Bomba Bredel

Ficha Técnica de Bomba Peristáltica Bredel

Características Generales:

• Rotor integral de diseño hidrodinámico, robusto y sencillo

• Soporte total y permanente del rotor mediante dos rodamientos propios

• Diseño de eje principal a prueba de desastres

• Zapatos epóxicos y calzos planos

• Cambio ágil de manguera y sellos mejorados

• Ventanilla mayor para fácil acceso a zapatos

• Zona de contención "buffer" para proveer un aislamiento entre el cabezote y los rodamientos

• Diseño patentado de Acople Directo

• Reductor planetario ultra fuerte y compacto

• No requiere de alineamiento del moto-reductor

• No unión de acople, cubre-acople, ni base de reductor

• Adaptadores disponibles para motores eléctricos, neumáticos e hidráulicos

• Estructura más liviana y robusta

• Mayor resistencia a la corrosión

• Diseño compacto, mantenimiento sencillo

Especificaciones Técnicas.

• Voltaje: 115/230 VCA, 1-Fase, 230/460VCA,ó 575VCA, 3-Fases, 50/60Hz

• Velocidades: hasta 75 Rpm de continúo, ó hasta120 Rpm intermitentemente

• Rango de Temperatura: -4° a +175°F (-20 +80 C)

• Cantidad Requerida Lubricante: 1.5 galones (5.7 L)

• Caudal: 0.7 - 42 Gpm (160 - 9600 Lph)

• Presión Máxima Descarga: 232 PSI (16 bar)

• Rango de Presión de Succión: -28 Ft. a +45 PSI (1-3 bar)

• Mangueras Disponibles: Hule Natural, Buna (Nitrito grado FDA),EPDM e Hypalón

• Inserciones: Polipropileno, Acero Inóx. 316,PVDF (Kynar),PVC

Materiales de Construcción.

• Cabezote: hierro colado

• Rotor: hierro colado

• Tapa Rotor: acero

• Centro del rotor: hierro colado

• Zapatos: material epóxico

• Bridas y Soportes de Bridas: acero galvanizado ó Inoxidable. 304

• Estructura: acero galvanizado ó 304 Inoxidable

• Tornillos/Tuercas: zinc ó acero inoxidable 304

• Eje: aleación de acero

• Calzos: acero inoxidable. 316

• Sellos: Nitrito

Seguridad

Antes de proceder a la instalación y puesta en marcha del equipo, lea completamente éste manual de mantenimiento y seguridad, y luego manténgalo siempre junto a la bomba para su consulta.

Una instalación que no cumpla o no se ajuste a las instrucciones de este manual, puede originar graves daños al equipo y también riesgos para las personas encargadas de su instalación o mantenimiento, por lo que en tal caso quedaría sin efecto la garantía del equipo, no admitiéndose reclamaciones sobre daños que pudieran originarse.

La utilización y manipulación de la bomba o de sus controles, debe de ser realizada por personal debidamente informado y con conocimiento de los riesgos que implica esta máquina.

No poner en funcionamiento la bomba en caso de no tener instalados las protecciones del acoplamiento o la tapa de inspección del cuerpo de bomba.

Para cualquier manipulación del equipo, y sobre todo a través de la tapa de inspección, es necesario asegurarse de que la bomba no está en servicio y que no se pondrá en funcionamiento inesperadamente, para ello recomendamos desconectar la fuente de alimentación eléctrica del motor.

Para hacer los cambios de manguera, no remueva la tapa principal de la bomba. Sólo necesitará manipular las bridas y accesorios cercanos tal como se ilustra más adelante.

La instalación y el sistema de mantenimiento de la bomba, deben cumplir en todo momento con la Normativa de SNo sobrepasar la presión, velocidad, o temperatura nominales de la bomba , indicadas en la placa de características, ni la utilice para otra aplicación distinta para la que fue diseñada sin antes consultar con el fabricante.

La base de la bomba siempre deberá anclarse. La zona de apoyo de la misma, debe estar perfectamente nivelada para que apoye correctamente y así evitar que con el apriete de los tornillos de anclaje, se produzca una deformación de la base, originando la desalineación del acoplamiento, que provocaría un ruido mayor y sobrecarga en los rodamientos.

