Los Modos De Transporte Por Considerar

LOS MODOS DE TRANSPORTE POR CONSIDERAR

A. RUTAS Y TERMINALES

1. Redes mundiales de transporte

a) Transporte ferroviario

Aunque es uno de los medios de transporte más antiguos, este modo no ha tenido un desarrollo de servicio similar a los otros métodos, esto se debe a factores como la falta de interconexiones entre las redes de países vecinos, las diferencia entre los varios tipos de ancho de la vía férrea, etc.

Principales rutas ferroviarias en el mundo

b) Transporte carretero

La mayoría de las regiones en desarrollo están conectadas a través de su red de carretera, con los países industrializados, pero solo existe un servicio de transporte internacional de carga en algunos de ellos esto se debe a la precariedad del flujo comercial y a la falta de carga de retorno.

I) América

El continente americano está ligado por un sistema vial conocido como la carretera Panamericana’’, en la cual una pequeña porción entre Colombia y Panamá unos 200km (el DARIEN) no ha sido terminada aun.

• AMERICA DEL NORTE: existen servicios disponibles para él envió de carga desde México, Estados unidos y Canadá, hasta Alaska.

• AMERICA CENTRAL Y PANAMA: se transporta desde panamá a las cinco naciones del Mercado Común Centro Americano y hasta México,

• AMERICA DEL SUR:

-Países del Grupo Andino: existen conexiones entre estos cinco países, desde Venezuela hasta Bolivia.

-Cono Sur: están conectados los países desde Brasil a Paraguay, a través de Argentina con Chile y Uruguay. Perú está conectado a la red a través de Chile y Argentina. Bolivia a través de Argentina.

CARRETERA PANAMERICANA

II) ASIA, MEDIIO ORIENTE Y EUROPA

• PAISES ARABES

Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos, y Kuwait cuentan con un servicio de carretero de carga que los comunica entre si y están conectados a través de Jordania, Siria e Irak con toda la red Europa por Turquía

• AFGANISTAN E IRAN

Están conectados entre si y a través de Turquía con Europa; hacia el oriente están unidos con Paquistán, India y Nepal.

III) AFRICA

A pesar de que numerosos países africanos de las subregiones occidental, meridional, central y oriental están conectados por carretera, solo en años recientes se ha desarrollado un servicio de transporte de carga.

c) Transporte marítimo

La carga marítima es transportada por las diferentes compañías navieras comerciales a través de las rutas marítimas establecidas. Los servicios prestados por estas se realizan utilizando las diferentes rutas, según el tipo de servicio prestado, regulas (conferenciado o no conferenciado) o arrendado, y difieren en función del tipo de carga.

I) PRINCIPALES RUTAS MARITIMAS: son aquellas por donde tienen lugar el mayor tráfico y generalmente conectan regiones entre la que existe un flujo comercial importante.

II) RUTAS MARITIMAS NUEVAS: estas rutas conectan las regiones en desarrollo, prestando principalmente un servicio al tráfico sur-sur. El flujo comercial entre estos países, se ha ampliado solo durante las últimas décadas. Algunos países recientemente industrializados han establecido estas rutas mediante la prestación de un servicio que han llamado ‘’pionero’’, con el propósito de consolidar su posición en el mercado de fletes para poder capturar el aumento de flujo comercial cuando se produzca.

d) Transporte aéreo

Las compañías aéreas prestan servicios de carga a escala mundial a través de numerosas rutas. Los mecanismos del acuerdo interlineas de la IATA, y su cámara de compensaciones para pago de fletes a las distintas aerolíneas que transportan un mismo embarque en diferentes trayectos, da al usuario (embarcador) la oportunidad de utilizar este modo para el envió de carga a cualquier país del mundo.

Principales rutas aéreas en el mundo

e) Transporte multimodal

El servicio de transporte multimodal se ha expandido por la mayor utilización de contenedores y la iniciación de operaciones combinadas de transportes en las modalidades de autotransbordo, ferrotransbordo, transfoltacion y ferrutaje, entre otras.

No existen rutas multimodales como tales ya que se utilizan las redes de los otros modos. Estas rutas son operadas por la OTM, organizadas como compañías multimodales que operan en los países industrializados.

I) RUTAS TIERRA-MAR

• RUTAS DE LA CUENCA DEL MEDITERRANEO

La red carretera norafricana y la asiaticooccidental están conectadas desde los puertos europeos en España, Francia, Italia, y Grecia, por rutas de autotransbordo (Ro/RO) con los puertos africanos Marruecos, Argelia, Libia, Egipto y Sudan.

