Funciones Logísticas

Funciones Logísticas

                            Grupo: Guillermo Elgueta

     Santiago Ojeda

Renan Fuentealba

Introducción:

En el presente trabajo abordaremos de la mejor manera lo que es, sus características e importancia de las funciones logísticas las cuales son: Función de transporte, de almacenamiento, de inventario, la función de empacado y manejo de materiales. De igual manera analizaremos el funcionamiento logístico de una empresa existente, que será la empresa Molinos Kunstmann.

Función Logística de transporte.

El transporte es el elemento vital en el diseño y administración de un sistema integrado de Gestión Logística, permitiendo el desplazamiento de personas, materias primas y productos terminados, a través de redes de transporte diseñadas para cumplir despachos en tiempo y forma, al menor costo posible, tanto a nivel local, nacional e internacional

Se denomina transporte a un sistema formado por múltiples elementos, siendo tres los fundamentales, la infraestructura, el vehículo y la empresa de servicio que viene a constituir la actividad previamente dicha. Estos elementos están interrelacionados entre sí, pues ninguno es útil sin que los otros existiesen. (CENDRERO, el transporte: aspectos y su tipología).

De acuerdo a lo anterior puede decirse que el transporte en logística es toda actividad en la que se movilizan materias primas, productos en proceso y productos terminados desde su lugar de origen hasta el sitio donde son requeridos, con el condicionamiento de seguridad, rapidez y costo.

Tipos de transporte:[pic 1][pic 2]

(El tipo de transporte puede variar dependiendo de las empresas).

Cross Docking: Es una estrategia logística dónde productos son descargados desde un elemento de llegada (camión, vagón de tren) e inmediatamente movidos hacia un elemento de transporte de carga (generalmente un camión) con un tiempo mínimo de almacenamiento y manipulación. Este es el objetivo principal cuando aplicamos el Cross Docking: Minimizar el tiempo que permanece el producto en nuestras instalaciones e inventario.  Cuanto más tiempo permanezcan los productos en el almacén, menos valor en su conjunto proporcionan a la empresa.

El Cross Docking es una de las prácticas más habituales utilizadas para mejorar la distribución y almacenamiento. Muchas organizaciones traen mercancía hasta sus almacenes de distribución, donde son clasificadas, consolidadas y puestas en otro vehículo con destino a la tienda o centro de venta de forma individualizada. Práctica muy habitual en el gran consumo y en el retail.

CARACTERÍSTICAS DE UNA ESTRATEGIA DE CROSS DOCKING

• Un tiempo de almacenamiento inferior a 24 horas.
• Una vez recibida la mercancía, se envía o se lleva picking.
• Se realiza un efectivo intercambio de información.

Distribución capilar: El transporte de reparto capilar es el último eslabón de la cadena de suministro. Supone colocar el producto en el punto final de consumo, acercándolo hasta los centros de consumo: híper, súper, tiendas…

Admite muchos puntos de vista y existe abundancia de literatura: aspectos medioambientales, congestión de las ciudades, costos de distribución, calidad de servicio, organización, horarios, reglamentaciones administrativas, ordenanzas municipales, etc.

Hay tres aspectos que caracterizan y condicionan la Distribución Capilar:

• La influencia de las infraestructuras
• La estrategia de distribución
• Las características del vehículo.

Cumplir con estos condicionantes resulta complicado debido a diversos factores como pueden ser la dificultad en gestión del tráfico, la dificultad en introducir medidas supramunicipales, el aumento del número de vehículos en las ciudades, el desarrollo del comercio electrónico y la preocupación por el impacto ambiental entre otras.

Las características de la distribución capilar depende de la zona geográfica y de los mercados receptores atendidos:

• Distribución a cliente final.
• Distribución a punto de venta.

Flujos que pueden caracterizar un modelo de distribución

• Flujo logístico: Quien y cómo se distribuyen las mercancías y a quién pertenecen las mismas.
• Flujo comercial: Quien y cómo se captan los pedidos.
• Flujo Administrativo: Quien y cómo se facturan los pedidos.

Problemáticas de la distribución capilar.

• Atomización.
• Estacionalidad, particularmente en zonas turísticas.
• Ubicación de los destinatarios, zonas de carga y descarga, congestión de tráfico, pequeños robos, multas…
• Horarios restringidos, dificultad para las entregas.
• Cobro contra entrega – Casi el 50% de las entregas son aún por este medio, riesgo de portar dinero, control de caja.
• Presencia de responsables para recepcionar las mercancías.
• Falta de distribuidores especializados.

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Transporte propio Vs subcontratado

En lo personal, preferiría un transporte propio ya que así como tiene desventajas también tiene sus ventajas. Una de las principales es que puedes controlar la flota (conductor y peoneta) a los cuales puedes incentivar y motivarlos a que hagan su trabajo de buena manera, quiere decir: Mantener el vehículo con todos sus papeles al día (permiso de circulación, revisión técnica, entre otros), además de los documentos, cuidar el vehículo asignado, saber mantenerlos mecánicamente, ejemplos: Revisar agua y aceite, neumáticos, limpiarlos por dentro y por fuera, etc.

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