FUNCIONES LOGÍSTICAS “SERVICIO DE MANTENIMIENTO”

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

AVIACIÓN MILITAR BOLIVARIANA

COMANDO AÉREO DE LOGÍSTICA

DIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO Y DESARROLLO AERONAÚTICO

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FUNCIONES LOGÍSTICAS

“SERVICIO DE MANTENIMIENTO”

Instructor:                                                             Integrantes:

Cap. Alexon Rodríguez.                                             CAP. Christopher Catsamatsas.

                                                                                  TTE. Jorge Negrette.

                                                                                  TTE. Gustavo Ojeda.

Maracay, junio 2019.

INTRODUCCIÓN

La presente investigación tiene por finalidad el estudio de las funciones logísticas dentro de la Aviación Militar Bolivariana, específicamente en el área de mantenimiento. En este sentido se mostraran los principios establecidos en la Doctrina de Mantenimiento de la AMB, el manual de mantenimiento aeronáutico de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, y de manera más específica el manual de organización del Servicio de Mantenimientos de la A.M.B.

Así mismo, veremos la relación que existe entre todos estos documentos, y como cada uno de ellos ha sido predecesor del otro en esta materia, hasta llegar a un único documento que estandariza el funcionamiento y organización de los servicios de mantenimiento en la F.A.N.B.

DOCTRINA DE MANTENIMIENTO AERONAÚTICO

DIRECTIVA FAV / D 66-2 de fecha 18ENE89

1. Propósito: Establecer los criterios, objetivos, Métodos, Tipos de Mantenimiento y tipos de inspección que regirán la actividad de mantenimiento dentro de la Fuerza Aérea.

1. Definición de términos:

Mantenimiento.

Se entiende por mantenimiento, al conjunto de acciones tendentes a la conservación y preservación normal del equipo afectado periódicamente por el trato, uso y deterioro, debido a la acción de los elementos, tiempo, personas y/o cosas, con el fin de tener el equipo en las mejores condiciones posibles de servicio y dentro de los límites admisibles de seguridad.

Normas de Mantenimiento.

Son todas aquellas programaciones, directivas o modificaciones que afectan al equipo y que vienen incluidas en los manuales del fabricante o cualquier publicación FAV.

Sistema.        

Es todo aquel conjunto de componentes y mecanismos diseñados para un fin y trabajo específico.

Publicación. 

Medios a través de los cuales los organismos de mantenimiento, establecen su política, prescriben procedimientos, emiten instrucciones y tramiten información relacionada con esta actividad logística.

Niveles de Mantenimiento.

Es la asignación racional de los métodos, tipos de inspecciones y tareas de mantenimiento, a diversas dependencias encargadas de ejecutar esta función logística dentro de la FAV, de acuerdo a la asignada o por asignársele.

1. Criterios:

El Sistema de Mantenimiento FAV deberá:

• Cumplir las tareas aprobadas, aprovechando al máximo el potencial humano, las facilidades y equipos disponibles.

• Aumentar la seguridad y calidad de los trabajos, mediante un ciclo continuó de entrenamiento y la consciente y permanente utilización de la información  técnica, a fin de lograr mayor eficiencia y productividad.

• Establecer métodos precisos, que permitan el cumplimiento de las actividades bajo estricto control de calidad.

• Establecer los procedimientos adecuados, a fin de mantener los datos actualizados a través, del análisis y control de las actividades de mantenimiento, recomendándose la incorporación de procedimientos automatizados.

• Establecer asesoramiento técnico entre la FAV y los fabricantes para todas aquellas actividades que requieran un grado de especialización avanzada.

• Asegurar el cumplimiento de los niveles de mantenimiento en las dependencias FAV.

• Certificar a través del servicio de Mantenimiento FAV, aquellos trabajos, que para su ejecución hayan requerido de mayor capacidad técnica.

• Establecer métodos de mantenimiento que permitan aumentar la productividad y minimicen  las tareas.

1. Objetivos del mantenimiento:

• Mantener la disponibilidad de aeronaves, equipos asociados, equipos terrestres e instalaciones.
• Aumentar la productividad.
• Aumentar la vida útil de los equipos.
• Ahorrar tiempo en la  gestión.
• Disminuir costos de mantenimiento.
• Mantener la capacidad  de producción.

