¿Cuál fue la estrategia de penetración de Volvo en EEUU?

¿Cuál fue la estrategia de penetración de Volvo en EEUU?

Desde 1975 Volvo inició estrategias de penetración en el mercado americano, primero mediante la asociación con una compañía local White Motor Corporation (mediante la venta de camiones a través de concesionarios). En 1978 solo atrajo a 45 concesionarios, por lo tanto en 3 años solo había conseguido vender en 45 concesionarios y sobre todo en la zona norte que es donde se centró. En 1978 dejo esta asociación y comenzó a colaborar con Freightliner ya que fabricaba vehículos pesados y Volvo aun no los había llevado a EEUU y asumió la responsabilidad de distribuir y dar servicio. En 1980 se produjo una crisis en el mercado de camiones y Freightliner se puso en venta y Volvo no pudo adquirirla y fue adquirida por Daimler-Benz.

Volvo tras esto decidió adquirir en 1981 a WMC ya que en la crisis de camiones también se declaró en quiebra. Tras la adquisición de WMC lo primero que querían hacer era una perfecta integración y se pusieron a retomar contacto con todos los concesionarios que WMC utilizaba. WMC tenía varias fábricas a lo largo de los EEUU. Un gran éxito fue el Integral Sleeper que fue hacer de la cabina para manejarla y para dormir, esto atrajo a bastantes empresas que nunca se hubiesen propuesto cambiar de proveedor. Volvo mantuvo la marca White y su camión haciendo mínimos retoques e intento cambiar esa imagen de pasado de la marca.Pese a todos estos esfuerzos la participación solo aumento un 1% en el siguiente año.

Tras esto en 1988 Volvo decidió adquirir la compañía de camiones pesados GM que tenía un3% de participación y se convirtió en el domicilio social de Volvo. Volvo decidió descontinuar el camión grande de GM y adaptarlo al White y a partir de esto creo una nueva marca llamada WHITEGMC. Volvo quería una relación más cooperativa con los clientes y expandió plantas y construyó nuevas.

y más tarde con la compra de marcas americanas con la intención de controlar su organización, los resultados no fueron los esperados, pero poco a poco haciendo uso de algunas ventajas competitivas que esto ofrecía se hicieron con una pequeña posición en el mercado americano. Volvo pasó del 7% en el año 1987 a 11% en el año 2000 siendo el 5 en participación en el mercado americano.

Volvo White y GMC se unifico en Volvo.

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