Consejo Nacional de Política Económica y Social – CONPES
Enviado por marcela1790 • 6 de Abril de 2015 • 432 Palabras (2 Páginas) • 178 Visitas
INTRODUCCIÓN
El presente documento somete a consideración del Consejo Nacional de Política Económica y Social – CONPES, la declaración del proyecto “Concesión Sistema Ferroviario Central”, a cargo del Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de Concesiones - INCO, de importancia estratégica para la consolidación del transporte ferroviario en Colombia.
II. ANTECEDENTES
En cumplimiento del programa de recuperación del servicio público de transporte ferroviario nacional dispuesto por la Ley 21 de 1988, se creó la Empresa Colombiana de Vías Férreas –FERROVÍAS1 con el objeto de mantener, mejorar, rehabilitar, extender, modernizar, explotar, dirigir y administrar la red férrea nacional, con las anexidades y equipos que la constituyen.
A su vez, el documento CONPES 2775 de 19952 denominado “Participación del sector privado en infraestructura física”, recomendó concesionar cerca de 1.880 Km. de la red férrea nacional. Así mismo, el documento CONPES 2776 de 19953 recomendó, como estrategia para la modernización de la red férrea nacional, la implantación del sistema de concesiones.
En desarrollo de estos lineamientos, FERROVÍAS estructuró y adjudicó dos concesiones: la Concesión de la Red Férrea del Pacífico4, suscrita el 18 de diciembre de 1998, y la Concesión de la Red Férrea del Atlántico5, suscrita el 9 de septiembre de 1999. En dichos procesos se estableció, dentro de las obligaciones a cargo del inversionista privado, la rehabilitación, mantenimiento, operación y explotación de la red férrea, con el objetivo de asegurar la funcionalidad en el largo plazo de los corredores que fueran económicamente viables y
1 Decreto 1588 de 1989, por el cual se crea la Empresa Colombiana de Vías Férreas, Ferrovías, y se dictan normas para su organización y funcionamiento.
2 Documento CONPES 2775 “Participación del Sector Privado en Infraestructura” del 26 de abril de 1995.
3 Documento CONPES 2776 “Estrategia para la modernización de la red férrea” del 26 de abril de 1995.
4 El Contrato de Concesión de la Red Férrea del Pacífico tiene una longitud de 498 kilómetros que incluyen los tramos Buenaventura (PK 0) – Cali (PK 170), Cali (PK 170) – La Felisa (PK 459) y Zarzal (PK 304) – La Tebaida (PK 343).
5 El Contrato de Concesión de la Red Férrea del Atlántico tenía una longitud de 1.493 kilómetros, antes de la reestructuración, e incluía los tramos Bogotá (Km. 5) – Belencito (PK 262), La Caro (PK 34) – Lenguazaque (PK 110), Bogotá (Km. 5) – Dorada (PK 200), Dorada (PK 200) – Barrancabermeja (PK 444), Barrancabermeja (PK 444) – Chiriguaná (PK 724), Chiriguaná (PK 724) – Ciénaga (PK 934), Ciénaga (PK 934) – Santa Marta (PK 969), Puerto Berrío (PK 333) – Medellín (Bello)
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