Capítulo Tres: Sensores y actuadores del sistema de inyección

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ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Capítulo Tres: Sensores y actuadores del sistema de inyección

APRENDIZ:  

Nombres: William Albeiro Huertas Montaña 

Email: huertaswilliam.8@gmail.com

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

Bombas de Inyección

Del material aportado para el desarrollo de la actividad puedo concluir que la bomba de inyección claramente es una de las partes fundamentales de un  motor Diésel, la cual es un dispositivo que forma parte del sistema de inyección su función principal es la de proveer de combustible a motores,  mediante esta es que podemos llevar el combustible hasta los inyectores y estos se encargaban de producir una especia de aerosol  dentro del cilindro, facilitando las 4 faces de la combustión mediante los cuales se genera el movimiento de la maquinaria o  vehículo. (Foto bomba inyectora lineal de tractor)

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Tipos de combustible

Básicamente han existido dos tipos de bombas inyectoras para combustible diésel, (Lineal y Rotativa)  y de acuerdo a material obtenido de portales web también existieron para motores a gasolina las cuales ya desaparecieron esto debido a la aparición de la inyección electrónica. (Fotos Fuente Google)

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                   Bomba Inyectora Lineal                                                                    Bomba Inyectora Rotativa 

¿En qué tipos de motores Funcionan?

Estas bombas son empleadas para alimentar motores diésel especial mente motores turbo empleados para el transporte de  material pesado o vehículos de carga ya que estos motores generan gran torque.

Funcionamiento de la Bomba Lineal Electrónica

Basándome en el argumento del foro bomba Lineal con control Electrónico Concluyo de forma Abreviada  que la bomba Lineal Controlada es aquella que trabaja con un controlador electrónico, dicho controlador lleva información de los sensores para controlar  los actuadores, en su interior tiene dos pistones los cuales son los encargados de comprimir el combustible y generar una gran presión en la bomba, se conoce como bomba lineal porque los impulsadores se encuentran en línea y se caracteriza porque el número de impulsores es igual o debe ser igual al número de cilindros. Las podemos encontrar con más frecuencia en motores de alta relación de compresión, bajas RPM y en motores de grandes cilindrada. Estas bombas tienen mejor rendimiento que las rotativas brindan mayor velocidad de precisión. Y luego un buen debate con mi mecánico de confianza, puedo deducir que estas bombas tienden a desgastarse un poco menos en comparación con la Bomba Rotativa.

Inventor

El inventor de la Primera Bomba de inyección fue el señor Robert Bosch  quien nació 23 de septiembre de 1861 y falleció el 12 de marzo de 1942,  fue un industrial alemán, ingeniero e inventor. Con la apertura de un taller de mecánica de precisión e ingeniería eléctrica en Stuttgart, en 1886 sentó las bases de lo que sería la empresa Robert Bosch GmbH. (Fuente Wikipedia)

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