INCOTERMS 2010 Y SU IMPORTANCIA EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

INCOTERMS 2010 Y SU IMPORTANCIA EN EL COMERCIO INTERNACIONAL.

  La historia delos Incoterms, comienza desde la década de 1920, en la que grandes economistas, analistas, agentes del Comercio Internacional, etc. se reunieran así para crear la Cámara de Comercio Internacional. La cual tiene su espacio en París – Francia, la cual durante este congreso de la Cámara de Comercio Internacional, formaran un congreso, la misma que fue sede en Paris – Francia, la cual todos los presentes a dicho congreso de, esa época, tomaban decisiones, interactuaban llegaron a hablar sobre unos términos internacionales de comercio. Para así lograr el comercio entre países, la cual ha dicho congreso se formó el primer borrador sobre dichos términos, pero para esto no se oba a implementar todavía a nivel mundial, así que fue pasando el tiempo y nos trasladamos a la década de 1928, ya para este año la Cámara de Comercio Internacional (CCI), logro establecer las responsabilidades que iban a tener, tanto el importador como el exportador en los negocios internacionales, luego de establecer el congreso de 1928, ya para este mismo año, salió el segundo borrador de los términos internacionales de comercio, la misma que se dio cita a los 6 primeros términos internacionales de comercio, hechos en borrador en esa época, tenemos cuyos términos eran FOR/FOT, Franco en entrega, FOB, FAS, C&F Y CIF, tras 8 años de análisis de los Incoterms, se dieron más plazo, para seguir analizado los términos de comercio internacional, luego de 8 años más de espera, el momento tan ansiado para conocer más acerca de los Incoterms, ya para el año de 1936, La Cámara de Comercio Internacional, saca a luz su primera obra maestra y con un título impactante, titulado ¨Incoterms 1936¨ , en esta primera obra de los Incoterms 1936, se logró implementar un término más que era el EXW – EX WORD (En fabrica), ya que para el año de 1928, solo habían 6 términos, y la nueva actualización de los Incoterms 1936, primera y única original en esa época, contenía 7 termino internacionales de comercio cuyos termino eran: EXW, FCA, FOR/FOT, FAS, FOB, C&F, Y CIF, dichos términos ya iban a ser utilizados en el Comercio Internacional, entre estos termino están los termino multimodales (Se puede transportar, en vías terrestres, marítimas, o aéreas ) y los termino marítimos (Solo se pueden utilizar por vía acuática), luego del gran éxito de los ¨incoterms1936¨ , se da su segunda actualización en el año de 1953, ya con 2 nuevos términos, en la que los términos ya contaban con 9 Incoterms 1953, que eran el DES, DEQ, nuevos términos, la misma que dio lugar y cita en Viena, lugar donde se publicó dichos términos, ya para el año de 1967, después de haber transcurrido un largo periodo de 27 años, la Cámara de Comercio internacional decide implementar  2 términos más DAF y el DDP, la cual sería su tercera actualización, la cual transcurrió el tiempo y luego de 19 años , ya para el año de 1976, la cámara de comercio internacional hace un anexo o implementa más bien una mejora, se le adiciona FOB aeropuerto, es decir que el termino FOB ya no iba a ser un medio marítimo, lo que era en este término que se le adicionaba el aeropuerto, decía que la mercancía iba a ser trasladada por vía aérea y marítima, la cual iba a ser su cuarta actualización, ya para el año de 1980, luego de haber pasado 4 años desde su última actualización, ya por la demanda y necesidades que exigía el comercio internacional, la cámara de comercio internacional, echa un vistazo a los Incoterms y da cita a una nueva actualización de dichos términos, para la cual se logra implementar 14 términos, esta época fue la que mayor número de Incoterms había tenido hasta el momento, la cual iba a ser su quinta actualización, luego de 10 años, pasamos al año de 1990, en la cual la cámara de comercio internacional dio un nuevo vistazo a los Incoterms, en la cual era su sexta actualización, en la que logran implementar 13 términos, añadiendo el termino DDU, en cuanto que al término FOR/FOT iban a ser suprimidos y reemplazados como es el caso del FCA, fue su reemplazante, mientras que se suprimía el termino FOB en aeropuerto. Ya para el año del 2000, los Incoterms iban a sufrir una nueva actualización en el sistema, con los mismos 13 términos, pero la diferencia estaba en sus mejoras individuales, iban a tener una mayor viabilidad de las obligaciones que tiene que cumplir el exportador y el importador, como a su vez las obligaciones que deben tener cada uno de ellos en la aduana ya sea de origen o de destino, la cancelación de derechos FAQ y el DEQ, también las obligaciones que deben tener en la carga y descarga de la mercancía en FCA.

Luego de haber transcurrido 10 años, desde su última actualización en los Incoterms, se iba a dar paso a la octava actualización de los Incoterms, ultima hasta el momento, y con la espera de que a futuro se den nuevos cambios, bueno eso el tiempo lo dirá, ¨Incoterms 2010¨ , la misma que tuvo vigencia a partir del 1 de enero de 2011, la misma que sería para utilizarlas en el comercio internacional, oficialmente fue exhibido en septiembre de 2010, por sus titulares, la cámara de comercio internacional, en la que luego del año 2000, con 13 términos, que eran DEQ, DES, DDU y DAF, la misma que lograran hacer realidad que a nuevos términos entraran en vigor como son el DAP y el DAP.

Las grandes responsabilidades que nos dan los Incoterms, Eres importador o exportador vamos yo te indico las responsabilidades que nos dan los Incoterms.

Responsabilidades que si regulan los Incoterms.

• Las condiciones de entrega de la mercancía, según el lugar acordado o de acuerdo al tipo de Incoterms escogido por ambas partes ya sea del importador o exportador.
• La distribución de los riesgos en las operaciones, es decir hasta donde llega la responsabilidad de cuidar la mercancía por parte del importador o ya sea del exportador.
• La distribución de los costos de las operaciones, estas operaciones se pueden dar  mediante ya sea el pago del transporte, el pago del seguro, ya sea para el importador o el exportador.
• Por último tenemos lo que son la distribución de documentos de las operaciones, es decir los trámites documentales que existen, como decir la factura comercial y entre otros.

Responsabilidades que no regulan los Incoterms.

• De ellas es la forma de pagos y el precio que tienen que pagar el importador o el exportador ya sea por la mercancía, costo, flete, seguro, etc.
• Otra de ellas es la transmisión de la propiedad de la mercancía, es decir quién va a ser el dueño de dicha mercancía.
• Y por último tenemos las que son las consecuencias que existen por los diversos incumplimientos o inconsistencias que hay en el contrato, tanto del exportador como el importador.

INCOTERMS  2010.

Los Incoterms se dividen en 4 grupos importantes, y de fácil reconocimiento que son:

Grupo E: Salida del lugar de origen.

Grupo F: No hay cancelación del transporte principal.

Grupo C: Con una cancelación del transporte principal.

Grupo D: Llegada al lugar de destino.

...