El ferrocarril

Ferrocarril

Desde su mismo nacimiento el ferrocarril apareció estrechamente vinculado al correo, la Real Orden de 31 de diciembre de 1844, que autorizó la creación de empresas ferroviarias, establecía la gratuidad del transporte de la correspondencia. Superadas las dificultades en el desarrollo del ferrocarril a partir de 1855, las cláusulas de concesión de líneas férreas fijaron o bien el principio de gratuidad o el establecimiento de tarifas preferenciales para el arrastre de los vagones-correo. Con ello aparecieron las oficinas ambulantes de ferrocarril, cuya red de acción creció de manera sostenida a lo largo del último tercio del siglo XIX, desde los 11.334 kilómetros de 1870 a los 54.615 de 1900.

- El ferrocarril desempeño un papel esencial. En 1974 las expediciones ambulantes por ferrocarril fueron 327, en general en régimen diario, que recorrieron a lo largo del año 25,8 millones de kilómetros. A partir de ese momento el ferrocarril fue cediendo terreno al transporte por carretera, hasta que finalmente el 30 de junio de 1993 dejo de circular la última expedición ambulante, en el trayecto Madrid-Málaga. El transporte de correspondencia por carretera fue creciendo progresivamente desde las 16 expediciones de 1960, con un recorrido de 175.330 kilómetros, frente a los 31.284.793 kilómetros recorridos por las 335 ambulantes por ferrocarril de ese año. En 1974, las expediciones por carretera, se elevaron a 111, que recorrieron 6,1 millones de kilómetros. Desde 1993, el grueso del tráfico postal interior se realizó por carretera, hasta alcanzar 888 conducciones en 1999, existiendo dos conducciones por ferrocarril a través del Ave para correspondencia urgente.

-La decisión de abandonar el medio tradicional de transporte de la correspondencia, el ferrocarril, fue debida a los estrangulamientos que en su distribución provocaba la anticuada red ferroviaria española

Servicio postal español

En 1718, bajo el reinado de Felipe V, se organizó en España el correo como servicio oficial, pero fue en el siglo XIX cuando adoptó su actual estructura. Todo comenzó al aumentar las expediciones entre Madrid, la capital, y las principales ciudades españolas. En relación al franqueo se produjeron tres hechos notables: en 1845 se estableció el pago de acuerdo con el peso, sin tener en cuenta la distancia, luego se extendió el franqueo previo obligatorio, proceso ligado a la introducción del sello postal adhesivo en 1849 con carácter voluntario. El primer sello español se puso en circulación en 1850 y era un sello de 6 cuartos, negro, con la efigie de la reina Isabel II. A su vez, el ferrocarril y los buques de carga favorecieron la rapidez en el servicio, que a su vez se veía complementado por los telégrafos.

-El servicio postal español actual, Correos y Telégrafos, es un organismo autónomo que depende de la Secretaría de Comunicaciones. Sus funciones consisten en la administración, clarificación, curso, transporte y distribución de cartas y paquetes; así como los servicios de telegramas, giros y télex postal y telegráficos y la emisión, junto con el Ministerio de Hacienda, de sellos y la prestación de otros servicios oficiales de Telecomunicación.

-El volumen del tráfico postal alcanzó la cifra en 1935 de 800.862.304 objetos postales circulados. A los servicios postales existentes en 1900 se le añadió desde 1911 el giro postal, los reembolsos desde 1917 y los paquetes postales desde 1903. El considerable incremento del tráfico 'Historia de las telecomunicaciones'

postal interior registrado entre 1900 y 1935 no cambio las pautas en cuanto a su composición. Los impresos continuaron ocupando la primera posición por volumen de objetos postales circulados, con 393.424.700 (que representaba el 49,13 por ciento del total del tráfico postal interior), le seguían las cartas franqueadas con 320.040.100 (el 39,96 %), la tercera posición era ocupada a considerable distancia por las muestras comerciales con 25.943.800 (el 3,24%), seguida por las tarjetas postales con 19.788.700 (el 2,47%), los certificados 16.275.000 (2,03%), las cartas con franquicia 16.083.400 (2,01%), los giros postales 7.714.754 (0,96%), los valores declarados 737.991 (0,09%), los paquetes postales 233.833 (0,03%), los papeles de negocios 166.200 (0,02), los reembolsos 8.238 (0,001%) y los paquetes postales de valores declarados 6.288 (0,001%.

-En el periodo que media entre 1900 y 1935 el tráfico postal interior se había multiplicado por 2,58, un crecimiento que nos informa del mayor dinamismo alcanzado por la sociedad española y que refleja la propia transformación del servicio de Correos, capaz de absorber y gestionar el creciente volumen del tráfico postal, en una secuencia que se mantiene desde las reformas iniciadas en el siglo XIX. El tráfico postal internacional alcanzó la cifra de 126.610.578 objetos postales circulados, 62.149.384 expedidos y 64.461.194 recibidos. El tráfico postal internacional se multiplicó por 2,34 entre 1900 y 1935.

