COLEGIO DE EDUCACIÓN PROFESIONAL TECNICA DEL ESTADO DE MEXICO: PLANTEL NEZAHUALCOYOTL ll.
Enviado por dragon2108 • 4 de Diciembre de 2016 • Ensayos • 673 Palabras (3 Páginas) • 183 Visitas
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COLEGIO DE EDUCACIÓN PROFESIONAL TECNICA DEL ESTADO DE MEXICO: PLANTEL NEZAHUALCOYOTL ll
CARRERA PROFESIONAL TECNICO BACHILLER P.T.B AUTOTRONICA
MODULO: DIAGNOSTICO Y SERVICIO ASISTEMAS DE MOTOR A GASOLINA
DOCENTE: GABRIEL FERNANDEZ LOPEZ
ALUMNO: GUZMÁN HERNÁNDEZ LUIS ALBERTO
CORREO INSTITUCIONAL: luis.guzman.h914@conalepmex.edu.mx
GRUPO: 501
MATRICULA: 141910015-9
SEMESTRE: 5° SEMESTRE
EVIDENCIA 3
DIAGNOSTICO DE COMPONENTES [pic 3]
HERRAMIENTAS OCUPADAS:
- Matraca 1/8
- Dado para bujías 13/16
- Medidor de compresión de bujías
[pic 4][pic 5]
Los diagnósticos que se realizaron fueron a dos carros Chevrolet modelo 2001 y 2003 donde se ubicaron algunos sensores y actuadores donde además de localización de algunos componentes se sacaron las bujías de ambos carros pero primero se tiene que desconectar el conector de la bobina que viene de los inyectores para evitar algún problema al momento de realizar las pruebas
Para retirar las bujías es con un dado para bujías de 13/16 y se requiere una matraca de 1/8 para realizar esta operación [pic 6]
Lo siguiente fue colocar el compresor de bujías en el lugar donde van las bujías y atorarlo un poco para medir la presión, una vez colocado el compresor se procede a dar por encendido por 5 seg al auto para que el compresor nos de las medidas de la presión que se genera.
Los datos que se arrojaron son los siguientes:
AUTO CHEVROLET MOD 2001
Bujía 1 | 100 PSI |
Bujía 2 | 100 PSI |
Bujía 3 | 100 PSI |
Bujía 4 | 95 PSI |
AUTO CHEVROLET MOD 2003
Bujía 1 | 109 PSI |
Bujía 2 | 109 PSI |
Bujía 3 | 105 PSI |
Bujía 4 | 108 PSI |
Después de realizar las mediciones de presión a las bujías se localizaron algunos componentes y estos fueron los siguientes:[pic 7]
- Sensor de oxigeno: Los sensores de oxígeno de banda ancha funcionan con un elemento de detección más sofisticado que les permite generar un rendimiento preciso en proporción a la relación aire/combustible
- Sensor MAP: El sensor MAP se encarga de controlar la entrega de combustible hacia el motor dependiendo del estado de carga y de la demanda de aceleración. El sensor MAP es un sensor electrónico, que consta mente supervisa la succión o vacío en el múltiple de admisión, y dependiendo del valor de vacío presente entrega mayor o menor voltaje a la Unidad de Control Electrónico del automóvil que se encarga de controlar la cantidad de combustible a través de los inyectores.[pic 8]
- Sensor TPS: El sensor TPS o Sensor de Posición de Aceleración se encarga de monitorear la posición de la mariposa de la garganta de entrada de aire hacia el motor, entregando una señal hacia el Módulo de Control Electrónico que es usado para controlar los tiempos de inyección de combustible hacia las cámaras de combustión.[pic 9][pic 10]
- Válvula IAC: El sensor IAC o válvula IAC juega un papel fundamental en la regulación de las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión. [pic 11]
- Sensor CKP: un dispositivo de efecto Hall que reporta el número y secuencias de las ranuras hechas en el plato del convertidor de torsión detectando de esa manera la velocidad del moto
- Sensor CMP: El sensor CMP envía señales hacia el Módulo de Control Electrónico (ECM), y estas señales son usadas para sincronizar el instante de activación de los inyectores de combustible en la secuencia correcta.
- Computadora: se utiliza para controlar el sistema de Fuel Injection de un vehículo. Esto es posible mediante un programa diseñado específicamente, el cual mide la posición del cigüeñal, la posición del acelerador, el nivel de oxígeno en el escape, las revoluciones por minuto, la posición de válvulas y la temperatura del motor, principalmente.
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