Desarrollo de las instalaciones del túnel de viento

1 .B. Bosquejo historico

La necesidad de una buena calidad de flujo en el túnel de viento fue reconocida por

primeros investigadores Según lo informado por Pritchard en la ref. (21, el Consejo 1 de

la Real Sociedad Aeronáutica acordó en 1870 proporcionar fondos para la construcción de un instrumento adecuado y bien acabado que tenga los medios para instantáneamente

Configuración de varias superficies planas en cualquier ángulo deseado y capaz de registrar

Fuerzas horizontales y verticales simultáneamente para todos los grados de inclinación. Los resultados se publicarán en beneficio de la Sociedad ".

resultado de esta acción, el primer túnel de viento fue construido por Wenharn y Browning,

y se realizaron una serie de pruebas en placas planas. Un informe posterior sobre los resultados señaló que "estos experimentos habrían sido más satisfactorio si se hubiera obtenido una corriente constante y continua, pero la Las fluctuaciones llevadas por cada brazo del abanico, mientras giraba, ejercían una apreciable influencia en el resultado, "También se reconoció la necesidad de mejorar la calidad del flujo por experimentadores posteriores, por ejemplo, ver Ref. (3).El Dr. Ludwig Mach (hijo de Ernst Mach) construyó un túnel en Viena en 1893 con una sección de prueba de I8 x 25 cm que se usó para la observación del flujo y fotografía. Este aparato utiliza una pantalla de alambre sobre la entrada para enderezar la falla. En 1896, Sir Hiram Maxim construyó un túnel de 91 x 91 cm y utilizó un Forma de panal para eliminar el remolino inducido por el ventilador y enderezar el flujo aguas arriba de la sección de prueba. Túnel de los hermanos Wright, construido en 1901, incluido.Ambas pantallas y un panal. Un túnel construido por el Dr. A. F. Zahm en Washington.

En 1901 se incluyeron pantallas de tela de queso y alambre para suavizar el flujo de entrada.

El Dr. Zahm también estaba preocupado por la uniformidad de flujo y la precisión de Calibración de la velocidad del túnel. Desarrolló un extremadamente sensible. Manómetro para medir las presiones generadas por un tubo de Pitot-statlc que Fue utilizado para las mediciones de velocidad. Al describir este instrumento, usó El término "túnel de viento" por primera vez en la literatura. Zahm tambien usa un globo de juguete que se mueve con el flujo para obtener una medición del tiempo de vuelo de la velocidad.

Otro procedimiento de calibración utilizado por Zahm implicó la medición de la fuerza en una placa de presión "o placa de arrastre al mismo tiempo que la velocidad de flujo Este método permitió determinar la velocidad de flujo durante observando la fuerza sobre la placa de presión, ref. 4. 1 discusión de los primeros túneles de viento y técnicas de medición es fue medido.

También dado en un artículo por Goin - (Ref. 5).

Desde el principio, el desarrollo de las instalaciones del túnel de viento ha

sido un precursor de vehículos de vuelo mejorados como lo describe Goethert en la Ref. 6. El desarrollo de nuevos y mejorados túneles de viento ha requerido, a su vez, nuevos

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