Correo de voz

El correo de voz permite grabar los mensajes recibidos para su posterior reproducción en caso de que la llamada no sea atendida. En las versiones más avanzadas de correo de voz, el usuario puede grabar un mensaje que será transmitido más adelante a lo largo del día.

-El correo de voz se puede adquirir en la compañía telefónica como un servicio de conmutación o mediante la compra de un contestador automático. Por lo general, es un equipo telefónico ordinario dotado de funciones de grabación, reproducción y detección automática de llamada. Si la llamada entrante se contesta en cualquier teléfono de la línea antes de que suene un número determinado de veces, el contestador no actúa. Sin embargo, cumplido el número de llamadas, el contestador automático procede a descolgar y reproduce un mensaje grabado previamente, informando que el abonado no puede atender la llamada en ese momento e invitando a dejar un mensaje grabado.

-La mayoría de los contestadores automáticos y todos los servicios de operadora permiten así mismo al usuario recuperar los mensajes grabados desde un lugar alejado marcando un código determinado cuando haya obtenido respuesta de su equipo.

Correo aéreo, correo transportado en avión durante parte de su trayecto o sistema para realizar este tipo de transporte. El primer servicio de este tipo en el mundo tuvo lugar en 1911 entre dos ciudades inglesas situadas a 'Historia de las telecomunicaciones'

pocas millas de Londres.

-Las primeras líneas aeropostales españolas vieron la luz a partir del Decreto de 5 de julio de 1920, por el que se establecieron las líneas Sevilla-Larache, Barcelona-Palma de Mallorca y Málaga-Melilla.

-Durante los años de la guerra civil las conexiones internacionales en la zona republicana fueron mantenidas por Air France. Durante toda la contienda Air France mantuvo abierta la ruta con América del Sur, con escalas en Barcelona, Alicante y Tánger, tras la caída de Barcelona esta escala fue sustituida por Valencia; también mantuvo operativa la línea Barcelona-Marsella, y a mediados de 1937 abrió la línea Marsella-Mahón-Argel. De forma intermitente, otra compañía francesa, Air Pyrénnées, mantuvo comunicaciones aéreas entre Toulouse-Biarritz-Bilbao.

Tras la finalización de la guerra civil el tráfico postal acusó los efectos de la contienda, frente a los 800.862.304 objetos postales circulados por el servicio interior en 1935 se pasó a los 521.938.000 de 1940. Por lo que respecta al tráfico postal internacional el brutal descenso de la inmediata posguerra fue debido a la radical alteración de las comunicaciones postales fruto del estallido de la Segunda Guerra Mundial. En 1942 el tráfico postal internacional fue de 42.523.010 objetos circulados, frente a los 126.610578 de 1935. La infraestructura de Correos también se resintió por los efectos de la guerra, de las 1.377 Administraciones Principales, Centrales, Especiales y Estafetas de 1935 se pasó a las 760 de 1940 y las 7.867 carterías rurales de 1935 se redujeron a 7.372 en 1940. Otro tanto ocurrió con el personal de Correos, los 5.717 funcionarios técnicos y auxiliares de 1935 disminuyeron a 4.978 en 1940 y los 4.300 carteros urbanos pasaron a 3.814; sólo se incrementó ligeramente el número de carteros rurales que de los 14.284 de 1935 llegaron a los 14.720 de 1940

nuevas formas de transporte

El 1 de junio de 1981 entró en funcionamiento el servicio Postal Exprés, para la recogida, transporte y entrega rápida de envíos, tanto para el tráfico nacional como internacional. En octubre de 1983 comenzó a funcionar el Postal Exprés Internacional (EMS), el servicio de mensajería internacional de los Servicios Postales, especializado en el transporte urgente de documentos y mercancías

La puesta en marcha del Plan de Organización Industrial de Correos y Telégrafos 1992-1995, siguiendo las recomendaciones del Libro Verde Postal -Libro Verde sobre el Desarrollo del Mercado Único de los Servicios Postales- aprobado por la Comisión Europea el 13 de mayo de 1992, supuso una transformación radical de la red postal española, mediante la reorganización de los sistemas de encaminamiento de la correspondencia. Se establecieron catorce zonas operativas, constituidas por las capitales que más volumen de correo generaban, en torno a las cuales se agruparon los distintos centros provinciales. Estas 14 zonas operativas se concibieron como centros nodales de transporte y clasificación de correspondencia, localizadas en Madrid, Barcelona, Valencia,

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