Ferrocarril

Prueba Corta: Ferrocarril

Ferrocarril: Es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre carriles o rieles. Se entiende como aquel sistema de transporte terrestre guiado por carriles o rieles de diferentes diseños, y estos hacen la via ferrea la cual circulan los trenes.

Líneas ferroviarias en el mundo:* Inglaterra:* Alemania:* Argentina* *Bélgica: *Bolivia: Canadá Austria, España: * Francia: * Crecia: * Holanda: * Italia: * Estados Unidos:

Elementos de ingeniería ferroviaria:

* Elementos de infraestructura: son aquellos que comprenden la ejecución de movimiento de tierras, construcción de terraplenes, obras menores y obras mayores como los viaductos, puentes y túneles.

* Elementos de superestructura: son aquellos elementos básicos para el funcionamiento de la vía tales como las trochas (ancho de vía o distancia entre caras internas de los rieles), rieles, balastos, y elementos de fijación y de ajuste.

Elementos de la Infraestructura:

* Terraplenes: Los terraplenes son estructuras construidas siguiendo un diseño previamente elaborado, en sitios previamente definidos, con suelos previamente seleccionados y utilizando métodos y recursos también previamente determinados.

* Drenajes: Disposición de canales, cañerías, piedras, etc. para eliminar agua de un terreno excesivamente húmedo o dar corriente a las aguas muertas. Permiten la evacuación de agua depositada en los poros del terreno, llevándola a través del mismo plano hasta la zona de descarga.

* Obras de Arte Menor y Obras de Arte Mayor:

* Viaductos: Es un puente compuesto por varios arcos. un viaducto es una obra a manera de puente, para el paso de un camino sobre una hondonada.

* Puentes: Los puentes de ferrocarril en general, y más aún aquéllos que se sitúan en regiones sísmicas, presentan particularidades como consecuencia de la importancia de las cargas horizontales que han de ser transmitidas desde la superestructura hasta la cimentación.

* Túneles: Es una obra subterránea de carácter lineal, cuyo objeto es la comunicación de dos puntos, para realizar el transporte de personas, materiales entre otras cosas. Normalmente es artificial.

Elementos de la Superestructura:

* Trochas: Se denomina ancho de la vía o trocha a la distancia entre las cargas internas de los rieles, medida 14 mm por debajo del plano de rodadura en alineación recta. Existen 10 tipos de ancho principalmente y en Venezuela se utiliza 1435 mm y se llama ancho internacional o ancho de la vía normal.

* Rieles: Se denomina riel a cada una de las barras metálicas sobre las que se desplazan las ruedas de los trenes, actuando como soporte, dispositivo de guía y elemento de conducción de la energía eléctrica.

* Balasto: Es la capa de piedra partida que se tiende sobre la explanación o plataforma y sirve de asiento a los durmientes.

* Aparatos de Fijación: Se denominan aparatos de fijación a los aparatos que permiten la continuidad y el cruce de los itinerarios del ferrocarril. Los diferentes aparatos de vía se dividen en dos tipos:

* Los desvíos, que permiten a un itinerario ramificarse en dos o más vías siendo los ejes de las dos vías tangentes entre sí.

* Las travesías, que permiten la intersección de dos itinerarios. Ahora los ejes de las vías se cortan.

* Enganche: Un acople, gancho o enganche es un mecanismo que sirve para conectar varios vehículos ferroviarios entre sí y formar un tren.

Ventajas de los Ferrocarriles:

* Permite el transporte de personas y mercancía a bajos costos, en forma regular y segura.

* Menor consumo de combustible.

* Reducción de tiempo de viaje.

* Reduce el impacto ambiental que causa el transporte de pasajero, materiales y mercancías, además de la contaminación.

* Permite el desarrollo global territorial y generador de empleos directos e indirectos.

* Menor costo de operación.

* mayor capacidad de transporte.

* Equipos tienen larga vida útil.

* Es un sistema organizado, no caótico, que permite operación y control automatizado.

* Es un sistema competitivo que regularía tarifas de transporte.

* Es un sistema alterno que disminuiría la dependencia de la carretera.

ELEMENTOS DE INGENIERÍA FERROVIARIA.

Se denomina vía férrea a la parte de la infraestructura ferroviaria formada por el conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes. Las vías férreas son el elemento esencial de la ingeniería ferroviaria y constan básicamente de: Elementos de infraestructura y; Elementos de superestructura.

