PRINCIPALES CAMBIOS EN LOS INCONTERMS 2000 Y 2010 COMPARACION TÉRMINO A TERMINO.
Enviado por Maleja Plaga D' Conquiista • 31 de Agosto de 2016 • Trabajos • 1.301 Palabras (6 Páginas) • 362 Visitas
INONTERMS 2000 Y 2010
COMPARACION TÉRMINO A TERMINO
ROSA GOMEZ OSORIO
MARIA PEREIRA LAGARES
UNIVERSIDAD DE CORDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS JURIDCAS Y ADMINISTRATIVAS
ADMINISTRACION EN FINANZAS Y NEGOCIOS INTERNACIONALES
MONTERIA
2016
PRINCIPALES CAMBIOS EN LOS INCOTERMS 2010
Las reglas Incoterms 2010 han incorporado algunas transformaciones, en base a la versión anterior que fue la de los Incoterms 2000. Estas trasformaciones han contribuido en la eliminación y creación de nuevos términos como la modificación de algunos usos en los términos ya existentes, y también en el ajuste de las reglas a la operativa logística, las comunicaciones vía Internet y los procedimientos de seguridad que se han constituido en las fronteras de los países.
- REDUCCIÓN DE 13 A 11 TÉRMINOS
En relación a los Incoterms 2000, en la versión de 2010 se eliminan cuatro términos: DES (Delivered Ex Ship - Entregada Sobre Barco), DEQ (Delivered Ex Quay - Entregada sobre Muelle), DAF (Delivered At Frontier - Entregada en Frontera) y DDU (Delivered Duty Unpaid - Entregada Derechos no Pagados).
En los Incoterms 2010 se elaboran dos nuevos Incoterms: DAT (Delivered At Terminal - Entregada en Terminal) y DAP (Delivered At Place - Entregada en Lugar). El primero reemplaza a los tres Incoterms DES, DEQ y DAF, cuando la mercancía se entrega en el país de destino en una terminal o infraestructura de transportes (puerto, aeropuerto). DAP tiene unas funciones muy comunes a DDU, como se ha estipulado anteriormente.
- NUEVOS TÉRMINOS EN LOS INCOTERMS 2010
- DAT sustituye a DES, DEQ y DAF
- DAP sustituye a DDU
Los 4 términos eliminados DEF, DEQ, DAF y DDU no desaparecen en su concepto, sino que se subsumen en dos: - DAP Delivery at Place (indicando lugar de destino) con mercadería sin descargar - DAT Delivery at Terminal (indicando terminal en puerto o lugar de destino) con mercadería descargada.
- MODIFICACIONES POR SU CLASIFICACIÓN
• En los Incoterms 2000 se incluían 13 términos. En los Incoterms 2010 se han eliminado 4 y agregado 2; por ende incluyen 11 términos.
• En la nueva versión, las reglas se clasifican en 2 modos, si bien podría mantenerse la clasificación tradicional en 4 grupos con los nuevos términos:
- Reglas para cualquier modo de transporte: 7 términos
- Reglas para transporte marítimo o por aguas interiores: 4 términos
• La clasificación tradicional establece Grupo E Salida, Grupo F Transporte
Principal no pagado Grupo C Transporte principal pagado y Grupo D Llegada. Página 2 de 2
• En EXW se agrega que la carga al camión y los gastos aduaneros y trámites de exportación son por cuenta del comprador.
• En FCA si la carga se realiza en fábrica es por cuenta del vendedor y si ocurre en otro lugar, la descarga desde el vehículo del vendedor es por cuenta del comprador.
• En los términos para el transporte marítimo FOB, CFR y CIF, en Entrega desaparece el concepto de traspaso de la borda del buque y se reemplaza por 1. “a bordo” del buque (para mercaderías en tránsito a destino) o 2. “procurando las mercaderías así puestas a bordo” (previsto para las ventas en alta mar o aguas internacionales, por ej. commodities)
• Procurar mercaderías cargadas significa ceder o endosar el bill of lading; el riesgo se traspasa en el momento de la procuración.
• En CPT y CIP se agregan especificaciones sobre el documento de transporte
• En CIP y CIF se agregan especificaciones sobre el trayecto y la cobertura del seguro.
COMPARACION:
Para el 2000 el EXW: "Ex Fábrica", el vendedor entrega cuando deja las mercaderías a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor u otro lugar determinado (ej empresa, O bodega, etc.) sin haber hecho aduana para exportarlas y sin cargarlas en ningún medio de transporte.
Para el 2010 con el EXW se determina que la mercancía se cargue en el vehículo del importador en el propio almacén del exportador pero dicho Incoterms no recoge la responsabilidad ni el coste de la operación. Es obligación del comprador escoger el medio de trasporte, y desarrollar el proceso despacho de la exportación de la mercancía.
FCA: en el año 2000 el vendedor entrega las mercaderías con el trámite de Aduanas ya hecho para exportarlas, al transportista determinado por el comprador, en el lugar señalado.
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