El embalaje de la mercancía, en cajas y palets, ¿está bien optimizado?

CUESTIONES A RESOLVER:

Pregunta 1:

El embalaje de la mercancía, en cajas y palets, ¿está bien optimizado?

• En el caso de las cajas puede presentarse un caso de buena optimización, sin embargo en el caso de los palets la optimización no sería la correcta, ya que un palet estándar americano posee dimensiones de (1 x 1.20), y en el caso del palert europeo (80 x 1.20), en la cuales no estarían bien ubicadas las cajas, y en el caso de poderlas ubicar quedarían con espacios sobrantes, lo cuales quedarían si aprovechar.

Una posible recomendación desde mi punto de vista seria adecuar las dimensiones de las cajas al palet para poder lograr una correcta optimización de las mismas.

¿Qué cambios se podrían hacer, incluyendo posibilidades de almacenaje en origen y destino?

Buscar una amplia variedad de proveedores en américa, para así poder llenar los contenedores completos

Sin saber los costes exactos del transporte aéreo, ¿consideras que sería viable el transporte aéreo?

• Sería viable siempre y cuando se tengan en cuenta los costos del trasporte aéreo, los cuales se desconoce.
• Si no poseo los costes exactos de transporte no podría realizar una estimación de cuanto me costaría o si sería factible realizar la importación a través de este medio.
• Si no conozco costos no puedo hacer una negociación clara.

Es decir, no sería viable ya que se desconoce los costes

Pregunta 2.

¿Cuál es el precio que daremos al cliente por unidad FCA Algeciras, para envíos de una caja, 2 cajas, un palet y 2 palets?

¿Qué incluyen los costes FCA?

En FCA incluye los siguientes costes:

• Embalaje de la mercadería en fabrica en Europa
• Carga de la mercadería en fabrica desde Europa
• Carga de mercadería antes de la entrega al transportista
• Tramites de aduana de exportación (legalización en aduana Europa – México)

Pregunta 3.

¿Cuál es el precio que daremos al cliente por unidad CIP Veracruz, para envíos de una caja, 2 cajas, un palet y 2 palets?

¿Qué incluyen los costes CIP Veracruz?

• Embalaje y verificación de la mercadería (lámparas)
• Carga de mercadería  
• Transporte interior (Desde fabrica hasta el puerto de embarque)
• Trámites aduaneros de exportación (verificación de tramites aduaneros necesarios para exportación)
• Costos de manipulación
• Transporte principal (transporte hasta puerto de destino en México)

Pregunta 4.

Significados y diferencias entre FCA y CIP

FCA

• Significa que el vendedor entrega la mercancía al transportista, en el lugar designado por el comprador o transportista, dentro de la fecha pactada, asimismo, el vendedor se libera del costo del transporte principal, y el vendedor debe obtener la licencia de exportación.

CIP

• El vendedor entrega las mercaderías al transportista designado por él pero, además, debe pagar los costos del transporte necesario para llevar las mercaderías al destino convenido. El vendedor también debe conseguir un seguro contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de las mercaderías durante el transporte.

Diferencias

• En FCA el transporte principal no es pagado – En CIP el transporte principal es pagado.
• FCA, no posee seguro – CIP posee seguro.
• FCA cubre cosos solo hasta entregar la mercadería – En CIP se cubren todos los costos incluidos costo y seguros  

Diferencias fundamentales de estos con FOB y CIF

• FCA y CIP  son multimodales o polivalentes.
• FOB Y CIF son exclusivamente marítimos.

Pregunta 5.

En caso de que el cliente reclamara envíos DDP, ¿qué habría que incluir, y calcularlo en caso de tener datos suficientes?

• De poseer los datos suficientes habría que incluir todos los pagos referentes a al transporte, nacionalización de mercadería, y todos aquellos pagos arancelarios.
• Así como otros trámites aduaneros, pago de los trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas para la importación al país de destino.

Sería conveniente ofrecer DDP. Razonar en caso afirmativo o negativo.

• No sería conveniente ya que se asumiría demasiados costos y riesgos como exportador, y lo cual no sería conveniente en términos de beneficio para la empresa.

Según los precios obtenidos, cuál sería el Incoterm más favorable desde el punto de vista económico para DECOLUMINACIÓN

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