Cómo Cree Que Sería La Forma De Realizar Los Cambios De Marcha

¿Cómo cree que sería la forma de realizar los cambios de marcha?

Cuando el conductor del vehículo, necesita seleccionar una velocidad o marcha, mueve la palanca de cambios en una u otra dirección. La palanca obliga al eje del selector a posicionarse en una de las tres líneas durante su desplazamiento por el punto NEUTRAL, es decir hacia los lados izquierdo y derecho de la palanca. Luego cuando empuja o hala la palanca (hacia adelante o atrás), este movimiento obliga a desplazar al eje selector, el cual empuja a la horquilla de las dos marchas seleccionadas, por ejemplo al eje de la Primera y Segunda velocidades, al eje de la Tercera y Cuarta velocidades, o al eje de la Quinta y a la Marcha Atrás, que es la disposición más común en un vehículo en donde este trabajara para engranar una marcha, simplemente este llevara a que el collarín de cada velocidad quien se engrana con el sector dentado de cada piñón. De tal manera, que se convierte en un solo cuerpo sólido con él, como el collarín está fijado al eje de salida por medio de un sector estriado, puede desplazarse o deslizarse por él hasta engranar con el sector dentado del piñón, para desplazar al collarín, la palanca selectora lo ha empujado por medio de una horquilla. La cual el desplazamiento del collarín los dos elementos giran al mismo número de revoluciones y engranan el estriado con el sector dentado con gran facilidad, Entonces, cuando desplazamos el collarín serán empujados para frenar al piñón de la marcha seleccionada, cuando el anillo sincronizador se ponga en contacto con el sector cónico del piñón, una marcha hacia uno de los lados y otra marcha hacia el otro, es decir que al desplazarse la horquilla hacia adelante, la palanca estaría moviéndose hacia atrás, lo que corresponde a la Marcha Atrás y al desplazarse hacia atrás la horquilla, la palanca estaría desplazándose hacia adelante hacia la Quinta Velocidad.

Cuando no se requieren realizar mayores esfuerzos se instalarán anillos sincronizadores triples para las marchas que realizan mayores esfuerzos de fricción, como por ejemplo en primera y segunda velocidad o en la marcha atrás, efectuando el desplazamiento producido para engranar una marcha.

Generalmente esto se produce dependiendo del número de dientes que los dientes del sector dentado del piñón con quien trabaja, es decir, del mismo número de ranuras que tiene el estriado interno del collarín para realizar una marcha, cuando no requieren realizar mayores esfuerzos y se instalarán anillos sincronizadores triples para las marchas que realizan mayores esfuerzos de fricción, como por ejemplo en primera y segunda velocidad o en la marcha atrás.

Esto hace que el vehículo haga las marchas correspondientes a cada desplazamiento y embrague

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