Dia Sin Carro

Las partículas PM10 incluyen a todas las partículas de diámetro igual o inferior a 10 um. Pueden estar compuestas por aerosoles, polvos, metales, productos de combustión, o bien microorganismos como protozoarios, bacterias, virus, hongos y polen.

Entre las principales fuentes generadoras de estas partículas se encuentran los procesos de quema de combustibles fósiles, la industria de la construcción y los procesos de condensación de vapores y reacciones entre gases.

El pequeño tamaño de las PM10 les permite entrar fácilmente a los alveolos pulmonares donde se pueden depositar causando efectos adversos sobre la salud. Se cree que el aumento en los niveles de partículas es responsable del incremento en las tasas de mortalidad y de morbilidad en individuos con condiciones cardiovasculares o respiratorias preexistentes.

En el caso de bogota con respecto al dia sin carro

Los datos suministrados por la secretaria distrital de ambiente se encuentran según los Índices de Calidad de Aire (Adaptado de la AQI – Air Quality Index por la Secretaría Distrital de Salud) en una escala de 0-50 bueno, 51-100 moderado, 101-150 desfavorable para grupos sensibles, 151-200 desfavorable, 201-300 muy desfavorable, 301-500 peligroso; para todos los parámetros respecto a su unidad correspondiente.

PM10

Las partículas PM10 incluyen a todas las partículas de diámetro igual o inferior a 10 um. Pueden estar compuestas por aerosoles, polvos, metales, productos de combustión, o bien microorganismos como protozoarios, bacterias, virus, hongos y polen.

Entre las principales fuentes generadoras de estas partículas se encuentran los procesos de quema de combustibles fósiles, la industria de la construcción y los procesos de condensación de vapores y reacciones entre gases.

El pequeño tamaño de las PM10 les permite entrar fácilmente a los alveolos pulmonares donde se pueden depositar causando efectos adversos sobre la salud. Se cree que el aumento en los niveles de partículas es responsable del incremento en las tasas de mortalidad y de morbilidad en individuos con condiciones cardiovasculares o respiratorias preexistentes.

En el caso de Bogotá con respecto al día sin carro, aunque se ven picos relativamente bajos pero durante muy corto tiempo lleva a pensar que a pesar de que no había gran cantidad de automotores transitando, se podría especular que hubo factores externos a estos que hicieron que también llegaran picos altos, como puede ser la dispersión de partículas por otros agentes como pudo ser alguna construcción cercana donde las partículas se desplazaran por acción del viento, su velocidad y su sentido hasta llegar al punto de monitoreo.

Este aumento se atribuye a la mayor actividad del transporte público colectivo, y al tránsito de las motocicletas. No se espera una disminución de este contaminante puesto que es emitido en mayor proporción por el tráfico vehicular para el que no hubo restricción como buses, busetas y motos.

Comparando el PM10 con el día anterior, día después con respecto al día de no carro se presenta mejores cifras de material particulado los días normales, a pesar de los picos bajos que tuvo el día de no carro.

En cuanto lo social se vería afectada la comunidad por si se empezaría evaluar estación por estación y dándole reportes a la comunidad de su sector, a pesar de que Usaquén es el lugar en Bogotá que tiene mejor reportes de calidad del aire, a el día de no carro no se vería reflejado y no se estaría reconociendo la eficiencia de este día por parte de este parámetro,

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