Automotriz facil

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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA E INDUSTRIAS

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Integrantes

Núñez Cristhian Gabriel

Fecha:

2019/04/26

Carrera

Ingeniería Automotriz

Curso

TE

Materia:

Acabados Automotrices.

Tipos de aceros utilizados en la fabricación de la carrocería.

1. Objetivos.

• Investigar los diferentes tipos de aceros utilizados en la fabricación de la carrocería en los vehículos.

• Definir las propiedades, características y diferentes tipos aceros que se emplean en la fabricación de la carrocería.

1. Introducción.

El acero es el material predominante en la fabricación de los vehículos gracias a sus propiedades mecánicas (resistencia y ductilidad) y también por su bajo coste económico.

El uso de aluminio en la fabricación de carrocerías de los vehículos es utilizado muy frecuente en los últimos años, pero no se emplea totalmente por su alto costo.

Características que tiene el acero para fabricación de carrocerías:

• Disponibilidad de materias primas.
• Proceso de obtención relativamente económico.
• Propiedades mecánicas y tecnológicas adecuadas tanto a las necesidades estructurales como a los requerimientos técnicos.

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Imagen 1: Tipos de aceros en una carrocería.

Los aceros se clasifican en función de su límite elástico y podemos encontrar las siguientes clasificaciones:

• Aceros Convencionales.
• Aceros de alta resistencia.
• Aceros de muy alta resistencia.
• Aceros de ultra alta resistencia.

Aceros Convencionales. 

• Son aceros dulces y no aleados.
• Su bajo contenido en carbono da lugar a que su índice elástico sea muy bajo, lo que hará que las piezas requieran mayor espesor y estén más expuestas a deformaciones.
•  Es muy apropiado para el trabajo de deformación en prensas y presenta una buena soldabilidad.
•  Este tipo de acero suele estar presente en piezas cuya responsabilidad estructural es baja.

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Imagen 2.  Aceros convencionales

Aceros de Alta Resistencia. Se divide en tres tipos, de acuerdo al mecanismo de endurecimiento que haya sido utilizado para aumentar su resistencia.

• Aceros Micro aleados o Aceros ALE (HSLA). Su endurecimiento se logra mediante la precipitación y el afinamiento del tamaño de los granos. También puede añadirse otros materiales como el titanio o cromo. Presenta muy buenas propiedades de conformación en frío y resistencia a la fatiga y choques

• Aceros Endurecidos al Horno (“Bake-Hardening”, BH). Este tipo de acero se elabora y se trata para conseguir un importante aumento del límite de elasticidad en caso de tratamiento térmico a baja temperatura. Así sus niveles de resistencia son más elevados y se reduce el espesor de la chapa.

• Aceros Refosforados o Aceros Aleados al Fósforo. Su endurecimiento se produce gracias a la aplicación de una solución sólida (que contiene elementos como el fósforo). El fósforo contribuye a evitar la corrosión y facilita la embutición, sin embargo dificulta la soldadura. Presenta una elevada resistencia a la fatiga y a los choques, así como una buena aptitud para la estampación profunda.

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Imagen 3: Aceros de alta resistencia.

Aceros de Muy Alta Resistencia. La resistencia de este tipo de acero se logra gracias a la coexistencia de “fases blandas” y “fases duras” en la microestructura final.

• Aceros de Plasticidad Inducida por Transformación (TRIP). El efecto TRIP aporta a este acero un excelente equilibro entre resistencia y ductilidad. Presentan una considerable capacidad de consolidación, favoreciendo así la distribución de las deformaciones y tiene una buena estampabilidad.

• Aceros de Doble Fase (DP). Presentan un gran equilibrio entre resistencia y estampabilidad. Tienen una buena aptitud para la distribución de las deformaciones. Su resistencia a la fatiga es excelente y su capacidad de absorción de energía muy buena. Su potencial de aligeramiento lo hace muy apto para el uso en piezas con alto grado de responsabilidad estructural.

• Aceros de Fase Compleja (CP). Contienen un porcentaje de carbono bajo (inferior al 0,2%). Presentan una alta resistencia a la deformación y una elevada absorción. El proceso de soldadura y el reconformado son más difíciles y complejos.

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Imagen 4: Aceros de muy alta resistencia.

Aceros de Ultra Alta Resistencia (UHSLA). Absorben una gran energía y tienen una alta capacidad para no deformarse.

• Aceros al Boro. Estos aceros presentan un importante grado de dureza a causa del tratamiento térmico al que han sido sometidos, así como a la adición de elementos como cromo y boro. Su uso es apropiado en piezas anti-intrusión. También son adecuados, debido a su excelente ductilidad, para piezas cuyo fin es la absorción de energía durante el impacto. Sus características hacen que el reconformado sea prácticamente imposible y que la soldadura sea compleja. 

• Aceros Martensíticos. Con este tipo de acero se pueden obtener elementos estructurales de bajo peso mediante métodos de conformado en frío. Gracias a su alta resistencia a la deformación están indicados en piezas anti-intrusión. Su reconformado y soldadura es difícil.

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Imagen 5: Todos los tipos de aceros utilizados en una carrocería.

1. Conclusiones.

• Se pudo concluir que la tecnología de materiales sobre los tipos aceros y sus propiedades de que cada uno poseen, ayudan a que la carrocería mejore en la protección del conductor.

• Mediante los diferentes tipos de aceros que posee la carrocería, tiene diferentes índices de elasticidad dependiendo la cantidad de carbono que tenga los aceros.

• Se pudo concluir que los diferentes tipos de aceros en la carrocería, deben poseer una deformación programable, que en el momento de la colisión toda la estructura  absorba la energía de la colisión y no los pasajeros.

1. Recomendaciones.

• Se recomienda que todo tipo de aceros y sus características, se construyan con todo tipo de normativas y especificaciones ya que al no hacerlo puede poner en riesgo la vida de los ocupantes.

• Se recomienda que en el momento de una colisión, o que se deformen cualquier parte de la estructura de la carrocería se cambien por partes de la misma características y del mismo tipo de tecnología.

1. Opinión personal.

La tecnología de materiales utilizados en la conformación de la carrocería del vehículo, posee mucha tecnología en la utilización de aceros que es el principal material en la utilización de la formación de carrocerías, por lo cual cada parte debe cumplir su función que fue hecha para preservar la vida de los ocupantes.

Lo cual hace que este tipo de aceros tengan la suficiente tecnología para que puedan resistir los choques y colisiones con el fin de que absorba la estructura la energía del choque y no el ocupante.

1. Bibliografía.

Codina, J. (26 de Abril de 2019). blogspot.com. Obtenido de http://israeldiro.blogspot.com/2012/12/tipos-de-acero-empleados-en-el.html

Paz, A. (26 de Abril de 2019). gymotive.com. Obtenido de http://gtmotive.com/es/adictos/conecta/propiedades-carroceria-acero