ADAPTACIÓN AL SISTEMA DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DE AVIONES Y EQUIPOS DE APOYO EN TIERRA, ENTRENAMIENTO Y ADMINISTRACIÓN DE REGISTROS FAV

ORDEN TÉCNICA 00-20A-1 DE FECHA ENE 2002

1. Propósito.

El propósito de esta Orden Técnica es la de establecer el sistema de inspección y Mantenimiento, proporcionando instrucciones detalladas para la Administración de registros sobre aviones, equipos de apoyo en tierra y entrenamiento.  Esta O.T. también cubre los registros de Armamento y Municiones para los aviones. Las medidas de reparación efectiva y las frecuentes inspecciones a fondo, traerán como resultado el porcentaje más elevado posible del equipo que está en condiciones disponibles para una misión.  En apoyo a las medidas de mantenimiento, es muy importante mantener los registros correspondientes lo más exactamente posible; de modo que las áreas que presentan problemas puedan ser descubiertas con facilidad y debidamente analizadas a fin de que las medidas futuras de mantenimiento puedan programarse y controlarse adecuadamente.

1. Excepciones y Cambios Recomendados.

Las solicitudes de excepciones permanentes o provisionales por cualquier medida de esta O.T serán enviadas para su aprobación a través de los canales regulares al Comando Aéreo de Servicios. La Comandancia General se asegurará de que las solicitudes de este tipo, sean mantenidas a un mínimo absoluto. Cada solicitud debe incluir la documentación específica que justifique la necesidad de la excepción. Los cambios recomendados para sugerir disposiciones y procedimientos, serán enviados por correspondencia.

1. Formas Aplicables Y Directivas De Apoyo.

Las siguientes publicaciones y formas de Fuerza Aérea serán usadas para manejo de este sistema de Inspecciones y de Mantenimiento.

1. AFM 66-1. Mantenimiento de Campo y Organización.
2. Forma FAV 781, Registro de Mantenimiento e informe de vuelo del avión.
3. Forma FAV 781 A, Registro de Discrepancias y Trabajos de Mantenimiento.
4. Forma FAV781B, Registro de Mantenimiento e Inspección del avión.
5. Forma FAV781C, Registro de Configuración de Carga del avión.
6. Forma FAV781D, Registros de Inspección de Componentes por Hora y por Calendario.
7. Forma FAV781E, Registros de Reemplazo de Accesorios.
8. Forma FAV781F, Registros de Mantenimiento e Informe de Vuelo del Avión (portada).
9. Forma FAV781G, Símbolos de Clasificación de Misión General (contraportada).
10. Forma FAV 45, Registros de Inspección y Mantenimiento, para los equipos de apoyo en tierra.
11. Formas 210, 211 y 212 (Formas de Recopilación de Datos de Mantenimiento).
12. Forma FAV de la serie 50. (Rótulos).
13. Forma FAV 829, Registro Histórico para Equipo Aeronáutico.
14. Forma FAV 829-1, Registro Histórico–Registro de cumplimiento de instrucciones    Técnicas.
15. Forma FAV 829-2,  Registro histórico-datos históricos importantes.
16. Forma FAV 44, Registro Histórico de la rueda de turbina.
17. Forma FAV 34, Hoja de comprobación de comprensión de cilindros.
18. Forma FAV 35, Permiso de operador para equipo de la F.A.
19. Manuales técnicos (-6) Requisitos de inspección de aviones.
20. Tarjetas de trabajo de inspección de aviones y cuadros de secuencia.
21. Manuales (-6) de código de unidad de trabajo de mantenimiento de aviones.
22. Manuales técnicos (-18) de mantenimiento de campo y O.T 00-25-140.
23. Hojas de trabajos de inspección de instalación y montaje de planta de poder completa, u hoja de trabajo de cambio de motor.
24. Hojas de trabajo de vuelo de comprobación funcional del avión.
25. Formas FAV 37 hasta 37H, “Hoja de análisis de acondicionamiento del motor”.
26. Forma FAV III, Datos de regulación del quemador trasero y el motor.

MANUAL DE MANTENIMIENTO AERONAÚTICO MILITAR APLICABLE A LA AVIACIÓN DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA

(MMAM-CEO-001-12) DE FECHA FEB12

1. Propósito: El presente manual normará los procedimientos a cumplir por el personal perteneciente a las Unidades de Aviación de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, en lo referente a la ejecución, supervisión y control del mantenimiento aeronáutico de los sistemas de armas y sistemas de vuelo.

1. Alcance: Los procedimientos y responsabilidades señaladas en este manual, serán aplicables a la Organización, el Personal Técnico y Equipos asociados a las actividades de mantenimiento aeronáutico de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana. Cualquier intención de modificación o actualización, deberá ser solicitada por los canales regulares, a fin de activar el comité conjunto de evaluación que presentará la propuesta definitiva para su aprobación. 

1. Fundamentos: 

• Primer Fundamento. “El Mantenimiento Aeronáutico es una responsabilidad del Comando”. Cada Comando de Unidad es responsable del mantenimiento de los sistemas de armas que le han sido asignados, teniendo en consideración los niveles de mantenimiento que le correspondan.”

