Los términos de entrega en el comercio internacional, INCOTERMS

Capítulo 3:

Los términos de entrega en el comercio internacional, INCOTERMS CCI 2010

3/1        Introducción

3/2        Antecedentes

3/2.1        Los usos y prácticas comerciales

3/2.2        Rol de la CCI de París en la elaboración de los INCOTERMS

3/3        Conceptos sobre Incoterms

3/3.1        Definición

3/3.2        Finalidad

3/3.3        Publicaciones anteriores

3/3.4        Comparación de los INCOTERMS CCI con otros términos de entrega: "Revised American Foreing Trade Definitions, RAFTD" de Estados Unidos

3/4        Incoterms 2010, Folleto N° 715 CCI

3/4.1        Utilización de los INCOTERMS

3/4.2        Principales características de las reglas INCOTERMS 2010

3/4.3        Notas de orientación de carácter referencial

3/4.4        Aceptación de comunicaciones electrónicas

3/4.5        Seguridad e información necesaria para las acreditaciones correspondientes

3/4.6        Gastos por manipulación en el terminal

3/4.7        La entrega en las ventas sucesivas

3/4.8        Necesidad de precisar cambios en las reglas INCOTERMS

3/5        EXW - Ex Works (En Fábrica)

3/5.1        Características

3/5.2        Obligaciones del vendedor

3/5.3        Obligaciones del comprador

3/6        FCA - Free Carrier (Franco porteador)

3/6.1        Características

3/6.2        Obligaciones del vendedor

3/6.3        Obligaciones del comprador

3/7        CPT - Carriage Paid to… (Transporte Pagado Hasta)

3/7.1        Características

3/7.2        Obligaciones del vendedor

3/7.3        Obligaciones del comprador

3/8        CIP - Carriage and Insurance Paid to… (Transporte y seguro pagados hasta)

3/8.1        Características

3/8.2        Obligaciones del vendedor

3/8.3        Obligaciones del comprador

3/9        DAT - Delivered at Terminal (Entrega en el Terminal)

3/9.1        Características

3/9.2        Obligaciones del vendedor

3/9.3        Obligaciones del comprador

3/10        DAP - Delivered at Place (Entregada en lugar)

3/10.1        Características

3/10.2        Obligaciones del vendedor

3/10.3        Obligaciones del comprador

3/11        DDP – Delivered Duty Paid (Entregada Derechos Pagados)

3/11.1        Características

3/11.2        Obligaciones del vendedor

3/11.3        Obligaciones del comprador

3/12        FAS - Free Alongside shipment (Franco al costado del barco)

3/12.1        Características

3/12.2        Obligaciones del vendedor

3/12.3        Obligaciones del comprador

3/13        FOB - Free on Board (Franco a bordo)

3/13.1        Características

3/13.2        Obligaciones del vendedor

3/13.3        Obligaciones del comprador

3/14        CFR - Cost and Freight (Costo y flete)

3/14.1        Características

3/14.2        Obligaciones del vendedor

3/14.3        Obligaciones del comprador

3/15        CIF - Cost and Freight (Costo, seguro y flete)

3/15.1        Características

3/15.2        Obligaciones del vendedor

3/15.3        Obligaciones del comprador

Capítulo 3:

Los términos de entrega en el comercio internacional, INCOTERMS CCI 2010

3/1        Introducción

En este capítulo se analizan los términos de entrega de mercancías más utilizados en operaciones de comercio internacional, es decir, los Incoterms elaborados por la CCI de París. Para ello utilizaremos como fuente el Folleto N° 715 publicado en 2010 y que entró en vigencia el 01 de enero del 2011, el cual contiene 11 términos que se dividen en dos grandes grupos: los Incoterms multimodales que son utilizados bajo cualquier medio de transporte internacional y los términos marítimos utilizados exclusivamente bajo esta modalidad de transporte.

3/2        Antecedentes

3/2.1        Los usos y prácticas comerciales

Desde hace muchos años atrás y, ante la ausencia de normas escritas sancionadas por los estados, las relaciones comerciales que establecían los pueblos eran reguladas por las prácticas y usos comerciales creados por los propios comerciantes y mercaderes^[1].

En el continente europeo, fueron apareciendo las primeras modalidades de entrega de mercancías por el vendedor al comprador. Aquella modalidad por la cual, el primero entregaba las mercancías al segundo en su almacén, fabrica, planta, etc. y este último, se encargaba del pago del precio, flete interno e internacional y demás gastos hasta llevar la mercancía hacia su país, recibió la denominación Ex Works. Una vez creada esta modalidad de entrega, tipo de compraventa, se difundía en otras ciudades europeas y se les reconocía la obligatoriedad correspondiente, creándose así la primera práctica comercial, a la cual se le empezó a denominar lexmercatoria, es decir, el conjunto de reglas creadas por los propios comerciantes y mercaderes para la regulación de sus relaciones comerciales^[2].

Considerando que el tipo de venta Ex Works implicaba el mínimo de gastos y riesgos para el vendedor y, por el contrario, el máximo de gastos y riesgos para comprador, estos mismos comerciantes europeos fueron creando a lo largo de los años otras modalidades o tipos de compraventa internacional. Fue así que surgen las modalidades de entrega de mercancías FAS (Free Alongside shipment), FOB (Free on board) y CFR (Cost & freight), las cuales trataban de hacer más proporcional, neutral e imparcial la división de gastos y riesgos entre vendedor y comprador^[3].

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