• RUTAS DE EUROPA PARA AFRICA OCCIDENTAL Y CENTRAL

Existen rutas multimodales que conectan a Francia, España y el Reino Unido con un cierto número de países de las regiones mencionadas. La carga se transporta por mar desde los puertos Europeos hasta los africanos, sigue hacia los países, por ferrocarril o por carretera, o una combinación de ambos.

• RUTAS DE LA CUENCA DEL CARIBE-AMERICA DEL NORTE

Panamá y la mayoría de los países centroamericanos y territorios en las Antillas cuentan con un servicio multimodal en buques de autotransbordo (RO/RO), a los puertos de Estados Unidos sobre el Golfo de México y las ciudades del interior.

• RUTAS DE LA COSTA OCCIDENTAL DE AMERICA DEL SUR-AMERICA DEL NORTE

Ha estado servida por un tráfico de autotransbordo (RO/RO), desde la costa del Golfo de México hasta Ecuador y Perú.

II) RUTAS SUPERFICIE-AIRE.

Actualmente existen numerosos servicios multimodales aéreos y de superficie que atienden el comercio entre los países desarrollados, y siguen en constante crecimiento en todo el mundo. Un ejemplo es el servicio mar-aire entre Japón y Brasil, y otros países de América del sur, con un tiempo de tránsito entre dos y cuatro semanas.

III) PUENTES TERRESTRES

Estos constituyen otros tipo de rutas multimodales que Permiten el transporte de carga por vía marítima con trayectos inmediatos por tierra (ferrocarril y/o carretera). Principales puentes en el mundo:

• EL TRANSIBERIANO: conecta el lejano oriente (incluido algunos países del sureste asiático)

• EL TRANSCAUCÁSICO: conecta la parte occidental del continente europeo.

• EL TRANSESTADOUNIDENSE: conecta el lejano oriente con Estados Unidos y Europa.

• E TRANSCENDIESE: conecta el lejano oriente con Europa y el Medios Oriente y viceversa.

• EL TRANSMEXICANO: conecta el lejano oriente con los puertos del Golfo de México, el Caribe y Europa.

• EL TRANSIRRAELITA: conecta los puerto de Eliat (mar rojo), con Ashdod/Haifa (mar Mediterráneo)

• EL TRANSSURAMERICANO: conectara en los próximos años las costas del pacifico con las del atlántico por ferrocarril.

• EL TRANSCONTINENTAL ALTIPLANICO: dela costa del Pacifico de Perú y Chile, hasta la costa del Atlántico de Brasil.

• EL TRANSANDINO CENTRAL: del puerto de Valparaíso (Chile) hasta el puerto de Buenos Aires.

2. Terminales de Carga

Los terminales de carga generalmente hacen parte en las estaciones de transporte terrestre, tanto ferroviario como carretero, puertos o aeropuertos. Una de las funciones más importantes de lao terminales de carga son el manipuleo de carga, las interfaces entre los distintos modos de transporte y la consolidación de carga.

El manipuleo de la carga está relacionado con el descargue de los vehículos que transportan embarques provenientes de los distintos exportadores (embarcadores). Se trata de camiones con carga general (unitarizada en paletas o contenedores) o a granel. La carga se acumula hasta que os vehículos lleguen al terminal y estén listos para ser cargado.

Estos también sirven de interfaces entre los distintos modos de transportes. La zona de influencia de los terminales terrestres, marinos o aéreos, determinan el número y el tipo de los modos de transporte que a ella convergen por distintas vías.

La consolidación de carga constituye una de las funciones primordiales, se lleva a cabo cuando las cargas pertenecientes a unos o varios consignadores se dirigen a uno o varios consignatarios.

a) Terminales ferroviarios

El diseño de los terminales se ajusta a las necesidades de la operación y a la trasferencia de productos desde o hacia otros medios de transporte. Los terminales ferroviarios se puedes clasificar de acuerdo con los productos o el tráfico que movilizan. La mayor parte de la carga que se moviliza por tren es a granel, principalmente cereales, minerales, aceite, cemento, etc.

El patio de maniobras juega un papel importante en el proceso de consolidación de carga, ya que el tráfico ferroviario está compuesto por numerosos despachos provenientes de distintos consignadores, llevados al terminal en camiones como cargamentos separados.

b) Terminales de transporte carretero

Su estructura está determinada por el tipo de operación que realizan, el manipuleo de la carga y la variedad de productos que maneja. Dado a la congestión, se requieren zonas de circulación amplias para un funcionamiento eficiente de la terminal.

Solo en algunos países

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