Caso Boeing 767
Enviado por anonimous1177 • 4 de Mayo de 2016 • Documentos de Investigación • 420 Palabras (2 Páginas) • 1.087 Visitas
PLAN DE ACCION
Tomar como opción más viable la modificación durante la producción tomando en cuenta las siguientes acciones:
- Contratar un equipo de diseño que modifique el diseño original de la cabina de 3 tripulantes a la cabina de 2 tripulantes.
- Contratar trabajadores adicionales por un tiempo determinado en ciertos puntos de trabajo.
- Modificación del Plan de Producción.
- Modificación de los Procedimientos de Comprobación.
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Adicional, elaborar un plan de riesgo, el cual incluya lo siguientes:
- Riesgo priorizado: no cumplir con los plazos establecidos.
- Tratamiento mitigación del riesgo: mantener un stock de seguridad, aumentar razonablemente los tiempos de holgura para entrega del producto, y compartir contractualmente la responsabilidad del producto con los proveedores de partes más importantes.
- Establecer un “detonante” o “disparador” del riesgo en el cronograma de plazo de entregas atrasadas.
- Establecer un monitoreo de alertas:
- Verde: cuando la tardanza sea menor al tiempo de la holgura.
- Amarillo: cuando la tardanza sea igual al tiempo de la holgura.
- Roja: cuando la tardanza supere al tiempo de la holgura.
- Establecer un control de presupuesto para mantener una reserva administrativa y un plan de contingencia para acelerar el proceso de ensamblaje.
Actividades / Sub-Actividades | Proceso | Indicador Clave | Responsable | Tiempo |
Contratar un equipo de diseño que modifique el diseño original | Selección y reclutamiento de Personal | Técnicos en modificaciones | Recursos Humanos Jefe de Producción | Inmediata |
Modificación de cabina | Ensamblaje de la Cabina | Cabina de 3 tripulantes a 2 tripulantes | Jefe de Producción | 16 días máximo |
Riesgo Priorizado | Ensamblaje final, antes de pruebas aéreas | 16 días máximo para modificar la cabina | Jefe de Producción | < 16 días |
Mantener un stock de seguridad | Bodega | Producciones atrasadas | Director jefe del Programa | Siempre |
Aumentar razonablemente los tiempos de holgura para entrega del producto | Toda la línea de ensamblaje | Entregas a tiempo avión ensamblado | Director jefe del Programa Jefe de Producción | < 47 días |
Compartir contractualmente la responsabilidad del producto con los proveedores de partes más importantes | Toda la línea de ensamblaje | Entrega de partes a tiempo | Directiva Director jefe del Programa | 0 días de atrasos en entrega de materiales |
Establecer un “detonante” o “disparador” | Toda la línea de ensamblaje | Riesgo en el cronograma de plazo de entregas atrasadas | Director jefe del Programa Jefe de Producción | < 47 días |
Establecer un monitoreo de alertas | Toda la línea de ensamblaje | Verde: cuando la tardanza sea < al tiempo de holgura. Amarillo: cuando la tardanza sea = al tiempo de holgura. Roja: cuando la tardanza sea > al tiempo de holgura. | Director jefe del Programa Jefe de Producción | < 47 días = 47 días > 47 días |
Establecer un control de presupuesto para mantener una reserva administrativa | Financiero | Cuando el monto se acerque a US$100,000 | Directiva Administración/Financiero | |
Plan de contingencia para acelerar el proceso de ensamblaje | Toda la línea de ensamblaje | Línea de producción afectada por el monitoreo de alertas | Director jefe del Programa Jefe de Producción Directiva Administración/Financiero |
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