Elementos de infraestructura.

Son aquellos que comprenden la ejecución de movimiento de tierras, construcción de terraplenes, obras menores y obras mayores como los viaductos, puentes y túneles.

• Terraplenes.

En ingeniería civil se denomina terraplén a la tierra con que se rellena un terreno para levantar su nivel y formar un plano de apoyo adecuado para hacer una obra.

Los terraplenes son estructuras construidas siguiendo un diseño previamente elaborado, en sitios definidos, con suelos seleccionados y utilizando métodos y recursos determinados.

• Drenajes.

Se define sistemas de drenaje de una vía como el dispositivo específicamente diseñado para la recepción, canalización y evacuación de las aguas que puedan afectar directamente a las características funcionales de cualquier elemento integrante de la carretera. Dentro de esta amplia definición se distinguen diversos tipos de instalaciones encaminadas a cumplir tales fines, agrupadas en función del tipo de aguas que pretenden alejar o evacuar: Las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un camino, provocada por el agua o la humedad. Los objetivos primordiales de las obras de drenaje son: Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino. Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino. Evitar que el agua provoque daños estructurales. De la construcción de las obras de drenaje, dependerá en gran parte la vida útil, facilidad de acceso y la vida útil del camino.

o Drenaje superficial:

Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captación, salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo. En el drenaje superficial encontramos: cunetas, contra cunetas, bombeo, lavaderos, zampeados, y el drenaje transversal.

o Drenaje transversal:

Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre un camino, sin obstaculizar el paso. En este tipo de drenajes, algunas veces será necesario construir grandes obras u obras pequeñas denominadas obras de drenaje mayor y obras de drenaje menor, respectivamente.

o Obras de drenaje menor.

Las alcantarillas son estructuras transversales al camino que permiten el cruce del agua y están protegidas por una capa de material en la parte superior, pueden ser de forma rectangular, cuadrada, de arco o tubular, se construyen de concreto, lamina, piedra o madera.

Para canalizar el agua se complementan con muros o aleros en la entrada y salida, podemos decir que actualmente en los caminos rurales, las más usuales son las alcantarillas laminares.

o Drenaje subterráneo:

El drenaje subterráneo es un gran auxiliar para eliminar humedad que inevitablemente ha llegado al camino y así evitar que provoque asentamientos o deslizamientos de material.

Son usuales los drenes ciegos que consisten en zanjas bajo las cunetas rellenas con material graduado con una base firme que evite filtraciones más allá de donde se desea, dirigiendo el agua hacia un lugar donde se le pueda retirar de manera superficial del camino, las dimensiones varían según las características hidrológicas del lugar donde se van a construir, son funcionales en varios tipos de camino. La plantilla de estos es de 45 cm. Y de 80 a 100 cm. De profundidad, el material se graduara cuidadosamente en capas con tamaños uniformes.

Elementos de superestructura:

Son aquellos elementos básicos para el funcionamiento de la vía tales como las trochas (ancho de vía o distancia entre caras internas de los rieles), rieles, balastos y elementos de fijación y de ajuste.

• Trochas:

Suele emplearse para referirse a la anchura de las vías del ferrocarril. La trocha, por lo tanto, es la separación existente entre los rieles, realizando la medición entre sus partes interna.

• Rieles:

Se denomina riel, carril, raíl o trillo a cada una de las barras metálicas sobre las que se desplazan las ruedas de los trenes y tranvías. Los rieles se disponen como una de las partes fundamentales de las vías férreas y actúan como soporte, dispositivo de guiado y elemento conductor de la corriente eléctrica. La característica técnica más importante del ferrocarril es el contacto entre el riel y la rueda con pestaña, siendo sus principales cualidades su material, forma y peso.

• Balasto:

Se conoce como balasto la grava o piedra machacada que, formando una capa, se extiende sobre la explanación de una vía férrea para asentar sobre ella y sujetar las traviesas que soportan los rieles o carriles. Su objetivo es, además, proporcionar una base drenante lo suficientemente estable como para mantener la alineación de la vía con un mínimo de mantenimiento. Constituye una parte débil de la estructura de la vía férrea, y tiene, en concreto, las siguientes funciones:

1. Amortiguar las acciones que ejercen los vehículos

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