Diagnostico

DIAGNOSTICAR Y REPARAR EL SISTEMA DE ARRANQUE

En es te punto es muy importante siempre seguir el procedimiento indicado en el manual del fabricante, dado que a diferencia de décadas pasadas la mayor parte de los sistemas del vehículo han incorporado, no sólo control electrónico en la inyección y encendido; también otros sistemas eléctricos cuentan con este controle incluso el multiplexado (Red CAN).Otro punto, es importante recordar que un fallo de arranque no siempre se debe al circuito de arranque; el sistema anti arranque, la caja de velocidades automática y los problemas mecánicos pueden impedir el arranque del motor de combustión. Estos son procedimientos de control inmediato cuando se presentan fallas en el arranque:

Control Visual

El primer control que hay que efectuar es visual y concerniente más concretamente: A los restos de liquido, A la fijación de los cables de unión, Al estado e integridad de los diferentes elementos del sistema de arranque.

Control auditivo

Ningún ruido

La búsqueda puede orientarse hacia la alimentación del solenoide, el estado de los enrollamientos del solenoide o las escobillas del motor de arranque. No hay que olvidar la posible Intervención de elementos exteriores (anti arranque, caja automática con marcha

Ruido metálico intermitente pero ni el motor eléctrico del motor de arranque niel motor del vehículo parecen girar

Hay un problema en uno de los bobinados del solenoide o en la alimentación del motor eléctrico del motor de arranque

El motor del motor de arranque gira pero no el motor térmico Hay un problema de engranaje (horquilla, lanzador)

El motor térmico gira pero no arranca

Es necesario realizar pruebas en profundidad en el circuito de arranque. Puede que otros sistemas del vehículo estén Implicados (sistema anti arranque, caja de velocidades automotrices

Control de alimentación y masa del sistema

Es necesario verificar las alimentaciones y puntos de masa en el circuito dearranque. Este control puede revelar unas conexiones eléctricas deterior

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