Conceptos Generales De Los Automatismos Cableados

Objetivo de anexo

El objetivo es conocer por qué existen y en qué consisten los esquemas de potencia y

de maniobra para, al finalizar el anexo, tener claros los conceptos generales de estos

dos tipos de esquemas para poder comenzar a diseñar circuitos de automatismos.

El contenido de este anexo es de suma importancia para trabajar con éxito con

cualquier tipo de automatismo cableado.

Toda instalación cuenta con la presencia de motores. Para que dichos motores

funcionen necesitan ser alimentados por tensión eléctrica. Esto se realiza a través del

esquema de potencia, también denominado esquema de fuerza. Aquí se muestra un

ejemplo:

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Como se puede observar, en el esquema anterior hay elementos que protegen la

instalación y el receptor y también existe un contactor, definido como un interruptor

“gobernado a distancia”: El contactor es el elemento que abre o cierra el circuito de

fuerza dejando pasar tensión al motor para que éste funcione cuando se requiera. El

contactor tiene la misma función que el interruptor de la luz del salón de casa.

Entonces... ¿qué los diferencia? El interruptor de la luz se acciona a través de un

esfuerzo muscular (nuestro dedo) y el contactor va a ser activado por medio de

electricidad cuando se cumplan unas condiciones específicas (detectores,

pulsadores...) que serán determinadas por la aplicación concreta de la instalación.

El contactor dispone de una bobina (cuyos extremos se identifican como A1 y A2) que

al ser alimentada se convierte en un electroimán, cambiando el estado de sus

contactos (esto es, los normalmente abiertos se cierran y viceversa). Para alimentar

dicha bobina debe desarrollarse el esquema de mando o maniobra. Como ejemplo

veamos un marcha-paro:

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El térmico F2F es un elemento de protección, si salta debe dejar de alimentar a la

bobina K1M para que el motor se pare. Para ello, se coloca un contacto normalmente

cerrado del mismo que cortará la alimentación a la bobina cuando el térmico dispare.

S0Q es un paro que cuando lo pulsemos también cortará la alimentación al motor.

Después nos encontramos con el pulsador de marcha S1Q que cerrará el circuito

cuando sea pulsado, poniendo en marcha el motor y también cerrando todos los

contactos abiertos de K1M incluyendo el

K1M

13

14

representado en el

esquema

A1

A2 de maniobra. Al cerrar este contacto se consigue que la

bobina siga alimentada aún cuando se deje de presionar el pulsador de marcha S2.

Este contacto abierto de K1M recibe en este esquema de maniobra el nombre de

REALIMENTACIÓN.

Cada esquema de maniobra será distinto, dependiendo de la instalación que se quiera

realizar. Los esquemas de fuerza son todos muy similares y fáciles de comprender,

mientras que los esquemas de maniobra son más difíciles de interpretar.

¿Qué indican las distintas numeraciones en los esquemas?

La numeración situada en la parte de arriba en los esquemas de potencia y de

maniobra no tiene otra misión más que la de poder localizar de una manera rápida la

posición de los contactos de una bobina en el esquema. En el ejemplo representado

anteriormente, en el esquema de potencia hay un 1 y en el de maniobra 2 y 3. Así,

debajo de la bobina K1M hay unos contactos representados con un número a su

izquierda.

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