Alternador

TÉCNICO PROFESIONAL AUTOMOTRIZ

INFORME DE PRÁCTICA

DESARME, APRENDIZAJE Y ENSAMBLE DE UN ALTERNADOR

PRESENTADO POR

ANDERSON DURAN, LUIS HERRERA, NICOLAS HUERTAS

PROCEDIMIENTOS

Procedimos a quitar los 4 tornillos que sujetan la carcasa. Estos están ubicados por fuera de la carcaza y son bastante largos. Una vez quitados los tornillos procedimos con una copa 22 a quitar la tuerca que esta en la mitad allí ya queda floja la carcasa y con un golpe hacia arriba procedimos a quitar la carcasa y a mirar sus componentes internos y a verificar si están en buen estado.

Las escobillas, en este caso estaban muy desgastadas. También se observan las bobinas del estator y las conexiones de los diodos del puente rectificador.

PRUEBAS QUE PROCEDIMOS A PRACTICAR

Escobillas dañadas

procedimos a mirar que las escobillas no estuvieran desgastadas las cuales estaban desgastadas.

Fallos en el Puente Rectificador

Observamos que los diodos estuvieran en buen estado y que hubiera continuidad por medio del multimetro

El puente rectificador convierte la energía de alterna en continua y sus fallas se deben generalmente a fallas en los diodos que lo integran, cuando esto pasa la energía no es convertida de forma adecuada, incluso puede suceder que la energía se pierda de forma total.

Como controlamos los diodos por medio del milímetro se colocan el negro y el rojo variándolos en los dos posibles sentidos y se mide la resistencia en ambas posiciones, utilizando la escala de ohmios, el diodo que está en buen estado marcará una gran resistencia en uno de los sentidos y una resistencia más baja en el otro.

Problemas en el rotor

Hicimos la verificación del colector y la bobina, y se encuentra en buen estado no presenta grietas.

Regulador dañado

verificamos que no tenga ninguna parte quemada o contactos en mal estado,

El regulador se encuentra en buen estado

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