo determinado, así mismo, con el objetivo de determinar el mayor grado de desarrollo de la alternativa.
• Iniciar la articulación con el plan de desarrollo local, con el objetivo de asegurar el desarrollo de la alternativa propuesta de infraestructura aeroportuaria.
• Determinar las estrategias y desarrollo previsible del nuevo aeropuerto, así como de la proyección de la inversión de la iniciativa.

1. Especificaciones técnicas de las tareas a realizar

1. Etapa 1 – Levantamiento de las condiciones existentes

1. Instalación de estación meteorológica y sensores de visibilidad

Con el objetivo de levantar las características del sector en cuanto a las condiciones meteorológicas y de visibilidad de la zona de influencia del estudio, el consultor deberá suministrar, localizar, tramitar permisos de instalación, construcción de cerramiento, instalar, puesta a punto (calibración), mantener y asegurar, una estación meteorológica con fines aeronáuticos, que permita medir parámetros de visibilidad, temperatura, precipitación, humedad, punto de rocío, dirección - velocidad y predominancia del viento, presión atmosférica y todos los necesarios para establecer las condiciones meteorológicas que por normativa se requieren en el estudio de viabilidad para la implantación de un nuevo aeropuerto.

...