• Segundo Fundamento. “El Mantenimiento preventivo es fundamental” El mantenimiento que consiste en el servicio sistemático, inspección periódica del equipo e informe de los defectos encontrados es esencial en todas las operaciones de mantenimiento. En este sentido, se debe procurar evitar las fallas antes de que se pongan de manifiesto por tiempo cumplido, evitando así intervenciones mayores o la paralización del equipo. La falta de mantenimiento preventivo trae como consecuencia un recargo en el trabajo a otros niveles.

• Tercer Fundamento. “Realizar el máximo mantenimiento en los niveles inferiores”. Este fundamento se manifiesta al ejecutar el máximo de inspecciones y reparaciones posibles, dentro de los niveles iniciales correspondientes, lo cual estará subordinado al tiempo disponible, capacidad del personal y nivel de facilidad del trabajo.

• Cuarto Fundamento. “Los medios de mantenimiento deben conservar su movilidad”. Es necesario que las unidades de mantenimiento sean móviles, con el fin de que puedan prestar servicio inmediato a los sistemas de armas, donde quiera que estos se encuentren, mediante la conformación de equipos avanzados de mantenimiento.

• Quinto Fundamento. “Debe haber un abastecimiento adecuado para que exista un mantenimiento adecuado”. Un flujo logístico adecuado de piezas de repuesto, herramientas especiales, bancos de prueba y equipo de tierra, es básico para la ejecución de un mantenimiento efectivo. La falta de cualquiera de los renglones mencionados pone en peligro no solo el cumplimiento de las misiones sino que, disminuye en alto grado la seguridad de vuelo para cada uno de los sistemas.

• Sexto Fundamento. “Los planes de mantenimiento deben ser simples”. Todo sistema de mantenimiento, debido a sus muchos procedimientos y métodos detallados es complejo, pero dentro de estas consideraciones, los planes establecidos deben simplificarse al máximo, en forma tal, que sean fácilmente entendibles y aplicables de manera que no interfieran en el cumplimiento de la misión. Para lograr esto es necesario que exista una organización uniforme con métodos igualmente uniformes eliminando hasta donde sea posible la complejidad del mantenimiento.

• Séptimo Fundamento. “El planeamiento del mantenimiento debe asegurar la flexibilidad”. Al igual que cualquier otra fase de las operaciones militares, el mantenimiento debe tener la suficiente flexibilidad para permitirle adaptarse a todas las situaciones por variables que estas sean, sin comprometer la seguridad de vuelo.

• Octavo Fundamento. “Economía”. Este principio se pone de manifiesto al ejecutar el máximo aprovechamiento del talento humano, de los recursos materiales y del tiempo disponible, en pro de las actividades de mantenimiento, cumpliendo con las normativas vigentes.

1. Métodos de mantenimiento:

La aplicación de métodos de mantenimiento aeronáutico estará sujeta a las normas establecidas por la Fuerza Armada Nacional Bolivariana y por el fabricante, dentro de los cuales se consideran los siguientes:

• Periódico: Toda tarea de mantenimiento realizada al cumplirse un determinado número de horas de vuelo de la aeronave o de operación de determinado equipo.

• Faseado: Toda tarea de mantenimiento efectuada al cumplirse un determinado número de horas de operación de vuelo y combinando los requisitos de inspección periódica y los de inspección post-vuelo Básicas y Horarias, con el fin de minimizar el tiempo dedicado a la ejecución de las inspecciones programadas.

• Isocronológico: Toda tarea de mantenimiento ejecutada al cumplirse determinado lapso de tiempo imputable a una aeronave o equipo para el cual su ciclo de inspecciones no está programado por horas de operación o de vuelo.

• Calendario por Almacenamiento: Toda tarea de mantenimiento cumplida cuando una aeronave o equipo ha estado o estará determinado lapso de tiempo fuera de operación, cumpliéndose el mantenimiento de acuerdo a los manuales técnicos respectivos y usándose cualquiera de los otros métodos aquí considerados.

• Progresivo: Toda tarea de mantenimiento donde los trabajos de reemplazo, inspección o reacondicionamiento se distribuyen de tal forma que todas las operaciones previstas tengan la misma distribución de la carga de trabajo donde los requisitos para un ciclo de inspección estén repartidos en dichas operaciones.

1. Niveles de mantenimiento:

Estos niveles diversifican las funciones del personal en forma tal, que las labores correspondientes puedan efectuarse con mayor propiedad de acuerdo a la magnitud del trabajo, permitiendo la asignación de responsabilidades.

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