Una vez anclada la base, es preciso re-chequear la alineación del acoplamiento antes de la puesta en marcha del equipo.

Para realizar éste chequeo es necesario quitar el protector metálico que protege al acoplamiento.

Se deben tomar precauciones al elevar la bomba o el grupo completo. Es necesario utilizar dispositivos adecuados de izado y fijarlos adecuadamente. Las argollas o cáncamos de los distintos elementos, están previstos para aguantar su peso individualmente pero no al conjunto completo del equipo. Consultar el peso del equipo en el manual correspondiente.

No realizar operaciones de mantenimiento o desmontaje de la bomba o de sus accesorios, sin asegurarse primero de que la bomba esta totalmente aislada de su fuente de alimentación (eléctrica, hidráulica o neumática). y que la cámara de bombeo y las tuberías se encuentran sin presión y han sido vaciadas o aisladas.

Puesto que el cambio de Manguera se realiza aprovechando la fuerza de empuje generada por el moto reductor, es importantísimo que al proceder tanto a la extracción de la manguera usada como al montaje de la nueva, se cumplan las siguientes observaciones:

• El puente protector del acoplamiento se encontrara en su sitio y debidamente fijado por los tornillos.

• La tapa de inspección de metacrilato estará debidamente colocada en su sitio y fijada con todos sus tornillos.

• La tapa frontal de la bomba estará igualmente en su sitio y fijada por los tornillos.

• Bajo ningún concepto se introducirá la mano u objeto por alguna de las tomas de succión, descarga o tapa de inspección de la bomba mientras se realiza la sustitución de manguera.

• El sentido de entrada y salida de la manguera es el mismo que el de rotación de la bomba. Es muy importante no introducir la manguera nueva en el orificio de la bomba hasta comprobar el sentido de giro, ya que si se hace por la toma contraria, la bomba intentará expulsar la manguera hacia afuera, lo que puede originar algún riesgo por golpe de la misma

• El sistema de accionamiento del motor deberá disponer de un inversor de giro, pulsador de marcha-paro y seta de paro de emergencia local (junto a la bomba), de tal forma que el operario que realice el mantenimiento pueda manipular in situ estos accionamientos para facilitar el cambio de manguera y garantizar su seguridad.

• Para poder introducir la nueva manguera, es preciso lubricarla exteriormente con el mismo lubricante que se suministra para la bomba.

• Si durante la operación de extracción o montaje, la manguera se queda atascada y no se desplaza, utilizar el cambio de sentido de giro del accionamiento para invertir el desplazamiento de la misma y poder extraerla, luego volver a lubricar abundantemente y repetir la operación.

• Es muy importante seguir todas estas indicaciones, puesto que el proceso de cambio de manguera tiene algún riesgo.

Antes de poner la bomba en funcionamiento, verificar que tanto ésta como las tuberías y accesorios están limpias y no contienen residuos y que todas las válvulas de las tuberías de succión y de descarga están completamente abiertas, asegurarse de que todas las tuberías conectadas a la bomba o accesorios (antipulsaciones etc.) están perfectamente auto soportados (no por la bomba), las alineaciones incorrectas y/o cargas excesivas sobre las bridas de la bomba, pueden causar daños a la misma.

Al diseñar la instalación y concretamente la ubicación, conexiones de tuberías y orientación de la bomba, tener muy en cuenta las posteriores reparaciones o cambios de manguera que será necesario realizar periódicamente. Dado que la manguera se extrae y se monta por cualquiera de las tomas de succión o descarga, y por lo tanto hay que disponer de un espacio libre según el tamaño de manguera. El diseño de la instalación debe facilitar éstos trabajos de mantenimiento, seguridad y Salud de su país o región.

Mantenimiento

SUSTITUCIÓN DE LA MANGUERA DE LA BOMBA

En una bomba Peristáltica, el mantenimiento la mayoría de las veces se reduce exclusivamente al cambio de Manguera y la limpieza de la carcasa de la bomba cuando la manguera se ha roto.

Es importante tener presente que tanto la manguera vieja como la nueva, ambas deben de ser extraídas e introducidas aprovechando el moto-reductor de accionamiento, esto se realiza por una de las bocas de la bomba (según

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